如何保證兩油缸偏載同步,，同步精度10mm以?xún)?nèi)即可

amu6868

設(shè)備上有兩條油缸,，可以設(shè)置雙油缸同步舉升，或者單油缸使用,，即可切換模式,。單油缸可舉升10T，舉升高度270mm,，雙杠舉升20T,，偏載時(shí)升降精度需控制在10mm以?xún)?nèi)。無(wú)法控制每次偏載的具體方位,。目前在網(wǎng)上買(mǎi)了分流集流閥,，測(cè)試效果不行，偏載影響較大,，且在停止運(yùn)行時(shí)會(huì)出現(xiàn)兩油缸串油情況,，目前增加了單向閥，解決了串油情況,，舉升偏載還可以,，下降偏載影響更為嚴(yán)重。由于可以切換雙杠或單缸模式,，所以無(wú)法設(shè)計(jì)機(jī)械強(qiáng)制同步,，請(qǐng)教各位大神有什么好辦法

3 i' Z4 _: s! q補(bǔ)充內(nèi)容 (2024-11-12 10:36):
7樓補(bǔ)充了液壓簡(jiǎn)圖，大神們可以查看指導(dǎo),。比例閥的方案成本太高,，目前無(wú)法實(shí)行

崔恒哲

這個(gè)精度感覺(jué)只能使用多路閥，同步馬達(dá)很難達(dá)到這樣的精度

張慧軍zhj

沒(méi)見(jiàn)到你的油路簡(jiǎn)圖,，不好判斷,。
你在管路上增加節(jié)流閥，使用排液節(jié)流,，試試看,。

機(jī)械不專(zhuān)業(yè)

有專(zhuān)門(mén)做油缸同步控制器的,，或者自己做一個(gè)電子的同步控制器，油缸加位置反饋控制電磁閥,。

學(xué)者11

比例閥控制、伺服閥控制,、同步閥,、閉環(huán)控制系統(tǒng)利用位置傳感器（例如編碼器或線性位移傳感器）來(lái)監(jiān)控每個(gè)液壓缸的實(shí)際位置，并將這些信息反饋到控制器,�,？刂破鲿�(huì)根據(jù)反饋數(shù)據(jù)調(diào)整供給每個(gè)液壓缸的流量，以糾正任何同步誤差,。

廟嶺葉無(wú)道

現(xiàn)在只能加外置位移傳感器 ,，你這樣兩個(gè)都要加，鑒于你的精度不高可以用國(guó)產(chǎn)品牌就可以 ,，我們一般是用MTS .另外你 最好有液壓原理圖 你需要考慮切換單雙后油路控制問(wèn)題 ,，這個(gè)液壓應(yīng)該能解決。也可以不考慮直接兩個(gè)油缸單獨(dú)走到閥臺(tái),，三位閥控制也可以

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amu6868

附液壓簡(jiǎn)圖,，煩請(qǐng)各位大神查看指導(dǎo)。由于空載時(shí)油缸不下降,， 現(xiàn)在是在油缸上腔增加了氣路,。氣壓過(guò)低時(shí)也是下降太慢甚至不下降，后續(xù)可能會(huì)改為雙作用油缸,。

平凡yjr

有實(shí)物照嗎,？或?qū)嵨飯D？

小小技術(shù)員

你這個(gè)油路同步效果肯定好不了,，分集流閥的精度不夠,，而且你這個(gè)回路只有在上升時(shí)有同步功能，下降時(shí)由于兩個(gè)平衡閥的特性不可能完全一致,，油缸又有可能偏載,，兩只油缸的摩擦阻力也不會(huì)完全一致，所以回程肯定不可能同步,。
% P8 a: w- h) d* R8 Z  a按照這個(gè)回路,，回程時(shí)完全由活塞或者負(fù)載的自重來(lái)驅(qū)動(dòng)，在自重產(chǎn)生的壓力與平衡閥的調(diào)節(jié)壓力相等時(shí),，就會(huì)使活塞不動(dòng),。而且最常見(jiàn)的現(xiàn)象是兩個(gè)油缸活塞桿回不到原位,，一高一低。
0 P, ?. E, F* m) m解決的方案是,，油缸改為雙作用缸,，兩路分別使用二位四通或三位四通的比例換向閥，加上位移傳感器（電子尺）組成閉環(huán)控制系統(tǒng),。
另一個(gè)方案是選用數(shù)字油缸,，同步精度可以達(dá)到10μm級(jí)

amu6868

崔恒哲 發(fā)表于 2024-11-11 15:24
這個(gè)精度感覺(jué)只能使用多路閥，同步馬達(dá)很難達(dá)到這樣的精度

感謝指導(dǎo),。大概查詢(xún)了一下,，多路閥操縱桿是操作單油路換向的，使用多路閥的話是如何實(shí)現(xiàn)雙油缸同步舉升,，且不受偏載影響呢,？
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