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前幾年在展會(huì)上遇到一個(gè)以前的同事,正在開(kāi)公司搞液懸浮電主軸,,不知道現(xiàn)在銷路怎么樣,,社區(qū)有沒(méi)有人用過(guò)這種產(chǎn)品。
在零件車削制造過(guò)程中,,很大一部分零件對(duì)加工表面的粗糙度要求都很高,,而達(dá)到這個(gè)目標(biāo),主軸的剛性就顯得尤為重要,。
影響主軸剛性的因素其中就有軸承結(jié)構(gòu)和軸承的精度,,在我國(guó)的中高端小型數(shù)控機(jī)床中,通常使用的都是輕型角接觸軸承,,這類軸承的剛度承載力較差,,而高速性較好,雙列短圓柱內(nèi)錐孔軸承加30度以上的推力高速角接觸軸承組合是國(guó)際上標(biāo)配的車削主軸軸承結(jié)構(gòu),,但這類軸承品質(zhì)很高的幾個(gè)品牌的P4級(jí)以上精度的產(chǎn)品對(duì)中國(guó)目前一直禁售,,國(guó)產(chǎn)軸承的精度目前一直無(wú)法跟上,導(dǎo)致中國(guó)高精度高剛性主軸無(wú)法達(dá)到國(guó)際品牌高端機(jī)床的性能,。
市面常規(guī)的中小型數(shù)控車床通常都采用將角接觸軸承提高預(yù)緊力的方式來(lái)達(dá)到自身所需要的剛度,,但這種做法帶來(lái)的弊端直接影響了主軸軸承的使用壽命,時(shí)間一長(zhǎng),,剛度基本失效,。這就是造成主軸高頻振動(dòng)的主要原因,直接導(dǎo)致的結(jié)果就是被加工品表面粗糙度和重切削不能滿足,。
從最早的帶聯(lián)機(jī)械主軸單元使用開(kāi)始,,機(jī)床主軸在最近10年來(lái)發(fā)生了很大的變化,加工中心的主軸單元從帶聯(lián)主軸到直聯(lián)主軸再到現(xiàn)在的整體式電主軸,,一直在朝高速化挺進(jìn),,目前應(yīng)用最多的除帶聯(lián)主軸以外,基本上都采用直聯(lián)結(jié)構(gòu),。直聯(lián)結(jié)構(gòu)的主要優(yōu)勢(shì)是傳動(dòng)效率高,、噪音小、轉(zhuǎn)速高等優(yōu)點(diǎn),。也存在一些缺陷,,在同一軸系運(yùn)動(dòng)里,存在4個(gè)軸承支撐位置,,很難安裝在允許偏差范圍內(nèi),。盡管中間采用的聯(lián)軸器具備一定克服不同軸的能力,但在高速運(yùn)轉(zhuǎn)工況下,,這個(gè)補(bǔ)償作用幾乎為零,,嚴(yán)重干涉軸承的運(yùn)行軌跡,。再加上電機(jī)軸承并非采用精密主軸軸承結(jié)構(gòu),直接將更大的振動(dòng)與噪音沿軸心傳導(dǎo)到軸承,,加速了主軸軸承的損壞,。近幾年鉆攻中心采用的基本上是這個(gè)結(jié)構(gòu),也是高速鉆攻中心大部分主軸軸承有效精度不能保持一年的主要原因,。
盡管如此,,這個(gè)結(jié)構(gòu)還是比帶聯(lián)主軸具備更多的優(yōu)勢(shì)。整體式電主軸結(jié)構(gòu)相對(duì)相對(duì)直聯(lián)主軸的高速性能來(lái)說(shuō)有明顯的優(yōu)勢(shì),。它的傳動(dòng)原理畢竟是對(duì)的,,兩點(diǎn)支撐主軸的運(yùn)行從原理上不存在設(shè)計(jì)問(wèn)題,但是由于機(jī)床產(chǎn)品安裝空間的限制,,內(nèi)藏式的主軸電機(jī)能夠發(fā)揮的體積有限,所以往往相對(duì)直聯(lián)主軸所發(fā)揮的功率扭矩小很多,,達(dá)不到高速大扭矩重切削的加工目的,。
分體式液懸浮電主軸采用的是整體電機(jī)后置結(jié)構(gòu),考慮到電機(jī)體積比主軸部分直徑大,,采用現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)分體安裝,,這樣即滿足了主軸箱的安裝空間,也滿足了大扭矩電機(jī)的尺寸空間,,電機(jī)轉(zhuǎn)子采用分體懸置的方式,,滿足兩點(diǎn)支撐主軸的原理需求,做到滾道不受其它因素的干涉,。
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