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inventor受力分析

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1#
發(fā)表于 2024-3-2 10:12:18 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
有做受力分析的高手,,指點指點
" I2 C" G4 m2 V. o) x
! @  s. K- v# ]. W, [8 d) \* t8 J7 ?9 g' ^6 H/ T" b
補充內(nèi)容 (2024-3-21 08:52):
2 p' W+ X4 A3 l( w受力分析的結(jié)果如何解讀
2#
發(fā)表于 2024-3-2 11:24:49 | 只看該作者
你不貼個圖,?
3#
 樓主| 發(fā)表于 2024-3-2 17:37:00 | 只看該作者
像這樣的箱體如何做受力分析
  M4 ]4 B2 ^" E/ n: j- A' {( O

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x
4#
發(fā)表于 2024-3-2 21:51:54 | 只看該作者
liuyibo79 發(fā)表于 2024-3-2 17:376 H# @, j/ M- S) H% \: A, R
像這樣的箱體如何做受力分析
# c! J. H, \. C- a
問題太粗略了
7 _) N3 U  J2 D& d3 ?( v% K7 i2 l) R% v4 `( y
是圖示中的框架結(jié)構(gòu)的受力分析,?4 p9 S5 O# x6 X, I+ q) s

) }% T( ], m0 T( l- N9 x$ ?如果就是框架結(jié)構(gòu)的本身,或者說受一定載荷下的受力表現(xiàn)) {3 E" E, o* l- f

3 v3 e  R  s& ~" K2 ]重點是簡化模型,,如圖中受力構(gòu)件可能含有梁、桿,、鈑金殼體,、實體構(gòu)件,對于不同構(gòu)件分析略有不同,,如果全用實體,,由于其構(gòu)件在力學(xué)上的表現(xiàn)和目的不同,分析結(jié)果非常難判定,,由于構(gòu)件間的結(jié)構(gòu)厚度和長度的比值差異巨大,,對于分網(wǎng)會造成較大麻煩,分析結(jié)果就更不好說了,。- N  q5 f* a% T8 ?& U
/ B  F, t2 }( ~
所以最好把整體分為不同構(gòu)件的組合,,然后按力的傳遞的順序,,由一種構(gòu)件開始,逐步向下向后傳遞上一步分析結(jié)果,,對不同階段的結(jié)構(gòu)分析承載,、彈性塑性變形情況、安全情況等,。; \0 e* y* \" Y6 N& L4 }

0 y- N8 R0 W) _7 j3 A先看趨勢,、再輔助手算定量判斷分析結(jié)果。
( E  k/ i6 }9 S  j( U' k4 k4 l' b# f  n. [, N
+ A( p+ ?; Z; b0 P" Z  b/ P# t+ v( W
5#
 樓主| 發(fā)表于 2024-3-3 08:54:14 | 只看該作者
Lean_2017.feng 發(fā)表于 2024-3-2 21:51" [" X. ~  E6 u. |
問題太粗略了7 M) O  B- x+ q: s
- ^9 U. i; E$ Y- ]( H) E
是圖示中的框架結(jié)構(gòu)的受力分析,?
9 A0 @; j- a0 Y4 r6 L# _% N
這是一個房車車廂,,承載重量在底面,主要荷載為車內(nèi)裝飾柜子及設(shè)備,,要考慮車輛行駛中的風(fēng)荷載,,及車廂的扭動
/ x- w1 U5 i6 f) `7 @2 q5 R
6#
發(fā)表于 2024-3-4 13:52:54 | 只看該作者
有限元分析還得是專業(yè)軟件搞
7#
 樓主| 發(fā)表于 2024-3-7 17:20:57 | 只看該作者
有沒有類似巴士車廂受力分析的案例或者集裝箱箱體結(jié)構(gòu)的受力分析案例
& D) r8 q8 _; B$ S
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