上周末快下班時接到天津客戶的電話，是從河南新鄉(xiāng)某水泥廠打來的，說是熟料窯的液壓送料機構用的TDV150多路閥出問題了,。點火開工時，控制的油缸動作亂了，不按控制動作,。要求公司盡快派人到現(xiàn)場，另補充說：是個日產(chǎn)3000噸的爐子,，停工一天,，損失60萬，現(xiàn)在已近停工2天了,。
7 F+ n% }" ^/ Y+ ?9 K, U6 C* E我們公司的提供的TDV150負載感應比例多路閥,，是近年歐美市場的一種新型多路閥，微動性好,，驅(qū)動閉環(huán)伺服控制,，類似力士樂的M9,特別適用于自動控制系統(tǒng)，很少出問題,。雖然現(xiàn)場有江西安裝公司和天津整套設備承包商的工程師,，但對液壓問題都沒有經(jīng)驗,無法了解現(xiàn)場實際情況。情況緊急,，我?guī)Я思夹g部臧工就上路了,，一夜火車第二天上午到達水泥廠。8 y* h2 U7 ?2 o E4 q
到現(xiàn)場一看,，液壓泵站用了三組TDV150比例多路閥,，中位Y型機能，每組3片,，共9片,。驅(qū)動9組共18對油缸，水平拉動9個料槽,，料槽承重有數(shù)噸,。泵站開機后,，三組比例閥每個閥組的1號閥，2號閥,，3號閥依次啟動,，9個閥全部啟動后，18個油缸應全部伸出,。待油缸伸出到位后,，限位開關閉合，9個閥反向啟動,，此時18個油缸應全部縮回,。我們的液壓比例閥按照程序依次驅(qū)動。由于比例伺服驅(qū)動器驅(qū)動滑閥時,，多路閥的拉桿也隨之動作,，所以控制器的程序動作看的清清楚楚，每組動作完全正確,。6 Z% b6 A, w; X* W- M( T
但現(xiàn)場觀察的油缸動作完全不對,。三種中每組1號閥啟動工作時，應是分別是1,，4，7號油缸動作,，但實際上是18個油缸都跟著動,，真是亂套了。由于液壓泵站與熟料爐的液壓系統(tǒng)是兩個單位設計的,，各自安裝距離也較遠,，無法檢查系統(tǒng)的安裝情況。為了排除TDV比例閥的原因,，我們把第一組閥的2,，3油缸的油管與A/B口斷開，用油管將油缸兩油口短接,。然后開始手動拉開1號閥繼續(xù)試驗,。哇，所謂亂動的現(xiàn)象又再現(xiàn)了,。1號油缸先動,，2，3號油缸隨之動作,。
% z: R% M: h6 J經(jīng)仔細檢查,，油缸上無任何附加閥，油缸處于浮動狀態(tài),。由于承壓的熟料摩擦力的影響,，在1號油缸動作時，2，3油缸被迫拉動,。由于比例閥是Y型機能,，A,B口回油箱，多路閥中位狀態(tài)時油缸處于浮動狀態(tài),。問題原因已清楚,，雙方溝通不夠，其實在每個油缸上增加一個雙向液壓鎖就可以解決問題,。但現(xiàn)場卻吵翻天,，工程單位各自推卸責任，用戶急得團團轉,，商量結果是工程單位派人來,，現(xiàn)場驗證后再提出方案，最快也得2天,，用戶又得損失100萬,。
% a) o: D, ~0 X: a' u( z用戶周經(jīng)理將我拉到一旁，詢問我的意見,，決定按照我的意見辦,。這樣的經(jīng)理真少見，我得兩肋插刀了,。第二天一早我們驅(qū)車去鄭州,，轉到下午在液壓超市找到一款管式連接的雙向液壓鎖，無錫產(chǎn),，流量壓力都合適,，180元，然后又配齊了接頭和壓制了膠管,，共3000多元,。回到水泥廠已經(jīng)晚上7點了,，現(xiàn)場安裝工人已經(jīng)等在爐旁了,，看東西到了馬上動手安裝。安裝完已經(jīng)半夜了,。開機試驗后,，料槽在油缸的推動下依次伸出，油缸動作一切正�,！,，F(xiàn)場一片喧鬧，問題解決了,。
/ b. z+ `' G% H/ z k$ c# E# F由于公司有事,，我和臧工告別大家,，搭上回京的列車。雖然不是我們的責任,，但為用戶挽回上百萬的損失,，心里挺高興。 |
發(fā)表于 2009-2-22 23:04:25
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