為何殘余奧氏體集中在表面？是因為“逆硬化”的緣故么？

shuligaoshou

汽車的變速箱齒輪用的材料是20CrMnTi,，用該材料加工制造成型后需經(jīng)過最終的熱處理工藝處理后才能達到使用要求和技術(shù)要求。該工件的制作工序為：鍛造→正火→機加工→滲碳→淬火→低溫回火→精磨（或噴丸）,。

最終熱處理后自表面到中心部位的金相組織為：

M+AR+碳化物 → M+ AR →  M → 心部原始組織,。

請問：為何殘余奧氏體集中在表面？是因為“逆硬化”的緣故么,？

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siralop

在汽車變速箱齒輪制造過程中,，經(jīng)過最終的熱處理后,，從表面到中心部位的金相組織通常是：M+AR+碳化物 → M+AR → M → 心部原始組織。

殘余奧氏體集中在表面的原因不是由于逆硬化引起的,。逆硬化是指鋼材在一定條件下隨著時間的推移硬度降低的現(xiàn)象,，它通常發(fā)生在高碳合金鋼中。在變速箱齒輪的熱處理過程中,，逆硬化并不是一個主要的問題,。

殘余奧氏體集中在表面主要是由于熱處理過程中的冷卻速率不均勻?qū)е碌摹Ｔ诖慊疬^程中,，齒輪表面與中心部位的冷卻速率存在差異,。由于表面與中心部位的熱傳導不同，齒輪表面冷卻速度較快,，而中心部位冷卻速度較慢,。

在淬火過程中，齒輪表面冷卻速度快,，使得奧氏體轉(zhuǎn)變?yōu)轳R氏體的過程發(fā)生得更為充分,，從而形成較多的馬氏體組織。而中心部位的冷卻速度較慢,，使得奧氏體轉(zhuǎn)變?yōu)轳R氏體的過程相對不充分,，殘留較多的奧氏體。

因此,，由于表面冷卻速度快,，表面的奧氏體轉(zhuǎn)變?yōu)轳R氏體程度更高，殘留的奧氏體集中在表面,。而中心部位由于冷卻速度較慢,，奧氏體轉(zhuǎn)變?yōu)轳R氏體程度較低，使得中心部位的奧氏體含量相對較高,。通過這種熱處理過程,，可以在齒輪的表面形成較高的硬度和強度，同時在中心部位保留一定的韌性,，以滿足變速箱齒輪的使用要求和技術(shù)要求,。

看看這個理論對不對，我看邏輯沒有問題,，當年的金屬工藝學已經(jīng)就飯吃了,。

shuligaoshou

因為逆硬化，淬透性好， 金屬內(nèi)部傳熱快,，所以表面金屬趨于珠光體轉(zhuǎn)變而不是馬氏體轉(zhuǎn)變,。另外，當鉻比較多時,，碳的擴散很困難，珠光體轉(zhuǎn)變困難,，因此存在大量的殘余奧氏體,。這么理解對么？

siralop

shuligaoshou 發(fā)表于 2023-12-10 16:47
因為逆硬化,，淬透性好,， 金屬內(nèi)部傳熱快，所以表面金屬趨于珠光體轉(zhuǎn)變而不是馬氏體轉(zhuǎn)變,。另外,，當鉻比較多 ...

3 k. T2 e' G' J, g我得說明一下：上邊的是我查的，我自己既沒有經(jīng)驗,，也沒有理論,。

按我查到的這段話里，金屬表面冷卻速度快,，表面奧氏體轉(zhuǎn)變?yōu)轳R氏體程度高,。（我看理論邏輯沒問題）再就是你說的元素對熱工藝的具體影響，我真不知道,，的確太專了,，我實在無能為力。
# M( v7 K* \  w專業(yè)性很強,，可能得專業(yè)人士來解決,。
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東莞打螺絲

siralop 發(fā)表于 2023-12-10 16:41
在汽車變速箱齒輪制造過程中，經(jīng)過最終的熱處理后,，從表面到中心部位的金相組織通常是：M+AR+碳化物 → M+A ...

+ C! w$ J# ?! `9 Y; K& s  _知識劃過來我的腦海,。
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siralop

東莞打螺絲 發(fā)表于 2023-12-11 11:08
4 l) Q7 R; B8 i  V, A  E; b% s; F知識劃過來我的腦海。

我的腦海被知識洞穿,，一地腦花
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