止口的作用

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止口就是定位用的,，一般比如說電機(jī)連接減速機(jī)都會(huì)帶止口,，沒有止口,，直接對敲螺絲,，電機(jī)軸心跟減速機(jī)中心肯定會(huì)不同心,，那么可以直接把電機(jī)的軸插到減速機(jī)的孔里然后直接敲螺絲嗎,？  這樣其實(shí)會(huì)讓電機(jī)軸受力的,，不如用止口定位把二者同心,。 電機(jī)止口見過很多，但輪到自己設(shè)計(jì)的時(shí)候就想不到了
  如圖一個(gè)零件,，加工說不好做,，要的話周期長，于是改成買一個(gè)齒輪和滾筒裝配起來,，就是說零件一分為二,，因?yàn)樘詫毶现荒苜I到齒輪，回來加工一下再和滾筒裝配就可以了,。
6 X- L! X4 \% ~6 \$ }  我一開始把這個(gè)零件直接一分為二,，齒輪上面3個(gè)孔對敲螺絲，我也想到了定位不同心,。只是我認(rèn)為這兩個(gè)零件裝配不同心,，但二者都是裝在軸上的，二者的內(nèi)孔都裝了軸承,，可以把它們直接裝到軸上,，再去對敲螺絲不就同軸心了嗎？ 我的意思這兩個(gè)零件不能直接敲螺絲固定,，一定要裝到軸上然后再敲螺絲相互固定,。這種思路是不是錯(cuò)誤的？
  后來經(jīng)過改正,，這兩個(gè)零件不但要對敲螺絲而且還加了止口,，止口定位然后敲螺絲成為一個(gè)整體。這樣再裝到軸上,。這樣保證了兩個(gè)軸承孔同軸心,，軸承受力均勻。
% ~0 O; f; x: s5 z  m  我的疑惑是不要止口行不行,？ 不要止口,，裝配的時(shí)候我會(huì)把這兩個(gè)零件裝好軸承，套到軸上,，利用軸來定位,，然后再對敲螺絲連接好這兩個(gè)零件

siralop

好好想想,。傳動(dòng)軸只能增加偏差，怎么可能同心呢,，只有孔對正,，才有可能讓傳動(dòng)軸同心。
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未來第一站

加上吧,，兩個(gè)端面的形位公差也要有要求,，不然弄不好效果還不如你后面粗糙的辦法。
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橙色保溫杯

我認(rèn)為設(shè)計(jì)不合理
3 [8 T/ `( S! T; Y$ o5 R1.添加止口   但是齒輪內(nèi)圈不加軸承,，軸承全部裝在滾筒上  齒輪和滾筒用止口和銷子定位  螺栓固定  當(dāng)然即便是這樣,，加上止口的累計(jì)誤差就可能會(huì)導(dǎo)致齒輪嚙合超差。如果軸承分別裝在滾筒和齒輪上  累計(jì)誤差就更大了
0 J3 x4 ?3 I# u- b4 g# ]1 U5 g2.不添加止口,，靠軸定位,，只保證內(nèi)孔與端面的垂直度即可，你的想法沒問題  當(dāng)然同樣需要銷子保證兩個(gè)零件相對靜止  僅靠螺栓預(yù)緊的摩擦應(yīng)該是不合理的
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盧Tiger

要保證同軸度就必須加止口

芙蓉江璐

這個(gè)零件如果是用在精工儀器上,，對同心度要求很高,，我會(huì)做成7~15°的錐面止口，然后鎖緊,。
  p4 ~* w# E/ p' _- R1 Z- G# ?如果要求不高,，齒輪傳動(dòng)的力矩不大，你的想法和加止口的做法都成立,，齒輪中心距大個(gè)10~20絲傳動(dòng)沒問題,。