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上海的家樂福好像越來越少了,。這是最近很多在上海的朋友,恍然感受到的現(xiàn)象,。
不只是家樂福,,零售巨頭沃爾瑪在中國的門店數(shù)量也在減少,今年更是宣布將其采購中心從中國遷移到越南,。
似乎,,當(dāng)一個(gè)又一個(gè)國際知名大牌在產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和調(diào)整過程中接連退出中國市場,我們早已見怪不怪了,。
在汽車領(lǐng)域,,鈴木、雷諾,、菲亞特等品牌的離去,,讓所有人都很清楚,中國車市不再是那個(gè)來者就能分食的福地,。
隨著新一波產(chǎn)業(yè)變遷加速著格局的再度分化和重整,,不斷有新的名字被刻在市場的墓碑上,預(yù)示著時(shí)代更替的壓力遠(yuǎn)超人們的想象,。
其實(shí),,不僅是這些國際巨頭車企開始離開中國,在中國車市的變革之中,,自主品牌和造車新勢力也在快速“洗牌”,。去年年底,寶沃的破產(chǎn)公告以及自游家的關(guān)�,;貞�(yīng),,無不體現(xiàn)出市場的殘酷和無情,也為那些“幸存者”敲響了警鐘,。
進(jìn)入2023年,,市場的變化讓所有人都始料未及,。那些還未來得及“埋葬”的,2024正在摩拳擦掌,。 |
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