德國人一出手,，車輪幾乎可轉(zhuǎn)直角！

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話說對于開車的人來講,，側(cè)方停車總會浪費(fèi)很多時(shí)間,。特別是新手，想要停進(jìn)車位更是難上加難,。

而如今,，有了這個(gè)前輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，問題就變得非常簡單,。

就算是再小的車位,，你也能一把入庫，不需要前前后后的調(diào)來調(diào)去,。

這就是由來自德國的著名的汽車零件供應(yīng)商采埃孚 (ZF Friedrichshafen) 研發(fā)設(shè)計(jì)的創(chuàng)新汽車前橋,。

它叫做EasyTurn，顛覆了傳統(tǒng)的汽車前橋設(shè)計(jì),。

要知道在普通的前懸架中,，通常轉(zhuǎn)向齒條直接連接到轉(zhuǎn)向節(jié),。但是，在 EasyTurn 懸架中,，他們在拉桿和轉(zhuǎn)向節(jié)之間增加了兩個(gè)額外的鏈接,。從轉(zhuǎn)向齒條，拉桿連接到垂直于拉桿的連桿,。然后,，該輔助連桿連接到另一個(gè)更小的拉桿上，該拉桿與另一個(gè)平行并連接到車輪的轉(zhuǎn)向節(jié),。

這樣一來,，汽車的前輪就可以旋轉(zhuǎn)80度，而傳統(tǒng)的車輪一般只能轉(zhuǎn)動35度,。

為了展示這一設(shè)計(jì),，采埃孚還將其安裝在了一輛寶馬i3上，并進(jìn)行了測試,。

方向打滿之后,，車輛幾乎可以原地轉(zhuǎn)圈。

標(biāo)準(zhǔn)版的寶馬i3的轉(zhuǎn)彎半徑為大約4.9米,，但這輛車的轉(zhuǎn)彎半徑只有3.1米,。

也就是說，在僅有大約其3個(gè)車寬的路上,，你就可以一把掉頭,。

當(dāng)然，側(cè)方停車也變得非常簡單,。

同時(shí),，在離前車比較近的情況下，你也不用在擔(dān)心會剮蹭,，車輪一轉(zhuǎn),，幾乎就可以平行出庫。

只不過,，這東西也并非完美無缺,。

在車輪大角度轉(zhuǎn)動的時(shí)候，隨之而來的就是需要有足夠的輪艙空間,。但是這個(gè)空間通常被碰撞結(jié)構(gòu)的車架導(dǎo)軌占據(jù),，尤其是在前置發(fā)動機(jī)、橫向安裝單元的前輪驅(qū)動車輛中,，想要安裝這個(gè)前橋不太容易,。

除此之外，前輪驅(qū)動車輛還有另一個(gè)問題，那就是沒有能夠以這樣極端的角度傳遞驅(qū)動扭矩的等速接頭,。

所以采埃孚公司表示,，目前EasyTurn適用于后輪驅(qū)動的燃油車或電動汽車。

此外,，研發(fā)還在繼續(xù),，未來也能與前置發(fā)動機(jī)傳統(tǒng)汽車兼容。

如果在汽車上安裝了這種轉(zhuǎn)向設(shè)計(jì),，不知道有多少人會喜歡它,？

畫圖還是畫圖

這設(shè)計(jì)算是被逼出來的

人在曹營心在漢

所有的產(chǎn)品都是市場驅(qū)動的，有需便有求

gemiusunyi

打過頭了馬路殺手

白無無

翻車是不是更容易了~~~很好奇,，打多少圈才能打到80度,？

東海fyh126

容易崴腳，,，，,，,，，,，

小墨魚

這個(gè)設(shè)計(jì)貌似剛有汽車那會就有了,，，,，,，

CarlosLee927118

電車都可以裝

張慧軍zhj

車輪更不耐磨了。高速行駛的穩(wěn)定性能保證了,？

藍(lán)色的楓葉

好像之前看過一個(gè)黑白版的  是早期的汽車