【電機(jī)學(xué)習(xí)心得六】線圈的匝間耐壓測(cè)試方法

侯呆呆

今天學(xué)習(xí)了一下,，繞組的匝間耐壓怎么測(cè),。先從原理出發(fā),，把線圈看成電阻電感串聯(lián)，然后和電容并聯(lián)這么一個(gè)電路,。然后通入一個(gè)短時(shí)間的大的直流電壓再斷開,。那么在這個(gè)電路里面，電容和電感之間就會(huì)來回交換能量,，然后通過電阻消耗,。最后整條曲線就呈現(xiàn)一個(gè)震蕩變小的過程。



那么如果繞組里面有幾圈漆包線發(fā)生了破損,，相當(dāng)于匝數(shù)減少了,，那么它的電感值，電阻值等都會(huì)發(fā)生變化,。所以它形成的震蕩曲線就會(huì)發(fā)生變化,。


匝間耐壓測(cè)試就是先輸入幾個(gè)確定ok的線圈的曲線，然后取平均值生成一條標(biāo)準(zhǔn)的曲線,。后面測(cè)試所有新的線圈,，測(cè)試出來的曲線都會(huì)跟標(biāo)準(zhǔn)曲線進(jìn)行重合。兩條曲線之間所包圍的面積就稱為面積差,。


然后設(shè)定一個(gè)允許的最大的面積差作為公差,。如果測(cè)試線圈的曲線跟標(biāo)準(zhǔn)曲線相差特別大，那么面積差會(huì)超過允許的公差,，說明圈數(shù)有變化,。這樣一來就可以檢測(cè)是否有匝間破損的情況。


這個(gè)匝間測(cè)試,，必須要固化繞線參數(shù),。包括繞線圈數(shù)，線徑,，繞線機(jī)的拉力,，繞線工裝。
尤其是拉力,。如果拉力大,，線拉細(xì)了，比較緊繃,，線包小,。如果拉力小，線徑不變,，比較松,，線包大。

這兩種情況繞出來的電阻,，電感等會(huì)有細(xì)微差別,。很可能就一測(cè)就NG了。因此工藝參數(shù)得固化。
原理圖:




PS寫在最后:
這種感覺很爽,。你會(huì)發(fā)現(xiàn),，就這么三個(gè)物理量，就描述出一個(gè)復(fù)雜的現(xiàn)象出來,，實(shí)測(cè)和理論完美重合,。
我現(xiàn)在的條件很好，學(xué)會(huì)了東西,。就可以馬上到車間儀器上實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證,。

鄀都

贊！�,。,。�

xia鎮(zhèn)東

不是太明白,，你是從電機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)開始學(xué)嗎