剪叉臂升降結(jié)構(gòu)關(guān)鍵件分析問題

壯志凌云1988

圖1為剪叉臂升降平臺,，在平臺上面施加一個載荷后,，要去分析其負(fù)責(zé)升降的剪叉桿
這個剪叉桿,，是由兩副組成,，我提取其中一幅，它有一端鉸接在軸承座上A點(diǎn)圓孔,，僅是軸向轉(zhuǎn)動,，另一端B點(diǎn)圓孔是帶著滑塊沿著X向平動，同時也可以沿著滑塊軸向轉(zhuǎn)動
中間的C點(diǎn)圓孔是一個圓柱銷,，只是轉(zhuǎn)動,，但實際工作時，會沿著XY方向有小幅度的竄動,，因為是間隙配合
我現(xiàn)在把其中一個剪叉桿單獨(dú)提取出來,，對A點(diǎn)圓孔施加除轉(zhuǎn)動外的其他約束，同理對D點(diǎn)圓孔也是施加除轉(zhuǎn)動與平動外的其他約束,，對O點(diǎn)施加除轉(zhuǎn)動外的其他約束
我用SolidWorks軟件-遠(yuǎn)程載荷施加到D點(diǎn)的圓孔里后2000N,，之后其變形的樣子我感覺非常不合理，
不知我是應(yīng)該在裝配體里分析好,，還是單獨(dú)提取剪叉桿分析,？謝謝,！

七擒孟獲

這個變形那里不合理呀，這是10的負(fù)4次方,，顯示是放大了比例的

hxt610

給D加力干嘛,？
另外力的三要素：大小、方向,、作用點(diǎn),，你只給了兩個（大小、作用點(diǎn)）,。
再者,，圖里有沒有O點(diǎn)？我沒看到,。
實際施力點(diǎn)離C有一段距離的,，剪叉臂上的一個點(diǎn)。


相對于克服負(fù)載力（向下）,，
這個點(diǎn)向上的分力相較于液壓缸（或其它）的推力的百分比是持續(xù)增加的,；
也就是說：液壓缸的推力會持續(xù)減小。


另外,，主動桿和從動桿受力情況有所不同,。


總而言之，施力點(diǎn)不對,，算出來的結(jié)果也就不對,。

壯志凌云1988

hxt610 發(fā)表于 2022-11-27 18:28
給D加力干嘛？
另外力的三要素：大小,、方向,、作用點(diǎn)，你只給了兩個（大小,、作用點(diǎn)）,。
再者，圖里有沒有O ...

C點(diǎn),，說錯了,，沒有O點(diǎn)

hxt610

壯志凌云1988 發(fā)表于 2022-11-27 18:39
C點(diǎn)，說錯了,，沒有O點(diǎn)

那不是施加約束,，那是施加力,。
把液壓缸排除在系統(tǒng)之外,，那么液壓缸的推力就是外力,，
液壓缸推力的向上的分力就是克服負(fù)載所需要的力，
這個分力要大于負(fù)載加上各種損耗,，再打一部分系數(shù),。

壯志凌云1988

hxt610 發(fā)表于 2022-11-27 18:28
給D加力干嘛？
另外力的三要素：大小,、方向,、作用點(diǎn)，你只給了兩個（大小,、作用點(diǎn)）,。
再者，圖里有沒有O ...

那我還是按整體分析吧
平臺,、一幅剪叉臂,、底座，另外我在保留軸承座與叉臂內(nèi)孔的連接軸,，軸承座不在分析之列
把載荷給到平臺上,，剪叉臂的約束就像我上面說到的那些方式進(jìn)行約束

zc1401

1.你這個模型有點(diǎn)問題,，油缸的力沒有算進(jìn)去。
2.D點(diǎn)的受力2000N我無法判斷是否正確,。

pengzhiping

這個機(jī)構(gòu)

需要懂理論力學(xué)  D點(diǎn)的受力不是一個恒定的,，是個隨角度變化 力的大小也跟著變化的,。  應(yīng)該先計算公式函數(shù)求出來

再計算最大載荷 進(jìn)行零件強(qiáng)度分析

如果需要計算動力學(xué)分析 需要整體結(jié)構(gòu)布局摩擦等

984995840

A點(diǎn)不動，c點(diǎn)不動,，ac段就是死的,，這肯定算不對啊,，C點(diǎn)繞a點(diǎn)轉(zhuǎn)的時候，他的xy也在發(fā)生變化的,，要是整個建立的有限元模型,，c點(diǎn)的約束應(yīng)該是兩個剪叉桿的中心點(diǎn)鋼接,，不上其他約束吧

984995840

C點(diǎn)的約束時兩個剪叉桿的中心點(diǎn)結(jié)構(gòu)約束,，不能施加其他的約束，他是既能旋轉(zhuǎn),，也能平移的