本帖最后由 xbq1013 于 2023-3-6 13:52 編輯 $ i, c' ~$ f8 c _( L6 ~9 o
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自從高鐵的覆蓋范圍越來(lái)越大以后，人們的出行就變得更加容易了。 不過(guò),，經(jīng)常在山東省出行的人時(shí)常會(huì)在網(wǎng)絡(luò)上吐槽或者提出質(zhì)疑，表示從濟(jì)南到北京不過(guò)才用2小時(shí),，更快的車次甚至能讓人1.5小時(shí)就抵達(dá)目的地,。而在省內(nèi)通行，以濟(jì)南到青島為例,，竟然要花將近3小時(shí)左右,。 不少人吐槽從濟(jì)南到青島比從濟(jì)南到北京還要慢
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明明按照距離來(lái)說(shuō)，北京到濟(jì)南明顯更遠(yuǎn),，所以究其原因就是高鐵在山東省內(nèi)跑的太慢了,。 那么，為什么很多高鐵一到山東境內(nèi),，速度就會(huì)慢下來(lái)呢,？山東省的高鐵發(fā)展現(xiàn)狀究竟是怎樣的？ 為什么高鐵進(jìn)入山東,，就會(huì)“減速”,？ 山東省東鄰黃渤海，北接京津冀,，南連長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶,，人口數(shù)量又非常多，區(qū)位優(yōu)勢(shì)十分明顯,。所以一直以來(lái),，山東都被當(dāng)做是重要的戰(zhàn)略樞紐,。
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可是，山東的高鐵運(yùn)營(yíng)似乎沒(méi)有想象中的那么好,，因?yàn)楦鶕?jù)大家的反映和實(shí)際情況來(lái)看,，大量的高鐵進(jìn)入山東后都會(huì)進(jìn)行“減速”。 那么,，原因到底是什么呢？ 咱們需要先明確一下,，我國(guó)高鐵的正常速度到底應(yīng)該是多少,，因?yàn)橐恢币詠?lái)人們心中都只有一個(gè)模糊的概念。 資料顯示中國(guó)國(guó)家鐵路局頒布的《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》文件中將高鐵定義為新建設(shè)計(jì)時(shí)速為 250千米/小時(shí)（含）至 350千米/小時(shí)（含）,，運(yùn)行動(dòng)車組列車的標(biāo)準(zhǔn)軌距的客運(yùn)專線鐵路,。 新建高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速在250千米到350千米 4 F% Z% U8 c* h' N3 x" h
由此可見(jiàn)，山東省當(dāng)中部分的“高鐵”跑速還真的配不上高鐵這個(gè)名字,，畢竟它們往往只能跑200公里/小時(shí),。最重要的是，它們是在山東省內(nèi)跑得慢,，出省之后就恢復(fù)正常水平了,。 在這種情況下，不少人表示一定是因?yàn)樯綎|太“好客”了,，想讓大家多跑一會(huì)兒再離開(kāi),。但事實(shí)上，造成這種差異,，主要有這樣幾方面的原因,。 第一就是硬件設(shè)施方面的，眾所周知,，高鐵想要跑出應(yīng)有的速度,，與鐵軌的現(xiàn)實(shí)狀況有著密切的關(guān)系。 山東省內(nèi)的高鐵線路修建的都比較早,，那時(shí)候200公里已經(jīng)算是很快了,，可是隨著高鐵的不斷提速，山東境內(nèi)的鐵軌并未及時(shí)進(jìn)行更換,。正因如此,，適配于200公里時(shí)速的鐵軌就成了“山東高鐵速度的攔路虎”，到這里的高鐵根本不敢跑快,。 多年來(lái),，山東省內(nèi)的高鐵便一直保持著傳統(tǒng)的速度。而從外部進(jìn)入其中的高鐵,，也需要及時(shí)調(diào)整自己的速度,，來(lái)適應(yīng)山東的鐵軌,。畢竟對(duì)比安全來(lái)說(shuō)，速度還是要排在第二位的,！
( k0 F5 I8 K& C第二個(gè)原因在于山東省內(nèi)的鐵路規(guī)劃問(wèn)題,。 作為較早就開(kāi)始運(yùn)營(yíng)高鐵的省份，山東省的高鐵站點(diǎn)還是比較多的,。這樣的話,，不同站點(diǎn)地勢(shì)地質(zhì)的特征，也會(huì)對(duì)高鐵的速度提出特殊的要求,。一般來(lái)說(shuō),，跑慢點(diǎn)肯定是不會(huì)出問(wèn)題的，但是跑快了就不一定了,。 所以,，在規(guī)劃、調(diào)度遲鈍,、落后的情況下,，山東大部分地區(qū)直接采取了讓高鐵“減速”的辦法，以此來(lái)解決問(wèn)題,。從表面上來(lái)看,，這種近乎于“一刀切”的處理方法，確實(shí)解決了大部分問(wèn)題,，但結(jié)果卻不可避免的讓運(yùn)行時(shí)間拉長(zhǎng),。
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最后一個(gè)原因與當(dāng)?shù)氐娜丝诜植加忻芮械年P(guān)系。 根據(jù)第七次人口普查的數(shù)據(jù)來(lái)看,，在我國(guó)多個(gè)省份當(dāng)中,，只有山東省和廣東省的人口總數(shù)超過(guò)了1億。 山東的人口非常多,，已經(jīng)超過(guò)了1億
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由于人口眾多,，高鐵就會(huì)路過(guò)許多人口稠密地區(qū)。為了減少噪音為當(dāng)?shù)厝藥?lái)的困擾,，減緩速度也不失為一種方法,。當(dāng)然，在前兩個(gè)問(wèn)題存在的情況下,，最后一個(gè)原因只能算是做了“順?biāo)饲椤薄?/font> 綜上所述,，大家應(yīng)該漲了不少知識(shí)，并不是高鐵在山東“不想”跑快,，而是現(xiàn)實(shí)決定了不能跑快,。很顯然，在其他省份高鐵研究怎么提速的時(shí)候，山東已經(jīng)因?yàn)榉N種因素落后了許多了,。 但是,，這種落后并不是“永久性”的，因?yàn)樯綎|省也在想辦法,，讓省內(nèi)的高鐵速度趕上平均值,。那么，究竟應(yīng)該怎么做呢,？ R, [8 w2 u" A7 r
如何解決這一問(wèn)題,？ 首先從硬件設(shè)施方面來(lái)說(shuō)，山東省正在主導(dǎo)建設(shè)不少全新的高速鐵路項(xiàng)目,，這些項(xiàng)目的鐵軌自然是符合250公里到350公里時(shí)速的,。 比如山東省的濟(jì)萊高鐵，它在2019年的9月正式開(kāi)工,，2022年年底已經(jīng)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。這條線路的全長(zhǎng)為117.49千米,，設(shè)計(jì)速度可達(dá)350公里/小時(shí),。 濟(jì)萊高鐵途徑的地方，它能達(dá)到350公里/小時(shí)
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除了省內(nèi)的鐵路以外,，一些需要跨越山東省的高鐵項(xiàng)目,，也能在一定程度上改變山東高鐵速度落后的現(xiàn)狀。比如說(shuō)京雄商高速鐵路,，這條線路的全長(zhǎng)可以達(dá)到639公里,，最高射速度為350千米/小時(shí)。 從相關(guān)設(shè)計(jì)參數(shù)來(lái)看,，這條鐵路的軌道標(biāo)準(zhǔn)和濟(jì)萊高鐵一樣,，都是60千克/米（重軌）、1435毫米（標(biāo)準(zhǔn)軌）,。該鐵路從雄安出發(fā),，途徑山東省聊城市、菏澤市,。 京雄商高速鐵路的設(shè)計(jì)參數(shù)與濟(jì)萊高鐵一樣 . Z: h: P4 u9 w. B, l
由此可見(jiàn),，通過(guò)各種新項(xiàng)目對(duì)省內(nèi)原有鐵軌的更新?lián)Q代，確實(shí)是可以讓山東高鐵速度“提”起來(lái)的,，但想看到預(yù)想中的結(jié)果,，需要等待的周期可能還是比較長(zhǎng)的。以咱們上文中提到的京雄商高速鐵路為例,，該鐵路如今仍在修建當(dāng)中,，完成時(shí)間沒(méi)有確定。 其次，是要讓省內(nèi)的規(guī)劃跟上時(shí)代的潮流,。一直以來(lái),，受限于硬件和站點(diǎn)方面的問(wèn)題，山東省內(nèi)的高鐵速度都在“向下兼顧”,，這確實(shí)為調(diào)度等省了不少麻煩,，但是對(duì)于提升速度卻是相當(dāng)不利的。 未來(lái),，在有了全新項(xiàng)目的介入之后,，山東省應(yīng)該重新考慮規(guī)劃，為高鐵提速提供便捷的基礎(chǔ),。 總的來(lái)說(shuō),，山東高鐵應(yīng)該會(huì)在未來(lái)的5到10年內(nèi)迎來(lái)全新的發(fā)展，其速度也會(huì)慢慢提升,。到時(shí)候,，高鐵進(jìn)入山東境內(nèi)的時(shí)候就不用再“減速”了。 % P) h, H: g, D) z m& L1 _0 j% Y
山東高鐵未來(lái)的目標(biāo)是什么,？ 山東高鐵的未來(lái)目標(biāo) 根據(jù)相關(guān)資料來(lái)看,，在2008年到2020年期間，山東已經(jīng)開(kāi)通了8條高鐵線路,，只有少數(shù)城市未通高鐵,。不過(guò)，這些城市不會(huì)等太久了,，因?yàn)樯綎|省近年來(lái)十分重視高鐵等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),。 按照政府的規(guī)劃，截至2025年年底,，山東省全省高鐵里程會(huì)在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上翻一倍,，輕松達(dá)到4400公里。而這也并不是山東高鐵的中基發(fā)展目標(biāo),，他們?cè)谖磥?lái)計(jì)劃全面構(gòu)建山東省“四橫六縱”的現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò),。 資料顯示山東省交通運(yùn)輸中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃指出，到2035年,，高鐵網(wǎng)絡(luò)要覆蓋到全省93%的縣域,。 ; f s# p1 P# d O8 f
由此可見(jiàn),，過(guò)去的山東高鐵很快就要“重生”了,。在其速度得到進(jìn)一步提升之后，就為山東省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和外貿(mào)出口提供了更加堅(jiān)實(shí)的后盾,，也方便了當(dāng)?shù)厝说娜粘３鲂小?/font>
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發(fā)表于 2023-3-6 13:50:54
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