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很多人都設(shè)想過35歲失業(yè)后的去向，“可以開網(wǎng)約車,，大不了去送外賣,、送快遞”。 ( A' x; x; O5 T3 D' J0 W& V* Z+ e
的確,，互聯(lián)網(wǎng)給了再就業(yè)的中年人一個出口,。2023年2月，第九次全國職工隊伍狀況調(diào)查顯示,，以貨車司機(jī),、網(wǎng)約車司機(jī)、快遞員,、外賣配送員等群體為主體的新就業(yè)形態(tài)勞動者達(dá)到8400萬人,。 6 p$ a' N C6 W) b- i3 Q- E
然而，當(dāng)越來越多的人進(jìn)入這些行業(yè),，原本被視為“退路”的選擇開始“內(nèi)卷”起來了,。今年，人們先是看到了外賣騎手部分站點招滿的新聞,，如今,，網(wǎng)約車也出現(xiàn)了飽和的趨勢。
% O% B3 _( Q7 T! Q4 a根據(jù)交通運輸部公開的數(shù)據(jù),，截至2023年4月,，各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證540.6萬本，環(huán)比增長3.4%,，過去一年內(nèi)新增101.4萬名登記在冊的網(wǎng)約車司機(jī)和53.8萬輛網(wǎng)約車,。 - O7 l# `) R) A4 {% s* X* O
今年5月，東莞,、溫州,、濟(jì)南等多地相繼發(fā)布網(wǎng)約車飽和預(yù)警，提醒當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)約車日均接單量不足10單,，三亞,、長沙暫停受理網(wǎng)約車運輸證新增業(yè)務(wù),。
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網(wǎng)約車司機(jī)“月入過萬”的神話，要終結(jié)了,？
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01 “出車十幾個小時,，才賺得到錢”廣州的陳宇從2016年開始開網(wǎng)約車，最近感覺行情確實變差了,。
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“今年2月還挺好做的,，但是很多外地人來廣州，看網(wǎng)約車這行不錯,，就都租車來跑,，現(xiàn)在單子不好接了�,！�
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陳宇去年每個月的收入流水能達(dá)到13000元左右,，除去租車成本，能余下八九千元,。但最近這幾個月,，每日流水明顯下降了，“以前每天都能達(dá)到500元以上,，現(xiàn)在也就三四百元”,。
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最近，不少網(wǎng)約車司機(jī)收入下降,。（圖/Unsplash） # s. k5 Q1 N" C0 @+ y
流水下降,，一方面來自多平臺競爭導(dǎo)致的訂單價格下降，另一方面則是因為訂單數(shù)量的下滑,。
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據(jù)清華大學(xué)《2021年中國一線城市出行平臺調(diào)研報告》顯示,，75%的網(wǎng)約車司機(jī)每周出車7天，49%的司機(jī)每天工作8-12個小時,，甚至有31%的司機(jī)每天工作12小時以上,。今年，許多司機(jī)為了維持和原來相似的流水,，不得不繼續(xù)延長每天出車的時間,。
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網(wǎng)約車的訂單金額并不等于純收入，至少要除去油費或電費,、平臺抽成,、車租或車貸，陳宇表示：“每天出車沒超出10個小時,，就等于沒賺到錢的,。” 1 A- w, O' ]: a. B0 z' _' _& Y/ r
網(wǎng)約車司機(jī),，沒有“準(zhǔn)時下班”的說法,。（圖/《我,，到點下班》） 3 y# E0 G" r6 K2 N: A+ X/ k
他的作息十分規(guī)律，一般早上7點起床,，如果訂單沒有路過早餐店,，他就不吃早餐。到中午訂單少的時間,，他會回家煮飯,，中午1點便又出車。 9 \, ^/ `( g& y* ]+ }5 K5 \
在司機(jī)中,，陳宇應(yīng)該算是比較注重身體健康的那一類。他會在下午給自己安排20-40分鐘的休息時間,，并且無論當(dāng)日流水多少,，都會盡量在晚上八九點鐘下班。即便如此,，他每周也和大多數(shù)網(wǎng)約車司機(jī)一樣出車7天,，沒有休息日。 5 V2 r3 M( s$ c" y, E G
陳宇認(rèn)識的一位同行“凌晨5 點就開工,，第一單接到去廣州東站的,，等我起床他都已經(jīng)賺了90塊了 ”。而這位網(wǎng)約車司機(jī)之所以這么拼,，也與每月車貸高達(dá)5000元有關(guān),。 “他跟我說，去年租車還有得賺,，今年自己買車都感覺賺不到錢,。 ” 1 T( s f# |3 h5 i$ `3 i; |( r% R
陳宇租的車于去年10月到期，本想和出租方商量能否優(yōu)惠續(xù)租,，但沒談成,。“那個時候沒生意,，租車還要那么貴,，我干脆自己買了一輛車，首付35000元,，月供4400元,，最起碼付出了錢，車是自己的,。將來要是不做了,，這車也能租給別人�,！� 9 M3 o0 Z) R# d! n( ~
杭州的李鈞對此也有同感,。他的收入基本可以覆蓋3550元的車租和生活成本,，但幾乎剩不了多少錢。 0 T* j* Y- b* G: d
“接單情況每天都不一樣,，壞的時候一整天都在跑起步價,，昨天跑了12個小時流水只有387元，如果想拿到500元得跑15個小時以上,�,！�
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有時過了早晚高峰就基本接不到單子了，沒單的時候,，李鈞也沒有別的事情可做,，只能找地方停車一邊刷手機(jī)一邊等。 7 v- ]) m9 f7 H+ L8 l: H* e
從2020年至今,，網(wǎng)約車司機(jī)數(shù)量及接單情況變化趨勢,。（圖/勾股大數(shù)據(jù)） 6 f6 r- z2 U- Q$ y9 `
據(jù)勾股大數(shù)據(jù)的分析顯示，2020年12月至2023年4月,，中國網(wǎng)約車司機(jī)數(shù)量翻了一倍,，他們的日均接單量卻從23.3單暴跌到10.2單。
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究其原因,，根據(jù)《2022年度中國移動出行市場數(shù)據(jù)報告》,，2022年，國內(nèi)網(wǎng)約車市場規(guī)模約為3146億元,，同比下降1.38%,，用戶規(guī)模為4.37億人，同比降低3.32%,。乘客數(shù)量沒有明顯增加,，司機(jī)卻變多了，才出現(xiàn)了網(wǎng)約車接單量暴跌的現(xiàn)象,。 2 S' \) ?/ `" o+ U
02 都在勸退,，為何還有人入行？( ~: o7 t- u* p$ t x7 i
在很多人的印象里,，相比日曬雨淋的外賣員,、快遞員，或是工廠流水線上的員工,，網(wǎng)約車司機(jī)算得上是一份不錯的工作——只需要有開車技能,，時間安排自由，即使暫時沒有能力買車,，也能馬上租到一輛,。 5 f- U4 I0 [) ~% `
但其實，比起送外賣,、送快遞,，開網(wǎng)約車的投入要高得多,。因此，在各類社交平臺上,，不乏分享自己經(jīng)歷的網(wǎng)約車司機(jī),，他們往往對想要入行的人持勸退態(tài)度。
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一位網(wǎng)約車司機(jī)曬出自己的流水,。（圖/小紅書截圖） + C3 r H; f; B& i7 D
網(wǎng)約車平臺在新手期會給司機(jī)一些額外的照顧和獎勵,，可一旦過了新手期，不少人就會發(fā)現(xiàn)接單困難,、單價降低,。一位兼職司機(jī)表示：“現(xiàn)在乘客都默認(rèn)特惠一口價，如果司機(jī)不開特惠,，一天都接不到單子,。”
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經(jīng)驗豐富的司機(jī)也會自己琢磨一些多賺錢的技巧,，例如特意蹲守在容易出單的地點，持續(xù)養(yǎng)號增加平臺派好單的可能性等等,。但說到底,，這行賺的都是辛苦錢。
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武漢的@邊界算了一筆賬：一年10000元左右的營運車輛保險,，平均每月300元的汽車保養(yǎng)費用,，每月1200元的充電費，再估算每年跑十幾萬公里產(chǎn)生的車輛損耗,，他每月的純收入約8000元,，還不包括生活成本和社保費用。并且,，每天開車十幾個小時,，每月只休息一天，萬一發(fā)生事故,，輕則誤工,，重則傷及生命健康。
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“很多專職司機(jī)每天跑16個小時,，沒有休息日,，才基本能達(dá)成月入過萬�,？扇瞬皇菣C(jī)器,，這樣的工作強(qiáng)度，他們能堅持多久,？”
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而如果租車,，雖然能免去辦理車輛營運證的麻煩,，但其中也有不少“坑”。例如部分租車公司會要求司機(jī)只在指定平臺接單,，還有的會想方設(shè)法扣除押金,，哪怕是輕微的磕碰也能扣幾百至上千元不等。
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小易是一名即將畢業(yè)的大學(xué)生,，今年4月嘗試去一家小公司跑了一陣子網(wǎng)約車,。最初，公司承諾沒有其他費用,，他只需交2000元押金和500元培訓(xùn)費,，若每天流水達(dá)到260元就能拿到4500元的底薪，多出的訂單收入全部歸他所有,。
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但跑下來,，小易才發(fā)現(xiàn)，公司每天還會額外扣除110元的“車輛成本費”,，并且如果跑不到目標(biāo)金額,，余下的錢還要他自己補給公司。等短期合同結(jié)束后,，驗車環(huán)節(jié)更是讓他直呼上當(dāng)：“正常來說,，網(wǎng)約車跑一個月里程肯定有六七千公里了，輪胎有磨損是很正常的,，但他們非要說這算人為損壞,，把押金全扣下了�,！弊罱K,，他一分錢也沒賺到，還倒貼了2500元,。 ( T; l) W7 x: X, V7 H
有司機(jī)稱跑網(wǎng)約車的收入全給租車公司了,。（圖/小紅書截圖） 7 C1 d$ l. ~6 C2 {8 ~& x. s: A
網(wǎng)絡(luò)上隨手一搜，都能看到不少網(wǎng)約車司機(jī)“勸退”的帖子或視頻,，然而仍然有大量司機(jī)源源不斷地涌入這個行業(yè),。過去一年，國內(nèi)新增101.4萬名登記在冊的網(wǎng)約車司機(jī),，而部分司機(jī)暫未取得相關(guān)證件,，可以想象，實際數(shù)字應(yīng)該會更多,。 , r& ]0 f# |* B( I3 n. A
越來越多的人開起了網(wǎng)約車,，或許是因為這份工作的包容性極強(qiáng)，但與此同時，原本包容的行業(yè)也逐漸內(nèi)卷起來,。 0 H6 [9 R* d0 l# k( D5 B
03 網(wǎng)約車,，一座“圍城”
9 m4 |, t0 {- r- @/ ]網(wǎng)約車有多“卷”，從各地交通運輸部門公布的數(shù)據(jù)可以窺見一斑,。 7 A! d) E! @7 i3 k# O8 ?3 O
今年一季度,，東莞網(wǎng)約車單車日均在線時長增加了1.45%，達(dá)到8.39小時,，但日均接單量比2022年底下降了19.45%,，且近八成的網(wǎng)約車每天接單不足10單。該季度共有1665輛網(wǎng)約車退出營運,，而考取網(wǎng)約車從業(yè)資格的人卻增加了2974人,。
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溫州市交通運輸部門也稱運力正趨于飽和，9000余名新增持證駕駛員未實際上崗,，他們“在對行業(yè)了解不深的情況下,，參加從業(yè)資格證考試，后又由于收入不及預(yù)期,、無法適應(yīng)工作等各種原因退出了網(wǎng)約車行業(yè)”,。
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行業(yè)內(nèi)卷之下，一些城市也開始采取干預(yù)措施,。今年5月,，長沙、三亞已經(jīng)暫停受理網(wǎng)約車運輸證新增業(yè)務(wù),。
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與此同時，廣東加快了網(wǎng)約車合規(guī)化進(jìn)程,，要求各平臺5月31日后停止派單給無“雙證”的司機(jī),。在此之前，部分暫未考取網(wǎng)約車從業(yè)資格的人也可以在平臺接單,。一位網(wǎng)約車司機(jī)招募公司的負(fù)責(zé)人對新周刊表示：“最近對雙證查得很嚴(yán),。”
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有司機(jī)稱：“對于那些私家車來說,，封號是遲早的事,。那些剛租車的新手就慘了，證書還沒到手,，等于虧了租金,。”
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但“圍城”之外,，仍然有許多人想要入場,。新周刊記者在社交平臺搜索發(fā)現(xiàn)，一些公司仍在發(fā)布網(wǎng)約車司機(jī)招募廣告，聲稱“每天工作時間自由安排,，輕松賺錢,，合法經(jīng)營，無后顧之憂”“月收入您說了算,，月入過萬很簡單”,。
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開網(wǎng)約車，真有那么輕松,？（圖/《夏洛特?zé)⿶馈罚?/font> 6 x2 e0 T& n7 o# F$ j' c
當(dāng)記者以應(yīng)聘者的身份咨詢時,，對方稱每天來咨詢的人很多�,！坝袃煞N模式,，一種是給公司開車，底薪5000元,，做滿兩個月公司給你交社保,；另一種是租車，租金2000-3000元,，跑多少都是你自己的,。月入過萬只需要每天跑夠18單左右�,！� ; ^5 b# e/ X* I- D
而圍城之內(nèi),，李鈞也曾以為開網(wǎng)約車如此輕松。他原先是在教培行業(yè)做教務(wù)的,，去年失業(yè)后,，“沒有其他行業(yè)的經(jīng)驗，也不知道做什么,，于是想到了開網(wǎng)約車,，因為門檻低”。 ! O$ ] M/ C4 n1 O
等租車合同到期后,，李鈞不打算再繼續(xù)開網(wǎng)約車了,。“不掙錢還很累,，每天熬十幾個小時才有收入,，長期下去身體吃不消的�,！钡矝]想好,，年近30歲的自己之后能找什么工作。 " u6 }/ L* g4 e ?8 [
對大部分人來說,，網(wǎng)約車行業(yè)可能只是一個暫時落腳的地方,。當(dāng)人們探索一座城市究竟需要多少網(wǎng)約車的同時,，或許也應(yīng)關(guān)注，那些退出的網(wǎng)約車該開往何方,？ : V+ Q& d; f+ [) X! U, }
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發(fā)表于 2023-6-9 10:30:24
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