異型方向盤開始量產(chǎn),，電子后視鏡姍姍來遲，駕駛習慣又要變了,？

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從特斯拉的Yoke,，到國內(nèi)首款量產(chǎn)裝配半幅式方向盤的智己LS7，異型方向盤已經(jīng)來到了大家的身邊,。而去年底,，強制性國家標準GB 15084-2022《機動車輛間接視野裝置性能和安裝要求》（以下簡稱《要求》）的發(fā)布，也宣告了電子后視鏡（CMS）的正式登場時間,。對于我們消費者來說,，駕駛習慣又要改變了嗎？

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先從CMS說起

  y* {) a% l+ d8 M# u6 X其實每當新技術(shù)普及之前,，總會引起大家的討論,，而針對CMS最主要的觀點如下：電子會存在系統(tǒng)延遲,，卡頓與死機的概率事件會帶來很大的風險，而“物理的則要更靠譜一些”,；CMS應該作為選配安裝在車頭與車尾,，但不應該代替機械后視鏡的位置等等�,？倸w而言就是對于駕駛安全的考慮,，以及開車習慣的改變。

/ C" J! s) A2 ]$ Y6 ^3 U# }其實《要求》是與汽車直接視野標準形成的配套標準,，目的就是為了提高行車的視野安全,。在《要求》中，不僅進一步完善了傳統(tǒng)物理視鏡的技術(shù)要求,，同時,，將無邊框后視鏡以及自由曲面后視鏡的視野范圍都進行了提升，從而減少視野盲區(qū),；而CMS的技術(shù)要求,，就是為了保證車輛在不良天氣、光線不足或者夜間行駛狀況下的安全性,。CMS的運用，在縮小視野盲區(qū)的同時,，也能帶來更低的風阻系數(shù),，從而提升續(xù)航里程。

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再說回到異型方向盤

4 @- m+ }0 Y4 ~! _4 J2 T" p; \其實,，歷史上的第一輛汽車——奔馳一號,，方向盤就是“一根桿”，但是因為比較難用,，于是大家就將輪船上的方向舵借鑒過來,，一直沿用至今。而圓形方向盤也有著這些優(yōu)點：可以包容更多的使用姿勢（雖然會包括一些錯誤的姿勢）,；有著更好的安全性和轉(zhuǎn)向手感,。所以，當異型方向盤出現(xiàn)在家用轎車的領域時,，不免引起大家的不適,。

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但是異型方向盤也具有占用空間小、減小視線遮擋,，可以養(yǎng)成駕駛?cè)藛T正確的駕駛姿勢等優(yōu)點,。所以，不管是時代的浪潮襲來,，還是資本的裹挾,，有些習慣可能慢慢的也就習慣了,。