本帖最后由 英德康 于 2009-6-3 01:31 編輯
$ {2 f8 s) H$ h; G' g) t9 z3 T1 R) M, a- ?/ \2 p! S
![]() | 車載式高空作業(yè)車電氣,、液壓控制系統(tǒng):
- S/ N% q/ v( @# D5 N! S: y美國DP-TCN公司多年來一直為歐美各高空作業(yè)車專業(yè)廠家的車載式伸縮臂架高空作業(yè)車提供整車電氣,、液壓控制系統(tǒng)設(shè)計、配套,,適應(yīng)高度范圍:高度20米-40米,。7 ^ s c4 C4 m7 J& s1 S
| 電氣參數(shù):電源:12/24VDC
1 P7 g# `4 Q$ w) `比例通道:1-4個(比例流量閥/雙向比例換向閥)
& J& v$ N m& v `* m& c- ~, GPWM脈寬調(diào)制電流:100-1800 mA(max)
3 \. b, \5 n( r) d開關(guān)通道:1-9個(開關(guān)電磁閥)
! F: C, g$ ~5 p: [/ U. r | 液壓參數(shù):比例換向閥最大流量:23-50 L/min + t& p* {3 ^9 T |; C% G
工作斗調(diào)平控制閥最大流量:2-5 L/min
: q/ B- N6 l: L/ V連續(xù)工作壓力:20-25Mpa |
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| 一、PCD-L2S工作平臺操作臺控制系統(tǒng)![]()
5 q3 V1 d$ e d' r: sPCD/L2S線控遙控系統(tǒng)采用JLP電子比例搖桿和MMS1608控制器,包括工作機構(gòu)控制,,緊急停止,,支腿安全狀態(tài)顯示,力矩報警顯示,,碰撞報警顯示,,傾斜報警顯示等。上車的電氣控制指令采用數(shù)碼接口連接,。專用于各種高空作業(yè)車,。9 p- c+ g4 x( I8 l( V
二、M-UNIT下車轉(zhuǎn)臺操作控制系統(tǒng)% { J1 ^+ p' d) c) O8 _) N; J9 ~4 w
M-UNIT下車操作控制系統(tǒng)采用MMS2522整機控制器,,適應(yīng)液壓工程機械多功能控制,。該控制器可根據(jù)高空作業(yè)車液壓機構(gòu)各種功能,對液壓泵(交,、直流電機泵)流量進行比例控制,,可通過設(shè)計編程集成處理后對各液壓機構(gòu)電磁閥的控制和安全限制進行控制。主機控制系統(tǒng)提供了現(xiàn)場LCD編程控制屏,,可根據(jù)制造廠的設(shè)計參數(shù)對電磁閥的各種參數(shù)進行調(diào)整,,比例流量(Imin,Imax),,斜率大�,。� Ramp UP,Ramp DOWN),。
! M, V, m% O, n1 y! I4 `4 W- MMS2522整機控制器包括整車液壓機構(gòu)控制系統(tǒng),,工作斗自動平衡控制系統(tǒng)
- MMS2522整機控制器含安全報警,安全自動控制系統(tǒng)-支腿欠壓報警,,車體縱向,、橫向傾斜報警以及工作斗傾斜報警。報警角度可任意設(shè)定,。安全報警邏輯輸入均為光電隔離,,為系統(tǒng)操作配置處理提供信息,通過限制的相應(yīng)的液壓機構(gòu)動作來保證整車的安全性,。
- MMS2522整機控制器采用數(shù)字比例控制,,用紐子開關(guān)實現(xiàn)各機構(gòu)的比例控制。
- MMS2522整機控制器留有PCD拖纜遙控器的快速接頭插口:用于制造廠試車操作,,以及作業(yè)前的安全檢驗
- MMS2522整機控制器留有無線遙控器的快速接頭插口:用于特殊場合的遙距控制(例如:高壓電作業(yè)),。
三、BKT-DBL工作斗傾斜自平衡控制系統(tǒng) 5 Q2 `' L: B1 t' |; a
當工作臺傾斜角度超過傾角傳感器電子系統(tǒng)的預設(shè)角度范圍時(1度-3度),,電子系統(tǒng)根據(jù)傾斜的正反方向發(fā)出信號來啟動換向閥驅(qū)動油缸伸出或縮進來實現(xiàn)工作斗的傾斜平衡調(diào)整,。
$ v9 c7 C- y' S; o4 t# t四,、車體雙軸傾斜報警系統(tǒng)
- q Y% a/ @4 G; [該系統(tǒng)含數(shù)碼傾斜傳感器,可用RS232接口通過PC機界面對傾斜報警的啟動角度和信號復位角度,,啟動角度的敏感范圍等控制參數(shù)進行調(diào)整設(shè)置,,工作范圍:+/-10度。通常設(shè)置為橫向+/-3度,,縱向+/-6度,。當車體縱向或橫向傾斜角度超過傾角傳感器電子系統(tǒng)的預設(shè)角度范圍時,,電子系統(tǒng)發(fā)出信號實施強制減速或?qū)嵤┩\�,,以防止作業(yè)時時發(fā)生危險。7 [1 A& w: U5 L6 D; b7 ]
五,、M-CTL主控制閥塊![]()
# D7 Z; t# A" I; v8 |4 \含電液比例控制系統(tǒng),,變幅與自平衡同步控制- L( X) y, j: q9 l/ G7 }3 {
- 電液比例控制:流量控制組合閥塊可對整車的各液壓機構(gòu)進行比例調(diào)速控制。
- 該閥與各機構(gòu)開關(guān)電磁換向閥配合連動使用,,通常作為插裝式/疊加式/分體式開關(guān)式多路換向閥的進口閥塊配置,,來實現(xiàn)各換向閥的比例流量控制。
- 該閥采用壓力補償流量優(yōu)先閥提供工作機構(gòu)時工作斗調(diào)平及旋轉(zhuǎn)的同步控制,,3位4通閥得電時,,油路經(jīng)其流入左右轉(zhuǎn)向油缸相應(yīng)一側(cè),驅(qū)動油缸活塞,,實現(xiàn)工作斗的平衡,。
六、TB-CTL支腿控制閥塊
3 Q! x+ \8 a& T% H! k! t該閥塊包括四對電磁換向閥(含手動強制控制),,與M-CTL主控制閥塊的比例閥同步動作,,控制四個支腿的伸出和折回及其比例調(diào)速。
. u7 U6 i4 Z5 e' ?, n七,、PC-CTL上車工作機構(gòu)控制閥,,含變幅、伸縮臂,、回轉(zhuǎn)控制/ s0 M2 K% k1 g
該閥塊包括三對電磁換向閥(含手動牽制控制),,與M-CTL主控制閥塊的比例閥同步動作,用來控制變幅油缸的升降,,伸縮臂的伸出,、縮進,回轉(zhuǎn)馬達的左右旋轉(zhuǎn)及其比例調(diào)速,。
3 n( D$ f, Y" \八,、BKT-BL-CTL工作斗自平衡集成閥塊
+ Y: [# `4 u/ `- 傾斜自平衡液壓控制系統(tǒng):該系統(tǒng)包括電液組合控制閥和雙向平衡閥。當工作臺傾斜時(1度-3度),,電子平衡系統(tǒng)根據(jù)傾斜的方向發(fā)出信號來啟動換向閥,,驅(qū)動油缸伸出或縮進來實現(xiàn)工作斗的傾斜平衡自動調(diào)整,。
- 工作斗旋轉(zhuǎn)系統(tǒng):工作斗配置有液壓旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)。由于旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)與自平衡系統(tǒng)從不在同一時間工作,,所以液壓旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)正反向電磁鐵得電后,,旋轉(zhuǎn)油缸可由分流閥的優(yōu)先口的回路供油,實現(xiàn)工作斗的左右旋轉(zhuǎn),。
- y, k! D( O: _6 i) ]( Y+ p/ [ 九,、EM-CTL斷電應(yīng)急控制閥(與手動泵同時使用)![]()
0 H& a' d6 | v- X4 L$ x為安全考慮,應(yīng)急控制閥塊為斷電應(yīng)急控制提供手動液壓控制,。由于手動泵不能滿足各機構(gòu)的總流量,,在使用時,采用應(yīng)急閥塊中的電液選擇閥的手動強制和SV1手動選擇閥和相應(yīng)的閥,,依次為自平衡系統(tǒng)和上,、下車主換向閥供油。4 L' h/ J# c$ i9 H6 ?- V
可選項目:
) B4 ?& E( m Z& G6 r4 r' \! w. ]5 b# t" I' M1,、RC-SW/RC-PCD數(shù)碼線控或FST508A-X/717A-X無線遙控,,用于危險工況的無人操作的要求。8 ] h7 H6 g$ u6 b9 J
2,、DEMAC數(shù)碼電纜,、功率電纜、液壓管的電液組合的彈簧復位卷盤,,用于遠距電,、液管線的動態(tài)收放。: s5 U8 C$ i `+ t# n& X5 }8 c3 ~$ a
3,、TCN車體自動調(diào)平系統(tǒng),,用于車體水平狀態(tài)的雙軸垂直油缸或四軸調(diào)平油缸的自動控制。
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