比亞迪“云輦”來(lái)了，少一輪也能平穩(wěn)行駛

Callejon

繼刀片電池,、CTB,、易四方等核心技術(shù)發(fā)布后，比亞迪又推出了一項(xiàng)核心技術(shù),。

據(jù)比亞迪汽車消息,，4月10日，比亞迪發(fā)布了新能源專屬的智能車身控制系統(tǒng)——云輦,。云輦智能車身控制系統(tǒng)由比亞迪全棧自研,，這也標(biāo)志著比亞迪成為能自主掌握智能車身控制系統(tǒng)的中國(guó)車企,。云輦產(chǎn)品矩陣包含云輦-C、云輦-A,、云輦-P等產(chǎn)品,。

據(jù)比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福透露，云輦是行業(yè)內(nèi)首個(gè)新能源專屬智能車身控制系統(tǒng),，不僅填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)在這方面的技術(shù)空白,，實(shí)現(xiàn)從0到1的突破，更超越了國(guó)外的技術(shù)水平,，實(shí)現(xiàn)了從1到2的提升,。

據(jù)悉，云輦將搭載在比亞迪王朝海洋旗艦車型,、騰勢(shì),、仰望以及比亞迪專業(yè)個(gè)性化品牌的車型上。

首發(fā)新能源智能車身控制系統(tǒng)云輦

如今,，隨著中國(guó)汽車企業(yè)技術(shù)的升級(jí),，不少中國(guó)品牌也陸續(xù)推出了自己的車身控制系統(tǒng)，而比亞迪此次打造的云輦車身控制系統(tǒng),，則是專為新能源汽車設(shè)計(jì)打造的,。據(jù)悉，“云輦”出自《魏書(shū)》,，命名靈感源于中國(guó)古代的帝王座駕“輦”,。

王傳福表示，云輦是首個(gè)在垂直方向系統(tǒng)化解決車身控制問(wèn)題的車身系統(tǒng),。該系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)感知人、車,、路三者的狀態(tài),，可以使得車輛在復(fù)雜路況下依舊保持舒適性。

據(jù)悉,，云輦系統(tǒng)的架構(gòu)涵蓋了感知層,、決策層、執(zhí)行層,，具備智能感知,、精準(zhǔn)決策、高效執(zhí)行的特點(diǎn),，可實(shí)現(xiàn)人,、車、路,、云,、系統(tǒng)五大維度一體化的協(xié)同,，保證整車信號(hào)采集的時(shí)效性和準(zhǔn)確性，讓車身的姿態(tài)更平穩(wěn),，車內(nèi)的駕駛?cè)藛T更從容,。

在安全性方面，得益于云輦技術(shù)的應(yīng)用,，車輛的整體安全性將進(jìn)一步提升,。“在最極端的情況下，哪怕掉了一個(gè)輪子,，車輛依然可以保持平穩(wěn)行駛”,。王傳福透露道。

在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng),，比亞迪集團(tuán)執(zhí)行副總裁,、汽車工程研究院院長(zhǎng)廉玉波進(jìn)一步介紹了云輦車身控制系統(tǒng)的特點(diǎn)。

據(jù)悉,，云輦系統(tǒng)共分為云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng),、云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)、云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)等多種系統(tǒng)架構(gòu),。比亞迪會(huì)根據(jù)各版本的特性,，將云輦技術(shù)逐步應(yīng)用在王朝海洋車型、騰勢(shì),、仰望和專業(yè)個(gè)性化品牌中,。

不僅如此，在活動(dòng)尾聲之際,，比亞迪還特別釋放了一個(gè)“彩蛋”,，公布了云輦-X系統(tǒng)，并通過(guò)比亞迪百萬(wàn)級(jí)別豪華車型進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)演示,。

圖片來(lái)源：比亞迪

廉玉波表示,，智能化浪潮帶來(lái)垂直方向控制新技術(shù)，安全是底線,，舒適為高階,，云輦系統(tǒng)共擁有云輦智探、云輦預(yù)瞄,、云輦智算中心,、云輦智控等多個(gè)模塊，可同時(shí)在硬件和軟件上都通過(guò)多重安全認(rèn)證和冗余備份,，以保證車輛的安全性,。

事實(shí)上，云輦系統(tǒng)并非比亞迪推出的首個(gè)自主研發(fā)的核心技術(shù),。王傳福透露道,，進(jìn)入新能源汽車賽道的20年來(lái),，比亞迪投入了千億元的研發(fā)資金，擁有6.9萬(wàn)人的團(tuán)隊(duì)和2.8萬(wàn)項(xiàng)授權(quán)專利,。

霸榜,！比亞迪月銷逾20萬(wàn)輛

2023年3月，比亞迪新能源汽車銷量為207080輛,，去年同期為104878輛,，前3月累計(jì)銷量552076輛，同比增長(zhǎng)92.81%,。

值得注意的是,，比亞迪高端車型騰勢(shì)的銷量迎來(lái)突破。3月,，騰勢(shì)月銷量破萬(wàn),，達(dá)10398輛，環(huán)比增長(zhǎng)42%,。騰勢(shì)于去年5月發(fā)布首款高端MPV產(chǎn)品,，騰勢(shì)D9，預(yù)售價(jià)為33.5萬(wàn)元-46萬(wàn)元,。

比亞迪同時(shí)披露,，2023年3月海外銷售新能源乘用車合計(jì)13312輛，3月新能源汽車動(dòng)力電池及儲(chǔ)能電池裝機(jī)總量約為9.891GWh,，2023年累計(jì)裝機(jī)總量約為26.991GWh,。

近日，比亞迪包括董事長(zhǎng)兼總裁王傳福在內(nèi)的多位高管在香港出席面向投資者的業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì),。期間,，有投資者提問(wèn)，比亞迪有沒(méi)有可能在電動(dòng)車主流化的時(shí)代取代大眾在油車時(shí)代的巔峰位置,？比亞迪回應(yīng)稱,，2022年新能源汽車市場(chǎng)供不應(yīng)求，但2023年產(chǎn)能不足,、缺料等情況都大幅改善，行業(yè)會(huì)進(jìn)入淘汰賽,。今年1-2月市場(chǎng)總盤子同比減少,，但新能源同比增加，而公司貢獻(xiàn)其中主要增量,，市占率進(jìn)一步提升,。從后續(xù)發(fā)展的角度看，公司在10萬(wàn)-20萬(wàn)元的價(jià)格帶有定價(jià)權(quán),。

從業(yè)績(jī)看,，比亞迪近日披露的2022年業(yè)績(jī)顯示,，公司全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入4240.61億元，同比增長(zhǎng)96.2%,；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)166.22億元,，同比增長(zhǎng)445.86%；扣非凈利潤(rùn)156.38億元,，同比增長(zhǎng)1146.42%,，各項(xiàng)核心經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)均創(chuàng)歷史新高。

“出�,！笔潜葋喌�2022年的另一大亮點(diǎn),，其新能源乘用車已進(jìn)入日本、德國(guó),、澳大利亞,、巴西等43個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

比亞迪有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,，盡管今年汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇,，但隨著騰勢(shì)和仰望加速攻占高端市場(chǎng)，帶動(dòng)比亞迪品牌形象持續(xù)向上以及海外版圖進(jìn)一步擴(kuò)大,，公司將繼續(xù)保持強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭,。

尹志春

垃圾B(niǎo)YD,從字面理解,逼歪了，這種垃圾車大家不要買,，我邊上有個(gè)人前年才花7W買了臺(tái)10歲的花冠,，保值神器，當(dāng)年同款BYD,，幾乎配件都能通用,，當(dāng)時(shí)落地6W，人家寧愿  用高1W的價(jià)格買10年估計(jì)過(guò)40W公里的車,，也不要新的BYD,，豐田40W公里才過(guò)磨合期，正是最好開(kāi)的時(shí)候,，BYD,，一出廠就換各種配件，什么漏油,，漏水,，生銹，動(dòng)力又差,，聽(tīng)說(shuō)BYD虛標(biāo)嚴(yán)重,，動(dòng)力實(shí)際只有花冠的20%,，說(shuō)的輪上馬力，
大家電車買豐田BX4,，油車買銳志,，BYD是垃圾中的垃圾。只有不懂車的才會(huì)買BYD,，BYD也不保值 ,，36W買的E6,4年就報(bào)廢了，香港進(jìn)了一批3年半就報(bào)廢了,，豐田開(kāi)100年,，人走車還在，傳3-5代,，
見(jiàn)意大家買車一定要買合資車,，面包車豐田160W，國(guó)產(chǎn)3W起,，貴的也不過(guò)30,，豐田開(kāi)出去是面子，國(guó)產(chǎn)開(kāi)出去就是破打工的

鑄林邀風(fēng)

他最近很活躍啊

a79003625

收穫新知謝謝大大