《流浪地球2》里的無人駕駛卡車，是上�,！爸窃臁�,，現(xiàn)已落地全球多個國家

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一輛無人駕駛卡車駛?cè)霌Q電站，停穩(wěn)后,，車頭推出一塊2噸重的巨大電池,，換電站的履帶伸“手”將其穩(wěn)穩(wěn)接住，并換上一塊滿電電池,，像搭積木一樣完成了自動換電,。

這是全球首款智能換電無人駕駛商用車Q-Truck,，在上海西井信息科技有限公司（簡稱西井科技）的青浦測試場里，記者看到,，它在感知到電量偏低后,，用了不到6分鐘，就讓自己“滿血復(fù)活”,。

目前,，這款車已經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn)、走向世界,。幾天后,，一批新車連同換電站，將一起發(fā)往泰國,，在碼頭上不知疲倦地奔跑起來,。從充電一次2小時，到換電只需6分鐘,，西井科技完成了自身的技術(shù)突破,，也給出了無人集卡在封閉場景生產(chǎn)作業(yè)的“上海方案”。

從取消駕駛室,，到實現(xiàn)自動續(xù)航

在電影《流浪地球2》中,，無人駕駛卡車“大Q”出鏡數(shù)次，它通體白色,，沒有駕駛室,，充滿科技感，即便在氣候惡劣,、路況復(fù)雜的作業(yè)環(huán)境下,，也能精準(zhǔn)無誤、安全有序,、一刻不停地為人類完成運輸任務(wù),。其實，這就是Q-Truck“本色出演”的,。

測試場辦公室的白板上標(biāo)注著“9:00-21:00,，3米/秒，21:00-9:00,，5米/秒”,，這是在進(jìn)行耐力測試，無人駕駛卡車要以不同速度,，連續(xù)跑三四天,，以確保穩(wěn)定性。“除此之外,，我們還會進(jìn)行‘麋鹿測試’,，就像北歐的馬路上會有突然沖出來的麋鹿，各處的道路都可能會有障礙物,，它必須準(zhǔn)確判斷,，做出反應(yīng)�,！惫ぷ魅藛T話音剛落,，行駛中的Q-Truck識別到路障，就在幾米外停了下來,。

車輛識別到路障自動停下來（劉雪妍 攝）

換電過程（倍速播放,，劉雪妍攝）

其實，早在2016年,，西井科技就組建了自動駕駛團(tuán)隊,，并找準(zhǔn)了落地的應(yīng)用場景——集裝箱港口�,！拔覀儼l(fā)現(xiàn)港口場景存在比較大的人力支出和痛點,，首先司機(jī)難招，另外成本高昂,，作業(yè)強度很高,，有剛需缺口，加上限定區(qū)域,、規(guī)則可控,，所以確定了港口自動駕駛商業(yè)化的切入點�,！蔽骶�科技首席��(zhí)行官譚黎敏表示,。

2018年1月23日，西井科技完成了全球首輛港區(qū)作業(yè)無人集卡的第一箱作業(yè),。以“智能化+新能源化”為設(shè)計理念的Q-Truck一問世,，就受到了各方關(guān)注——在大多自動駕駛解決方案還在“有人”或“無人”間猶豫時，西井就顛覆性地取消了人類駕駛室,，讓車輛擁有了更富裕的空間來裝置更多智能設(shè)備,。2021世界人工智能大會上，《流浪地球2》的工作人員看到了這款造型極具未來感的卡車,，便邀請其參演。

對無人駕駛車輛,，尤其是重型集卡而言,，續(xù)航能力是影響工作效率的最大痛點。西井科技早期生產(chǎn)的充電型產(chǎn)品,，充滿一次電需要兩小時,，可以運行150公里,。譚黎敏說：“為了解決這個問題，我們對Q-Truck迭代了好幾個版本,，新增了最新的智能換電版,，6分鐘以內(nèi)就可以自主完成電池更換，換電時間與加油相當(dāng),，保證24小時不間斷工作,，降本增效效果顯著�,！�

探尋科技與人關(guān)系的最優(yōu)解

西井科技是國內(nèi)少數(shù)具備全棧式開發(fā)能力的人工智能公司,，但這個科技新星的辦公地點既不是繁華的CBD，也沒在企業(yè)集聚的產(chǎn)業(yè)園,，而是偏安一隅,，選址長寧區(qū)一條不起眼的小馬路。辦公樓藏在充滿煙火氣的居民區(qū),，但進(jìn)出的員工都是年輕的面孔,，尤以90后居多，多是全球名校高材生,。

西井科技（劉雪妍 攝）

從幾個人,，到十幾個人，再到五百多人,，公司規(guī)模還在不斷擴(kuò)大,。西井科技將“取智于人，用智予人”視作核心價值,，在譚黎敏看來,，這意味著，要先以人的智慧帶動科技的進(jìn)步,，再以科技的成果協(xié)助人更美好工作和生活,，通過不斷嘗試、拓展,、優(yōu)化,，在每一個人與科技互動的全新疆域，探尋科技與人關(guān)系的最優(yōu)解,。

如今,，整個汽車行業(yè)正在面臨新能源轉(zhuǎn)型浪潮，傳統(tǒng)車企生產(chǎn)一輛車,，司機(jī)是人,，只要把鑰匙交給他，就完成了產(chǎn)品的交付。但對無人駕駛車輛而言,，并不是如此簡單結(jié)束,，把整車放到現(xiàn)場，使其控制系統(tǒng)能夠接入用戶的作業(yè)流程,，與用戶的作業(yè)流程形成匹配和磨合,，才能夠順利工作，這需要很深的行業(yè)積累,，也最需要人的智慧,。

西井科技內(nèi)部，有一個大家都熟知的案例：2018年,，為做自動駕駛測試時,，團(tuán)隊招聘了一位測試司機(jī)，隨著技術(shù)的成熟,，開車的工作不再被需要,，這位同事便教會了工程師駕駛策略，包括怎樣控制油門,、剎車,、變速以及轉(zhuǎn)向的力度是多少，如何配合油門剎車,，這些是工程師所不了解的,。之后，他開始進(jìn)行整車測試,，對工程師開發(fā)的行駛策略進(jìn)行系統(tǒng)的判斷反饋,。從傳統(tǒng)的卡車司機(jī)轉(zhuǎn)變?yōu)樽詣玉{駛的調(diào)試和部署工程師，正是“取智”和“用智”的縮影,。


在電影中,，人工智能機(jī)器人MOSS說：“文明的命運，取決于人的選擇,�,！蔽骶�科技辦公室的一樓，有一個形如“賽車游戲機(jī)”的遠(yuǎn)程操控系統(tǒng),，這是自動駕駛卡車的最后一層“安全保障”,，系統(tǒng)會實時監(jiān)管行駛狀況，如發(fā)生智能重卡無法自動解決的問題,，操作員會通過遠(yuǎn)程操控系統(tǒng)接管車輛,，確保行駛安全。

海外業(yè)務(wù)占比一半以上,，“上海智造”走向世界

從長寧的老弄堂里走出來,，積極融入數(shù)字經(jīng)濟(jì)全球產(chǎn)業(yè)鏈,，西井科技在無人駕駛商業(yè)應(yīng)用、集裝箱物流人工智能全局化等領(lǐng)域領(lǐng)跑國際市場,，場景已覆蓋海港、陸港,、制造工廠等貨運物流,，產(chǎn)品及服務(wù)已遍及中國、新加坡,、泰國,、馬來西亞、丹麥,、瑞典,、阿聯(lián)酋、南非等全球16個國家和地區(qū)120多個重要節(jié)點,。

“我們扎根上海,，享受了上海海納百川的紅利，就更應(yīng)該有敢于走向世界的勇氣,�,！弊T黎敏提到，2022年上半年,，西井科技在全球范圍內(nèi)累計簽約客戶數(shù)近60家,，營收同比上升了10倍。疫情后,，客戶數(shù)量也一直在快速增長,。

為了保證歐洲市場拓展計劃，2022年疫情期間,，西井也一直在推進(jìn)Q-Truck的歐盟CE認(rèn)證,，邀請專家在線指導(dǎo)，產(chǎn)品從上海輾轉(zhuǎn)運抵武漢完成車輛測試……克服重重阻礙,，在上海政府的幫助下,，去年6月終于順利獲得認(rèn)證，這意味著此款“上海智造”在技術(shù)要求上完全滿足歐盟標(biāo)準(zhǔn),，可按計劃發(fā)往海外,。

去年以來，西井科技已相繼與英國費利克斯托港,、阿聯(lián)酋迪拜杰貝阿里港口,、墨西哥韋拉克魯斯港、馬來西亞巴生西港,、韓國釜山港簽約,。目前,，西井科技在全球?qū)嶋H運營的無人駕駛車輛及系統(tǒng)達(dá)到數(shù)百套，成為“一帶一路”數(shù)字出海新標(biāo)桿,。譚黎敏說,，接下來，他們將持續(xù)打磨產(chǎn)品和技術(shù),，強化自己的核心競爭力,，為客戶提供更高價值的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，把“上海智造”帶到全球,。