圖中閥環(huán)（valve rings）的作用是什么,？

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這是往復(fù)式壓縮機(jī)的氣缸閥門,。請(qǐng)問圖中閥環(huán)（valve rings）的作用是什么,？在閥座上為什么要開槽呢,，氣體是從槽中進(jìn)出的嗎,？這種氣閥的工作原理是什么？

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你說的中閥環(huán)是氣閥的閥片，在閥座上的槽是氣道,。

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壓縮機(jī)氣閥工作原理
　　工作過程空壓機(jī)的低壓級(jí)吸氣閥和排氣閥裝在氣缸蓋上,，升程為3mm。而高壓級(jí)的吸氣閥和排氣閥裝在氣缸中部的閥室內(nèi),。氣缸及活塞均分成直徑上大下小的兩段,。活塞頂部以上為氣缸的低壓級(jí)工作空間,，空氣經(jīng)濾清器吸入氣缸,。活塞中部的環(huán)形空間為高壓級(jí)工作空間,，由低壓級(jí)排出的氣體經(jīng)級(jí)間冷卻器冷卻送入高壓級(jí)進(jìn)一步被壓縮,。為了保證安全，低壓級(jí)和高壓級(jí)分別裝有安全閥,，它們的安全開啟壓力分別比額定排出壓力約高15%和10%,。電動(dòng)機(jī)通過彈性連軸器帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，再經(jīng)連桿,，活塞銷帶動(dòng)活塞在氣缸內(nèi)上下往復(fù)運(yùn)動(dòng),。當(dāng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)時(shí)，空壓機(jī)處于吸氣過程,，此時(shí)進(jìn)氣閥彈簧被壓縮,，閥片向下運(yùn)動(dòng)，于是進(jìn)氣閥打開,，吸入氣體,。活塞回行時(shí),，即從下止點(diǎn)向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，吸氣閥開始關(guān)閉,，即閥片受其彈簧彈力作用向上運(yùn)動(dòng)至與閥座密合位置,。當(dāng)吸,、排氣閥均處于關(guān)閉狀態(tài)，活塞繼續(xù)向上運(yùn)動(dòng)時(shí),，氣體在缸內(nèi)被壓縮,，壓力升高到排出壓力時(shí)，排氣閥閥片向上運(yùn)動(dòng)壓縮彈簧而開啟,，壓縮過程結(jié)束,。排氣閥開啟后，缸內(nèi)壓力即將保持排出壓力大小不變直到活塞行至上止點(diǎn),，全部氣體被排出,，排氣過程結(jié)束。氣閥開啟的最大位置受升程限制器的限制,。
　　活塞式壓縮機(jī)介紹：當(dāng)曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí),，通過連桿的傳動(dòng)，活塞便做往復(fù)運(yùn)動(dòng),，由氣缸內(nèi)壁,、氣缸蓋和活塞頂面所構(gòu)成的工作容積則會(huì)發(fā)生周期性變化�,；钊麖臍飧咨w處開始運(yùn)動(dòng)時(shí),，氣缸內(nèi)的工作容積逐漸增大，這時(shí),，氣體即沿著進(jìn)氣管,，推開進(jìn)氣閥而進(jìn)入氣缸，直到工作容積變到最大時(shí)為止,，進(jìn)氣閥關(guān)閉,；活塞反向運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣缸內(nèi)工作容積縮小,，氣體壓力升高,，當(dāng)氣缸內(nèi)壓力達(dá)到并略高于排氣壓力時(shí)，排氣閥打開,，氣體排出氣缸,，直到活塞運(yùn)動(dòng)到極限位置為止，排氣閥關(guān)閉,。當(dāng)活塞再次反向運(yùn)動(dòng)時(shí),，上述過程重復(fù)出現(xiàn)�,？傊�,，曲軸旋轉(zhuǎn)一周，活塞往復(fù)一次,，氣缸內(nèi)相繼實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣,、壓縮,、排氣的過程，即完成一個(gè)工作循環(huán),。
! _4 R# T6 i$ M# @' _* R9 ^1 Q　　【與氣閥配合的卸荷器】
　　卸荷器主要有以下幾種:
　�,。�1） 旁路卸荷器（Port Type Unloader）。顧名思義,，就是在吸氣閥的旁邊單獨(dú)開一個(gè)旁路通道,，用單獨(dú)的卸荷器封閉該通道，不與吸氣閥發(fā)生聯(lián)系,。這種卸荷器的優(yōu)點(diǎn)就是減少了傳統(tǒng)卸荷器對(duì)吸氣閥閥片的影響,，延長了吸氣閥的使用壽命。
. ]$ k  z7 T# d　�,。�2） 塞式卸荷器（Plug Type Unloader）,。這種卸荷器、它的結(jié)構(gòu)與旁路卸荷器類似,，只是作用于帶中心孔的Magnum閥上,。卸荷器打開時(shí)，氣體通過中心孔返回入口緩沖器,，卸荷器關(guān)閉時(shí),，中心孔被封住，氣閥正常工作,。
0 l* A+ O3 J1 A; N  u- `2 p9 N+ g　�,。�3） 余隙腔卸荷器（Clearance Pocket Type Unloader）。這種卸荷器的工作原理就是在氣缸的缸蓋端設(shè)置了一個(gè)余隙腔,，利用氣體的壓縮和自由膨脹來實(shí)現(xiàn)卸荷的,。當(dāng)余隙腔打開時(shí)，被壓縮的高壓氣體一部分保留在余隙腔內(nèi),，進(jìn)入自由膨脹階段,，這些氣體就會(huì)自由膨脹，占據(jù)了部分氣缸容積,，導(dǎo)致入口吸氣量的減少,，從而達(dá)到卸荷目的。當(dāng)余隙腔關(guān)閉時(shí),，氣缸正常工作,。