航空煤油或汽油傳輸系統(tǒng)的設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)咨詢(xún)各位大佬

搞機(jī)的小學(xué)生

路過(guò)的各位大佬，煩請(qǐng)給位支支招,。謝謝！首先這里的泵送介質(zhì)是航空煤油,，屬于易燃液體,，相對(duì)于平常的液壓系統(tǒng),，有哪些特別的要求或是注意事項(xiàng)。輸出液體壓力要達(dá)到2MPa.這里的問(wèn)題點(diǎn)是:輸送航空煤油的泵,，是否與平常使用的泵有不一樣要求,；此外，在接頭密封處一般使用什么密封,，（之前做的高壓系統(tǒng),，基本上用的是紫銅墊密封),。另外在閥件的選型上,，有沒(méi)有其它特殊的要求，安全保障上,。另外,，為了防止液體超溫，控制液體的溫度,，在其閃點(diǎn)溫度下,，我若加一個(gè)水冷或空氣冷卻器，來(lái)保障溫度,，能否得以實(shí)現(xiàn)或是有無(wú)其它安全隱患存在,。最后，油箱結(jié)構(gòu)上的問(wèn)題（油箱要求如下圖）,，油箱分為主油箱和副油箱,，主油箱里面的液體壓力要求能達(dá)到0.2Mpa，從圖示看來(lái),，就由空壓機(jī)來(lái)提供壓縮空氣到液面上對(duì)液體加壓即可,。這里我考慮的是:一般類(lèi)似于航空煤油的油箱在材質(zhì)上有沒(méi)有特殊要求，我網(wǎng)上查看,，說(shuō)是用鐵質(zhì)最好,。另外，直接將壓縮空氣注入油箱液面頂部,，以達(dá)到加壓的目的,，結(jié)合一般的液壓系統(tǒng)，來(lái)看,，這不是很容易使得油液中混入空氣,，從而影響油液，影響泵,。不知有沒(méi)有做過(guò)類(lèi)似燃油輸送系統(tǒng)的前輩或是各位路過(guò)的道友,，有沒(méi)有其它發(fā)散性的考慮，還望各位不吝賜教,！謝謝,！

東海fyh126

空氣封液面,，0.2MPa不怕爆了,？

魍者歸來(lái)

混入空氣，加壓,，配合低閃點(diǎn)的燃油,，boom！

搞機(jī)的小學(xué)生

魍者歸來(lái) 發(fā)表于 2023-6-24 12:29
; e- \, a6 p0 n7 ?- y" _混入空氣,，加壓,，配合低閃點(diǎn)的燃油，boom,！

! e( Z: y) S3 h4 ]- K  A嗯……想到一個(gè)類(lèi)似于氣囊式蓄壓器的方式,。將氣體與液體隔開(kāi)。

魍者歸來(lái)

搞機(jī)的小學(xué)生 發(fā)表于 2023-6-24 13:38
嗯……想到一個(gè)類(lèi)似于氣囊式蓄壓器的方式,。將氣體與液體隔開(kāi),。

: m1 J0 r" _: q3 v! t% m8 ?5 u這種形式是可以的，但隔層的材料要謹(jǐn)慎選擇,。其實(shí)比較好的方法就時(shí)跟沈飛之類(lèi)的機(jī)構(gòu)或下屬的配件廠拉拉關(guān)系,，直接拿到“成品”

搞機(jī)的小學(xué)生

魍者歸來(lái) 發(fā)表于 2023-6-24 13:40
; \! R: a- l8 t+ h6 A* X6 y/ {這種形式是可以的，但隔層的材料要謹(jǐn)慎選擇,。其實(shí)比較好的方法就時(shí)跟沈飛之類(lèi)的機(jī)構(gòu)或下屬的配件廠拉拉關(guān) ...

3 l- c% |+ f9 u! p2 Q9 I感謝前輩提供的思路,！

東海fyh126

氮封還有可能。,。,。。,。