車企集體降價,，已經(jīng)沒人看得上油車了嗎,？

Insigne

一款原本無人問津的法系車就在這幾天突然爆火,，不用多說大家也知道是啥事了吧,。

最近,，湖北省對東風(fēng)車系搞了一波政企綜合補貼,，指導(dǎo)價 21.19 萬的雪鐵龍 C6 共創(chuàng)版降價 9 萬，直接掉到 12.19 萬,。

要知道這款車長近 5 米,，軸距 2.9 米的 C6 ，可是和凱美瑞,、帕薩特并列的 B 級轎車,。

% e  q( y7 |7 y- V9 {  U6 z6 F

雪鐵龍雖然不如豐田、大眾有名,，但怎么說也不是小牌子,，這一下干到 12 萬，把車圈都震翻了,，一時間天南地北的人都喊著要到湖北買 C6 ,。

; C9 u& ~0 I( \4 p: P

網(wǎng)上段子張口就來：21 萬的 C6 老氣橫秋， 12 萬的 C6 成熟穩(wěn)重,。

+ G' x$ S& I5 Z/ C9 G
8 |+ m- W" _) D3 N$ o

先說清一點,，9 萬補貼是真的，但這個便宜并沒有你想象的那么大,。

' ^3 s  c- ^6 D7 q0 z: K" L

首先,，C6 之前的終端優(yōu)惠就有 6-7 萬，去年還有購置稅減半的政策,，差不多也能省 1 萬塊,，一起算下來，現(xiàn)在其實只優(yōu)惠了一兩萬,。

' r* w6 T! V; v+ f6 W

而且 9 萬的優(yōu)惠僅限在湖北省內(nèi),，還要按照指導(dǎo)價全款購車，上當(dāng)?shù)嘏疲�補貼也是過段時間才退回,。

7 |) i) j9 t" S3 o% v

所以,，你要是不在湖北，真沒必要去摻和,。

不過有一說一,，C6 賣到 12 萬這個價格還是香的。

7 _$ o( d1 I0 ?8 B

看看這二手車價格,，我說 C6 是反向保值神車,，應(yīng)該沒人反對吧。

* }& d( v; u- a

% b0 p/ u, g1 \$ R! d+ w" C; @! \

實際上,，這波補貼何止 C6 一款車,，像東風(fēng)集團旗下的風(fēng)神、標(biāo)致等一堆品牌,，全在降價大甩賣,。

& o! A$ U1 u& j: e0 B2 n. x1 K1 A
3 Q% B8 t! ]( E  R

隨著東風(fēng)掀桌級補貼上熱搜，全國各地一大波車企 “ 不甘示弱 ” 推出了各種補貼政策,，比如一汽集團也在大本營吉林搞了補貼,。

這個 3 月，車企跟商量好似的集體給消費者發(fā)福利,，最主要的原因是,，從 7 月 1 日開始，國六 b 排放標(biāo)準將全面執(zhí)行,，它號稱是 “ 世界上最嚴格的排放標(biāo)準 ”,。

之前已經(jīng)鬧得沸沸揚揚的國六 a ，其實只是到國六 b 的過渡階段,，相對于國五差別根本不大,，稍作調(diào)整就能切換。

* @1 N* M- E' ]* _2 O8 ~+ _0 @& c

但國六 b 的一些污染物限額,，可是要比國六 a 降 50%,。

" T5 b$ }; f8 }  h

正因為 7 月的 deadline 要來了，所以之前生產(chǎn)的那些國六 a 車型,，必須要出手,，不然過期壓根沒法往外賣。

據(jù)估計,，當(dāng)前全國燃油車庫存有 200-250 萬輛，具體有多少國六 a 車型咱不好說,，但肯定不在少數(shù),，特別是一些冷門車型，車企們能不著急嗎？

; l: K2 [9 d) w: |) U+ m

所以,，經(jīng)銷商們不得不用上賣車的最好手段——降價,。

2 Y: U; |/ u. c. J7 j8 \* t

有道是，沒有賣不出的車,，只有賣不出的價,。

; t* n+ J- H) y# ^- t: z" T

果不其然，最新消息,，雪鐵龍 C6 已經(jīng)斷貨了,。

( I$ c& _& j( j, i0 R

只是，國六 b 切換對所有企業(yè)都是一樣的,，為啥偏偏東風(fēng)出了名,？

來看下東風(fēng)集團的一些數(shù)據(jù)。2022 年,，東風(fēng)汽車集團總銷量為 246 萬輛,，同比下滑 11.19% ，旗下最大的倆品牌更是一個慘字,，東風(fēng)日產(chǎn)銷量 80 萬輛,，同比下滑 23.6% ；東風(fēng)本田銷量 65 萬輛,，同比下滑 18% ,。

0 j, c7 m% L. g& a" s  S6 J( R

至于法系車就更不用多說，它在國內(nèi)的頹勢也不是一兩年的事了,，想當(dāng)年頂峰可是有著七十多萬的年銷量,，如今卻只有十萬出頭。

# i( ?! z4 E" O8 p  E; m+ S8 J

到了 2023 年,，東風(fēng)依舊在下滑,，官方數(shù)據(jù)顯示，今年 1-2 月,，東風(fēng)汽車集團累計汽車銷量 29.7 萬輛,，同比下降 49% 。

, @7 _. N) J+ v$ @5 s

如果東風(fēng)按照去年的銷量進行生產(chǎn),，光這倆月就會產(chǎn)生 30 萬輛的庫存,。

1 p  o2 b2 N% ]- B

而汽車是湖北省第一大支柱產(chǎn)業(yè)，東風(fēng)集團又是納稅大戶,，它要過得不好,，整省經(jīng)濟都會被牽連。

1 z; A! O: r/ }) s& i/ W% {

這樣看,，東風(fēng)在湖北搞大補貼也就名正言順了,。

4 q" M+ {- k: w8 H2 s# x6 T

# F1 M" e$ l  q8 ~1 E- S! y

同樣的，一汽在吉林也是這個道理，紅旗,、一汽大眾,、一汽豐田等品牌車型在吉林的補貼金額最高有 3.7 萬。

% ^' e& O9 X3 O$ G3 [

不過,，不管東風(fēng)還是一汽,，它們銷量下滑離不開的一個共同原因就是新能源市場的擠壓。

過去幾年在政策刺激下,，新能源車在不斷升級,。

擱幾年前，能做到 400km 續(xù)航就值得一吹,，而放眼如今市場,，600 、 700 甚至 1000km 的電車都有的選,。

5 n  }8 ~" A6 f

所以即使國補不斷退坡直至消失,，新能源市場的蛋糕卻是越做越大。

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù),，去年國內(nèi)一共賣了 2686 萬輛汽車,，相比 2017 年的 2888 萬輛，整體縮減了兩百萬輛,。

+ r+ r( Y% j' s6 g: c- A; J: t3 }

但你看新能源車去年賣了 688.7 萬輛,，同比增長 93.4% ，相比 2017 年的 77.7 萬輛更是翻了好幾番,。

+ F* y0 G: y; O; T+ N6 t5 K% r

: D6 {6 w: E8 Q

顯然,，新能源車爆發(fā)增長的背后，是傳統(tǒng)燃油車在不斷萎縮,。

不管喜歡油車的人們有什么看法,，電車賣得越來越好是不爭的事實。

6 M7 J" H/ O; C9 ^# @: K

當(dāng)然,，用戶愿意買新能源車最大的因素還是車子本身香起來了,。

以前我們老說“ 電動爹 ”，就是車子太難伺候,，而這些年隨著續(xù)航的增加,，充電便利程度的提高，這么叫的人越來越少了,。

1 ^7 E" J( V( G. h/ ]" n+ k9 S

4 H- ?9 T) T  V' W

更為關(guān)鍵的是,，新能源車的價格實打?qū)嵉脑谙陆?/strong>。

( E  D! u1 f: C* A- _

之前,，同類型的電車比油車貴上 3-5 萬很正常,，這個購車成本也勸退了不少用戶,，但現(xiàn)在完全不同了。

年初比亞迪把秦 DM-i 的價格壓到 10 萬以下,，就是在從油車手里搶市場。

前不久,，廣汽埃安推出的 AION Y Younger 版,，換上一塊 51.9 度的電池，續(xù)航 430 公里,，售價降到了 11.98 萬元,，這款 A+ 級尺寸的車型用縮減電池的戰(zhàn)略，是搞了波 “ 降維打擊 ” ,。

而鋰電的價格也從去年的高位降了下來,，寧德時代推出的返利計劃就是鋰價還會進一步下降的信號。

9 _5 X  Y8 ^- R+ a% M; P/ A$ A  C; |

6 a7 _% k7 b  I  b- M

毫不夸張地說,，油電同價的時代已經(jīng)來臨,。

再從消費者角度看，電車的用車成本真的太便宜了,，最省油的油車攤下來一公里也得花 5 毛錢,，而電車可是能做到一公里不到一毛錢。

自然而然,，有一大批用戶已經(jīng)從油車投向到了電車,，所以像雪鐵龍這樣新能源轉(zhuǎn)型很慢的企業(yè)，才會這么難過,。

此外,，還有一個原因是，傳統(tǒng)車企走的經(jīng)銷商模式,，很難做到產(chǎn)量能快速跟上市場的變化,，如果錯估了市場動向，就會有一大批庫存車賣不掉,。

& t* }! b0 Y3 E8 g+ r- F" a4 D/ }6 h

這幾個 buff 一起疊加,，咱就在 3 月看到了車市這波壯觀的“ 百億補貼 ”。

1 u* C+ z0 P$ b6 ]! Q/ e! Q

在東風(fēng)搞事之后,，有 30 多個品牌都加了花式價格戰(zhàn),，行業(yè)內(nèi)外紛紛感嘆：汽車行業(yè)從來沒這么卷過。

! `  m4 p3 P, b: l1 N" N- ~4 F1 N
4 Q( ?+ F2 q9 \! D7 y& w

可以預(yù)見,，庫存車總會賣完,，這輪前所未有的大補貼也不會一直持續(xù)，但我覺得它會給汽車產(chǎn)業(yè)帶來不可逆轉(zhuǎn)的影響,。

問大伙兒一下,，你覺得廠家 12 萬賣 C6 就一定是大虧嗎,？

我覺得未必吧，一直以來合資品牌都比同類型國產(chǎn)要高,，一些車型比較中國和歐美市場的售價,，也會發(fā)現(xiàn)國內(nèi)價格并不占優(yōu)。

* m% L# |2 ]: g$ g% N

但問題是,，中國的勞動力,、產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢本應(yīng)讓造車成本是很低的，所以國產(chǎn)特斯拉才會做到全球最低售價,。

; o0 F1 \( u/ C6 }/ K7 j/ U

+ k9 I( O* Z4 y1 M/ O) G

如果這輪補貼能讓合資車企定價更合理,，對咱們消費者來說肯定是再好不過。

另外,，目前的混戰(zhàn)還限于 30 萬以下,，像 BBA 這樣的豪華品牌可是還沒有到刺刀見紅的狀態(tài)，可它們才是利潤吃得最多的車企,。

( ~" E; W- ^8 r+ T2 v1 _3 H

但如果中低端市場卷到一定程度了,，脖子哥可以不負責(zé)任地說，它們一定會被拉下馬,。

再說句題外話,，大補貼來了不假，但也有不少經(jīng)銷商是來渾水摸魚的,，實際沒多少真金白銀,，就想趁這個熱度騙你上車，差友們可得擦亮眼睛看,。

% }8 p# l& Z6 V# O# h8 K- C5 c

最后就是,，這波燃油車卷完，就該輪到電動車了,，等等黨們不妨再等等,，2023 年我們肯定還能看到驚喜。

sunbetterwu

買油車沒有牌照,，不讓開,，買來干嘛？

ygcygx

就是噓頭而已,，什么信息都是封閉的內(nèi)部的不公開的,，比喻同一型號有多少臺車拿出來降價？
如果C6總共就100臺,，說高點1000臺,，降9萬,，結(jié)果車企內(nèi)部，經(jīng)銷商員工,，早就一搶而空了,，社會大眾能享受到P的優(yōu)惠？
' [* E; T8 S7 x! ^4 S- m/ j這就是4S店人山人海,，實際沒幾個人買到了降價車的原因,。。,。
- u6 ?/ R! C8 Y; c0 d: \就是個噱頭。,。,。
如果你公布參與降價的車輛數(shù)，或者哪怕從3月1日到3月31交定金的都算,，沒現(xiàn)車你也要生產(chǎn)出現(xiàn)車,，給這期間交定金的人交車，這才算真的降價,。,。。
4 k' \3 _! s7 U( R! \只降庫存車,，還不公布庫存車數(shù)量,，還不限定內(nèi)部人先買，這就是噱頭,，鬧劇,。。,。