8月17日消息,,和華為類似,,大疆也曾公開表示不造車,,但不造電動(dòng)汽車,,可并不代表不會(huì)造電動(dòng)兩輪車。
據(jù)多個(gè)信源獲悉,,“大疆創(chuàng)新”即將進(jìn)入Ebike(電動(dòng)自行車)行業(yè),,內(nèi)部立項(xiàng)代號(hào)為EB開頭,該項(xiàng)目尚在保密階段,,項(xiàng)目負(fù)責(zé)人為高級(jí)工程師Alex.Jia,,此前做過穩(wěn)定器云臺(tái)電機(jī),曾負(fù)責(zé)大疆如影產(chǎn)品線,�,!�
報(bào)道稱,該項(xiàng)目啟動(dòng)時(shí)間在2020年之前,,旗下產(chǎn)品定位高端車型,、運(yùn)動(dòng)越野場(chǎng)景,且主攻海外市場(chǎng),,最新進(jìn)展是“已在自研Ebike系統(tǒng)”,,不過大疆官方并未進(jìn)行回應(yīng)。
Ebike在海外是一個(gè)仍在上升期的市場(chǎng),,傳統(tǒng)電動(dòng)車上市公司如雅迪,、新日都推出了Ebike產(chǎn)品,在海外,,保時(shí)捷也推出過單價(jià)高達(dá)1萬美金的Ebike,。
歐洲擁有2.5億輛的自行車保有量,每年銷量為2000萬左右,,2025年滲透率有望達(dá)到50%,,而在美國(guó),也有5900萬運(yùn)動(dòng)騎行人口,。
當(dāng)下海外市場(chǎng)的Ebike車型定價(jià)不等,,最低的有1000美元,主要是共享出行,,而高端的則集中則4000美元(約合2.9萬人人民幣)價(jià)位區(qū)間,,這久對(duì)電池、電機(jī),、品牌等有較高的要求,大疆定位高端,,顯然不希望在利潤(rùn)較低的中低端市場(chǎng)無效纏斗,。
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