全世界都討厭上班,，只有德國人真罷工

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全球經(jīng)濟(jì)衰退之下,，“不滿的冬天”繼續(xù)加鐘成了“不滿的春天”,，繼法國,、英國之后,，這一次輪到了歐洲最大的經(jīng)濟(jì)體德國,。

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據(jù)多家媒體報道,，德國運輸行業(yè)全國性大罷工從當(dāng)?shù)貢r間3月27日零時起開始進(jìn)行，德國各地的火車站、長途汽車站,，以及除柏林機(jī)場外的大部分機(jī)場都在當(dāng)天停止了運營,。

德國《星期日圖片報》26日報道稱，在德國威爾第工會（Ver di）以及鐵路運輸工會（EVG）的發(fā)動下,，德國35萬名公共交通部門的職工將在27日進(jìn)行24小時的警告罷工,，全德國范圍的鐵路、機(jī)場,、各地公共交通以及高速公路均受到波及,。與此同時，德國7個聯(lián)邦州的地方短途交通系統(tǒng)也全部停擺,。

據(jù)法新社報道,，受罷工影響，德國鐵路公司已完全暫停27日開行的所有長途列車,，德國大部分地區(qū)的區(qū)域和本地列車也不會開行,。

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在這場被稱作“德國近30年來最大規(guī)模罷工”開始之前，德國多地已有多個公共服務(wù)行業(yè)舉行大規(guī)模罷工,，要求每月工資漲幅10.5%—12%,，且增加500—650歐元（約3702.80—4813.64元人民幣）以應(yīng)對通貨膨脹帶來的壓力。

然而,，據(jù)德國當(dāng)?shù)孛襟w報道,，雇主方只同意加薪5%。

機(jī)場罷工,，“擔(dān)心回不了國”

這場“史上最嚴(yán)重”的大罷工導(dǎo)致德國多座城市陷入癱瘓,。而罷工帶來的影響，早在當(dāng)?shù)貢r間3月26日就已經(jīng)拉開序幕,。

當(dāng)天凌晨開始，德國第二大機(jī)場慕尼黑機(jī)場便開始舉行為期兩天的警告罷工,，所有進(jìn)出港航班全部取消,，機(jī)場值機(jī)柜臺擠滿了等待退票或者改簽的旅客。據(jù)德國新聞社報道,，德國全國共有約1500個航班受到影響,，只有緊急人道主義航班才能起飛降落。

有當(dāng)?shù)厝A人在社交平臺上吐槽稱,，盡管已經(jīng)得知會有罷工活動,，但到了機(jī)場才得知原本不受影響的航班被取消，不得不滯留機(jī)場,，苦笑道“人算不如天算”,。而在上海，有中國留學(xué)生計劃搭飛機(jī)返回德國，也同樣因為受機(jī)場罷工影響無法出行,。

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盡管這場罷工活動只持續(xù)一天,，但其產(chǎn)生的影響卻遠(yuǎn)不止24小時。德國鐵路公司表示,，由于罷工帶來的連鎖反應(yīng),，一些列車在周二“也不一定會開行”。

更有定居在柏林的華人擔(dān)心,，幾天后去法蘭克福機(jī)場的火車會因罷工繼續(xù)停擺,，沒辦法如期搭上回國的航班，“最后又雙叒只能重新訂票”,。

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交通停擺帶來的影響,，還蔓延到了物流領(lǐng)域。由于大型港口的領(lǐng)航員和集裝箱船轉(zhuǎn)運員也參與了罷工,，大型船只無法進(jìn)出漢堡港,，塞滿集裝箱的貨輪只能漂泊在海面上，進(jìn)而影響全球海運業(yè)——就像兩年前蘇伊士河被“長賜號”擱淺帶來的影響一樣,。

與此同時,，由于高速公路也無法幸免，給超市運貨的卡車司機(jī)也沒有辦法準(zhǔn)時送貨,，有當(dāng)?shù)孛襟w更擔(dān)心超市貨物出現(xiàn)短缺,。

高速公路也受到影響，有人擔(dān)心運貨的貨車也會受“牽連”,。

如此大規(guī)模的罷工活動,，也并非首次出現(xiàn)。

僅在一周前,，受德國公共部門集體薪資談判糾紛導(dǎo)致的警告性罷工影響,，包括德國西南部萊茵蘭和魯爾區(qū)在內(nèi)多個城市的公共交通再次陷入癱瘓。這場警告性罷工在第二天逐步蔓延至其他聯(lián)邦州,，不少當(dāng)?shù)鼐用癖г故艿接绊憻o法正常出行,。

高通脹之下，“漲薪要求可以理解”
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事實上,，今年3月德國的罷工活動格外頻繁,。

早在本月初，就有工會為了聲援德國“未來星期五”氣候活動家的環(huán)�,；顒�,，造成6個聯(lián)邦州和部分城市的公共交通無法正常運轉(zhuǎn)。而在最近數(shù)日,，德國各大工會為了在薪資談判中向資方施壓,，頻繁舉行大規(guī)模警告性罷工,。

盡管如此，大罷工并不能成為德國打工人不上班的理由,。德國《基本法》（德國憲法,，作者注）規(guī)定，罷工只能作為達(dá)成集體協(xié)議的一種手段,，只有“貫徹或促進(jìn)工作以及經(jīng)濟(jì)條件的罷工”才被視為合法,。

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德國服務(wù)行業(yè)工會爭取漲薪的談判已進(jìn)行多年。盡管和其他歐洲國家相比,，德國人罷工并不頻繁,，但不少罷工活動常常伴隨著爭議，更有人質(zhì)疑工會利用罷工濫用權(quán)力,。

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2015年5月初,，德國火車司機(jī)工會發(fā)動的一場大罷工持續(xù)長達(dá)8天，成為德國鐵路史上歷時最長,、規(guī)模最大的罷工,，而且也是最有爭議的工人運動。當(dāng)時的一項調(diào)查統(tǒng)計顯示,，超過半數(shù)的德國民眾對于罷工表示反對,，甚至是憤怒。

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“烏克蘭危機(jī)”爆發(fā)后,，歐洲的能源和通脹危機(jī)致使德國民眾生活費用飆升,。德國經(jīng)濟(jì)專家委員會主席莫妮卡·施尼策表示，漲薪要求可以理解：“2022年,，由于高通脹,，德國員工不得不接受超過3%的實際工資損失�,！�

德國《時代周報》日前更在一篇報道中指出,，“許多德國人懷疑國家未來的生存能力”。

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通脹危機(jī)之下,，工會的罷工行動也愈演愈烈,。民意研究機(jī)構(gòu)Yougov的調(diào)查結(jié)果顯示，大約55%的受訪者支持罷工,，只有38%認(rèn)為罷工不合理,。

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“我理解罷工的訴求,，畢竟所有東西都越來越貴了,，以這點工資，根本什么也買不起,！”漢堡的一名郵遞員Wede接受媒體采訪時表示,。

德國勞動問題專家舒爾滕（Thorsten Schulten）接受法國中文報章《歐洲時報》采訪時表示,，由于德國社會正面臨著高通脹、招聘難,、市政預(yù)算緊張等情況,，工會和公司的沖突可能會越來越尖銳，并有可能陷入一場“分配沖突”,。

有輿論分析認(rèn)為，如果“漲工資”的問題無法得到解決，那么德國工會舉行罷工或?qū)⒊蔀橐环N常態(tài),�,！傲T工的副作用誤傷了無辜的我們，如果要罷工,，應(yīng)該盡可能把誤傷降到盡可能小,。”Wede接受媒體采訪時繼續(xù)講道,。

不過,，目前這場“最嚴(yán)重的罷工”已經(jīng)告一段落，德國的公共交通服務(wù)陸續(xù)恢復(fù),，一切就像沒有發(fā)生過一樣,。

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帕肉賽斯

還是社會主義好，我們是不可能罷工的

18261191921

中國罷工不起來的,；這樣的體制 壓根不可能大罷工  

鑄林邀風(fēng)

子才是自由,，非暴力溝通

寶石路honeywell

這邊如果BA工，會被刑拘然后留檔,，以后再找不到工作的吧

丹楓911

萬惡的資本主義,，請組織派我去打入他們內(nèi)部，深入裙中