凸輪分割器的應(yīng)用

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如圖所示為一個分割器4，伺服2帶動帶輪3和5，5連到分割器輸入軸，實現(xiàn)一分四,，并且轉(zhuǎn)到位定時停歇效果
這個分割器大家用的太多了，像這種場合，我覺得完全沒必要用
工藝要求無非就是要1產(chǎn)品載臺每次轉(zhuǎn)90度停留等待產(chǎn)品到位后再次轉(zhuǎn)90°
   這個完全可以用一個伺服加減速機在載臺下面直驅(qū),，根本用不著帶輪和分割器，直接控制伺服每次轉(zhuǎn)90度,，精度比分割器高多了
  唯一的缺點就是伺服頻繁啟動,，對壽命有一定影響，用分割器的話伺服可以連續(xù)運轉(zhuǎn),，壽命長一點
    這個小載臺伺服400瓦足以,，不應(yīng)該考慮伺服壽命了，用伺服驅(qū)動,，結(jié)構(gòu)簡單,，成本也低啊
    親們 你們認(rèn)為呢

風(fēng)》追逐

誰跟你說的伺服頻繁啟停對壽命有影響的？

LiNing_jrjub

分割器不需要用伺服,，普通電機就能驅(qū)動,；用伺服驅(qū)動分割器，完全就是在瞎搞,。
你為啥覺得伺服+行星減速機精度會比分割器的精度還要好,？分割器的精度純粹就是凸輪間隙決定的，而伺服+行星減速機的精度可是由伺服電機精度+行星減速機的齒輪傳動背隙決定的,，你說哪個精度高,？
另外伺服在停在當(dāng)前位置的時候,，其實并不是真的停在那里，而是在不斷調(diào)整的一個過程,；尤其是當(dāng)受到外部旋轉(zhuǎn)力矩時,，整個轉(zhuǎn)臺是會先順著旋轉(zhuǎn)力矩方向旋轉(zhuǎn)一個角度之后，伺服系統(tǒng)反應(yīng)過來,，再進行反向調(diào)整,、震蕩，直至整個系統(tǒng)恢復(fù)穩(wěn)定,，這就會造成很大的位置偏差,；而凸輪分割器不會出現(xiàn)這種情況。
分割器能承受更大的軸向力和徑向力,，更抗造,。
分割器能斷電自鎖
綜上：分割器存在是有其存在的道理的，看你是什么使用工況

cangzhoumj

學(xué)習(xí)了

救贖.

頻繁啟停 對慣量比較高  一般上方載荷大了用分割器是可以的  載荷小  啟停時間長 可以用伺服電機+減速機  主要還是看場合  了解中空旋轉(zhuǎn)平臺 dd馬達(dá) 伺服電機+減速器  凸輪分割器+普通電機的區(qū)別 然后就能選合適的配置了

清風(fēng)明月x

學(xué)習(xí)了