我國運(yùn)10客機(jī)八十年代老照片

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1980年9月26日,，中國自行設(shè)計(jì)制造的第一架現(xiàn)代化噴氣式大客機(jī)——“運(yùn)10”首次試飛成功,。這架飛機(jī)是同年3月研制成功的,。這是北京群眾參觀“運(yùn)十”噴氣式客機(jī),。

楊紹明攝
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& g( m6 f  E6 @1982年8月4日,，上海市科協(xié)代表將上海市人民政府贈(zèng)送的國產(chǎn)“運(yùn)10”飛機(jī)模擬客艙正式交給中國兒童少年活動(dòng)中心,。

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1984年 楊溥濤攝

飛機(jī)駕駛艙

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同上

, J2 `% C" b7 _( b( F6 D. o! `$ M我國自行設(shè)計(jì)制造的“運(yùn)10”大型客機(jī)首架試飛4年來,，已飛行107架次,，安全飛行156個(gè)小時(shí)，已試課目性能指標(biāo)基本達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。
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* c1 b5 l' A5 [! d“運(yùn)10”客機(jī)一次能連續(xù)飛行7000余公里,，時(shí)速為974公里,，飛行高度為12300米，可載旅客149人,。它是由上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所設(shè)計(jì),、上海飛機(jī)制造廠制造的。

: Q4 e; _- F% d0 O3 t* A駕駛“運(yùn)10”客機(jī)的機(jī)組人員和工程測試人員,，順利地完成了上�,！�哈爾濱、上�,！獮豸斈君R,、上海—拉薩等重要飛行任務(wù),。
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1984年 楊溥濤攝

飛機(jī)機(jī)翼是后掠下單翼,，飛機(jī)油箱在機(jī)翼內(nèi)，采用的是整體油箱,，機(jī)翼面積足夠儲存8000公里航程用油,。
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1984年 楊溥濤攝

“運(yùn)10”大型客機(jī)總長近43米，翼展42米多,，機(jī)高13米多,。空機(jī)重量58噸,，起飛重量110噸,。

1984年 楊溥濤攝
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, [2 u, i3 t- D5 h圖為“運(yùn)10”飛機(jī)客艙全景。它為氣密艙,，可增壓0.5個(gè)大氣壓,；艙內(nèi)溫度可自動(dòng)調(diào)節(jié)，保持在16℃-30℃之間,，保證旅客在高空飛行中有適宜的環(huán)境,。
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1984年 楊溥濤攝
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+ H1 P& b$ k/ x0 A# x. F% b" @+ [# n上海飛機(jī)制造廠的技術(shù)人員和工人反復(fù)研究、試驗(yàn),，成功地完成了“運(yùn)10”客機(jī)的各種高難度加工項(xiàng)目,。這是在安裝襟翼滑軌。

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1984年 楊溥濤攝

( M: {: S. h6 i% O# ]5 ?$ \上海飛機(jī)制造廠工人和技術(shù)人員按設(shè)計(jì)要求完成了第一架“運(yùn)10”飛機(jī)的部裝任務(wù),。

1984年 楊溥濤攝

9 T  E* I4 B: r& W6 k上海飛機(jī)制造廠工人和技術(shù)人員一絲不茍,，使“運(yùn)10”機(jī)身和機(jī)翼的對接達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。