德國(guó)人一出手,，車輪幾乎可轉(zhuǎn)直角,！

twq19810302

話說(shuō)對(duì)于開車的人來(lái)講,，側(cè)方停車總會(huì)浪費(fèi)很多時(shí)間。特別是新手,，想要停進(jìn)車位更是難上加難,。

而如今，有了這個(gè)前輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng),，問(wèn)題就變得非常簡(jiǎn)單,。

就算是再小的車位，你也能一把入庫(kù),，不需要前前后后的調(diào)來(lái)調(diào)去,。

這就是由來(lái)自德國(guó)的著名的汽車零件供應(yīng)商采埃孚 (ZF Friedrichshafen) 研發(fā)設(shè)計(jì)的創(chuàng)新汽車前橋。

它叫做EasyTurn,，顛覆了傳統(tǒng)的汽車前橋設(shè)計(jì),。

要知道在普通的前懸架中，通常轉(zhuǎn)向齒條直接連接到轉(zhuǎn)向節(jié),。但是,，在 EasyTurn 懸架中，他們?cè)诶瓧U和轉(zhuǎn)向節(jié)之間增加了兩個(gè)額外的鏈接,。從轉(zhuǎn)向齒條,，拉桿連接到垂直于拉桿的連桿。然后,，該輔助連桿連接到另一個(gè)更小的拉桿上,，該拉桿與另一個(gè)平行并連接到車輪的轉(zhuǎn)向節(jié)。

這樣一來(lái),，汽車的前輪就可以旋轉(zhuǎn)80度,，而傳統(tǒng)的車輪一般只能轉(zhuǎn)動(dòng)35度。

為了展示這一設(shè)計(jì)，采埃孚還將其安裝在了一輛寶馬i3上,，并進(jìn)行了測(cè)試,。

方向打滿之后，車輛幾乎可以原地轉(zhuǎn)圈,。

標(biāo)準(zhǔn)版的寶馬i3的轉(zhuǎn)彎半徑為大約4.9米,，但這輛車的轉(zhuǎn)彎半徑只有3.1米。

也就是說(shuō),，在僅有大約其3個(gè)車寬的路上,，你就可以一把掉頭。

當(dāng)然,，側(cè)方停車也變得非常簡(jiǎn)單,。

同時(shí)，在離前車比較近的情況下,，你也不用在擔(dān)心會(huì)剮蹭，車輪一轉(zhuǎn),，幾乎就可以平行出庫(kù),。

只不過(guò)，這東西也并非完美無(wú)缺,。

在車輪大角度轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候,，隨之而來(lái)的就是需要有足夠的輪艙空間。但是這個(gè)空間通常被碰撞結(jié)構(gòu)的車架導(dǎo)軌占據(jù),，尤其是在前置發(fā)動(dòng)機(jī),、橫向安裝單元的前輪驅(qū)動(dòng)車輛中，想要安裝這個(gè)前橋不太容易,。

除此之外,，前輪驅(qū)動(dòng)車輛還有另一個(gè)問(wèn)題，那就是沒(méi)有能夠以這樣極端的角度傳遞驅(qū)動(dòng)扭矩的等速接頭,。

所以采埃孚公司表示,，目前EasyTurn適用于后輪驅(qū)動(dòng)的燃油車或電動(dòng)汽車。

此外,，研發(fā)還在繼續(xù),，未來(lái)也能與前置發(fā)動(dòng)機(jī)傳統(tǒng)汽車兼容。

如果在汽車上安裝了這種轉(zhuǎn)向設(shè)計(jì),，不知道有多少人會(huì)喜歡它,？

畫圖還是畫圖

這設(shè)計(jì)算是被逼出來(lái)的

人在曹營(yíng)心在漢

所有的產(chǎn)品都是市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的，有需便有求

gemiusunyi

打過(guò)頭了馬路殺手

白無(wú)無(wú)

翻車是不是更容易了~~~很好奇，打多少圈才能打到80度,？

東海fyh126

容易崴腳,，，,，,，，,，,，

小墨魚

這個(gè)設(shè)計(jì)貌似剛有汽車那會(huì)就有了，,，,，，

CarlosLee927118

電車都可以裝

張慧軍zhj

車輪更不耐磨了,。高速行駛的穩(wěn)定性能保證了,？

藍(lán)色的楓葉

好像之前看過(guò)一個(gè)黑白版的  是早期的汽車