液壓夾具「內(nèi)藏式油路」設(shè)計(jì)思路講解

一往冇前

一,、內(nèi)藏式油路優(yōu)缺點(diǎn)分析
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外配管油路的使用最初是因?yàn)槭茉O(shè)備限制以及技術(shù)的不成熟,，它的問(wèn)題在于不美觀,、配管的維修方便性也不太好,；機(jī)械加工中鐵屑的堆積必不可少,，外配管式則更增加了堆積的條件。所以使用內(nèi)藏式油路有以下優(yōu)點(diǎn)：

• 與傳統(tǒng)外配管夾具相比外表更加美觀,；

• 減少加工時(shí)鐵屑堆積,；

• 降低裝配工人配管難度，減少裝配時(shí)間,；

• 可以保證所有套數(shù)夾具外觀一致性,；

但同時(shí)也帶來(lái)了一定的問(wèn)題：包括增加設(shè)計(jì)難度；需使用深孔鉆設(shè)備來(lái)加工,，加工成本比買(mǎi)外接管成本高,；油路打錯(cuò)可能帶來(lái)整塊板因無(wú)法更改導(dǎo)致報(bào)廢等。

二,、案例基本資料說(shuō)明

產(chǎn)品名稱：轉(zhuǎn)向器

設(shè)計(jì)思路：工件采用一面兩銷定位

夾具動(dòng)作順序：放入工件→轉(zhuǎn)角缸主夾→輔助支撐→輔助夾緊→氣密檢測(cè)通過(guò)→開(kāi)始加工→加工完成→輔助支撐松開(kāi)→輔助夾緊→轉(zhuǎn)角缸主松

夾具油路動(dòng)作數(shù)量：共6路

轉(zhuǎn)角缸兩路,，所有轉(zhuǎn)角缸一起動(dòng)作（夾+放）

輔助夾緊缸兩路，所有夾緊缸一起動(dòng)作（夾+放）

支撐缸一路,，所有支撐缸一起動(dòng)作（夾）

氣密檢測(cè)一路（檢測(cè)工件有無(wú)貼合）

三,、繪制油路基本知識(shí)概述

1.通常夾具設(shè)計(jì)受到模具設(shè)計(jì)、鑄造,、產(chǎn)品工藝,、產(chǎn)品剛性、機(jī)床承重及空間等問(wèn)題限制,，使得夾具設(shè)計(jì)變的復(fù)雜起來(lái),，由于不好變更工藝，要想使得夾具滿足前期客戶工藝加工出合格穩(wěn)定的產(chǎn)品,，就需要進(jìn)行一些輔助夾緊的配合,，從而帶來(lái)了控制動(dòng)作的增加、油路增多帶來(lái)設(shè)計(jì)難度的增加,。

2.通常橋板厚度在30mm-50mm之間,。根據(jù)油路復(fù)雜程度及橋板剛性，合理選擇橋板厚度,。

內(nèi)油孔通道一般直徑為4-6mm,，層與層之間一般最小距離為4mm，通常30mm厚的板可以打2層油路,，40厚的板可以打3層油路以此類推……但根據(jù)個(gè)人水平高低及方法不同會(huì)有一點(diǎn)變化,。

四、案例講解

1.難點(diǎn)分析

根據(jù)前面說(shuō)明我們了解到了本次夾具油路動(dòng)作數(shù)量需要6路,，此夾具橋板厚度為40mm,，前面我們說(shuō)到40mm厚的板可以打3層油路，那么如何在40mm后的板上把所需油路導(dǎo)通還不能使板上螺紋孔及避讓孔與要打油路干涉是需要思考的問(wèn)題

2.解決思路

• 合理使用油路塊,，使的有些油路打起來(lái)簡(jiǎn)單減少加工成本及設(shè)計(jì)難度,。

• 合理使用同層空間,，利用層與層之間可利用空間。

• 當(dāng)出現(xiàn)油路與螺紋孔及其它孔干涉時(shí)可根據(jù)油路走向更改與它干涉的零件相關(guān)尺寸,。

• 當(dāng)出現(xiàn)空間也受限、重量也受限的使的有些油路無(wú)法導(dǎo)通,，可選擇使用明管,。

五、實(shí)例操作技巧
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1.繪制油路原則：

• 進(jìn)油口油路一起繪制,，出油口油路一起繪制的原則

• 相同動(dòng)作油路使用顏色標(biāo)記原則,。

• 能用約束少用尺寸約束原則。

2.好處

• 提高繪圖效率,。

• 避免移動(dòng)相同層高時(shí)相同層有的油路不跟著移動(dòng)問(wèn)題,。

• 檢查油路時(shí)方便清晰。

喂我袋鹽

學(xué)習(xí),，謝謝共享

Juesenan93

蹲一下,，晚上看看。

麥哥123

深孔鉆成本高呀

YIDA.

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