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上周末快下班時(shí)接到天津客戶的電話,，是從河南新鄉(xiāng)某水泥廠打來的,，說是熟料窯的液壓送料機(jī)構(gòu)用的TDV150多路閥出問題了,。點(diǎn)火開工時(shí),，控制的油缸動作亂了,，不按控制動作,。要求公司盡快派人到現(xiàn)場,，另補(bǔ)充說：是個(gè)日產(chǎn)3000噸的爐子，停工一天,，損失60萬,，現(xiàn)在已近停工2天了,。$ i. ^7 P* W# n
我們公司的提供的TDV150負(fù)載感應(yīng)比例多路閥，是近年歐美市場的一種新型多路閥,，微動性好,，驅(qū)動閉環(huán)伺服控制，類似力士樂的M9,特別適用于自動控制系統(tǒng),，很少出問題,。雖然現(xiàn)場有江西安裝公司和天津整套設(shè)備承包商的工程師，但對液壓問題都沒有經(jīng)驗(yàn),無法了解現(xiàn)場實(shí)際情況,。情況緊急,，我?guī)Я思夹g(shù)部臧工就上路了，一夜火車第二天上午到達(dá)水泥廠,。
* x: Q5 D) ~& H3 q! f到現(xiàn)場一看,，液壓泵站用了三組TDV150比例多路閥，中位Y型機(jī)能,，每組3片,，共9片。驅(qū)動9組共18對油缸,，水平拉動9個(gè)料槽,，料槽承重有數(shù)噸。泵站開機(jī)后,，三組比例閥每個(gè)閥組的1號閥，2號閥,，3號閥依次啟動,，9個(gè)閥全部啟動后，18個(gè)油缸應(yīng)全部伸出,。待油缸伸出到位后,，限位開關(guān)閉合，9個(gè)閥反向啟動,，此時(shí)18個(gè)油缸應(yīng)全部縮回,。我們的液壓比例閥按照程序依次驅(qū)動。由于比例伺服驅(qū)動器驅(qū)動滑閥時(shí),，多路閥的拉桿也隨之動作,，所以控制器的程序動作看的清清楚楚，每組動作完全正確,。
" k4 T+ p8 |( W4 R N! Y# W但現(xiàn)場觀察的油缸動作完全不對,。三種中每組1號閥啟動工作時(shí)，應(yīng)是分別是1,，4,，7號油缸動作,，但實(shí)際上是18個(gè)油缸都跟著動，真是亂套了,。由于液壓泵站與熟料爐的液壓系統(tǒng)是兩個(gè)單位設(shè)計(jì)的,，各自安裝距離也較遠(yuǎn)，無法檢查系統(tǒng)的安裝情況,。為了排除TDV比例閥的原因,，我們把第一組閥的2，3油缸的油管與A/B口斷開,，用油管將油缸兩油口短接,。然后開始手動拉開1號閥繼續(xù)試驗(yàn)。哇,，所謂亂動的現(xiàn)象又再現(xiàn)了,。1號油缸先動，2,，3號油缸隨之動作,。; u( E8 [: y' {2 r
經(jīng)仔細(xì)檢查，油缸上無任何附加閥,，油缸處于浮動狀態(tài),。由于承壓的熟料摩擦力的影響，在1號油缸動作時(shí),，2,，3油缸被迫拉動。由于比例閥是Y型機(jī)能,，A,B口回油箱,，多路閥中位狀態(tài)時(shí)油缸處于浮動狀態(tài)。問題原因已清楚,，雙方溝通不夠,，其實(shí)在每個(gè)油缸上增加一個(gè)雙向液壓鎖就可以解決問題。但現(xiàn)場卻吵翻天,，工程單位各自推卸責(zé)任,，用戶急得團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)，商量結(jié)果是工程單位派人來,，現(xiàn)場驗(yàn)證后再提出方案,，最快也得2天，用戶又得損失100萬,。
8 G/ t: L0 v' s2 E# n4 x! f用戶周經(jīng)理將我拉到一旁,，詢問我的意見，決定按照我的意見辦。這樣的經(jīng)理真少見,，我得兩肋插刀了,。第二天一早我們驅(qū)車去鄭州，轉(zhuǎn)到下午在液壓超市找到一款管式連接的雙向液壓鎖,，無錫產(chǎn),，流量壓力都合適，180元,，然后又配齊了接頭和壓制了膠管,，共3000多元�,；氐剿鄰S已經(jīng)晚上7點(diǎn)了,，現(xiàn)場安裝工人已經(jīng)等在爐旁了，看東西到了馬上動手安裝,。安裝完已經(jīng)半夜了,。開機(jī)試驗(yàn)后，料槽在油缸的推動下依次伸出,，油缸動作一切正�,！，F(xiàn)場一片喧鬧,，問題解決了,。# Q8 H, D u1 a+ i
由于公司有事，我和臧工告別大家,，搭上回京的列車,。雖然不是我們的責(zé)任，但為用戶挽回上百萬的損失,，心里挺高興,。 |
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發(fā)表于 2009-2-22 23:04:25
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