|
|
物流設(shè)備是物流系統(tǒng)中的物質(zhì)基礎(chǔ)，伴隨著物流的發(fā)展與進(jìn)步,，物流設(shè)備不斷得到提升與發(fā)展,。物流設(shè)備領(lǐng)域中許多新的設(shè)備不斷涌現(xiàn),，如四向托盤,、高架叉車,、自動(dòng)分揀機(jī),、自動(dòng)引導(dǎo)搬運(yùn)車(AGV),、集裝箱等，極大的減輕了人們的勞動(dòng)強(qiáng)度,，提高了物流運(yùn)作效率和服務(wù)質(zhì)量,，降低了物流成本,，在物流作業(yè)中起著重要作用，極大的促進(jìn)了物流的快速發(fā)展,。反過來,，物流業(yè)的快速發(fā)展對物流設(shè)備也提出了更高的要求。; p, A; O" F; h. {% {9 p
一,、我國物流設(shè)備發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題
: H6 G0 I/ s+ U% }1,、物流設(shè)備的界定及類型 物流設(shè)備是完成物流各項(xiàng)活動(dòng)的工具與手段，是組織物流活動(dòng)的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ),。離開一定的物質(zhì)技術(shù)條件,，任何物流活動(dòng)都將無法進(jìn)行.運(yùn)輸、倉儲(chǔ)保管,、裝卸搬運(yùn),、流通加工、包裝,、信息處理等都需要相應(yīng)的物流設(shè)備,。所謂物流設(shè)備是指進(jìn)行各項(xiàng)物流活動(dòng)所必需的成套建筑和器物，組織實(shí)物流通所涉及的各種機(jī)械設(shè)備,、運(yùn)輸工具,、倉儲(chǔ)設(shè)施、站場,、電子計(jì)算機(jī),、通訊設(shè)備等。物流設(shè)備的功能和類型是根據(jù)物流各項(xiàng)活動(dòng)逐步形成的,，按照不同的標(biāo)準(zhǔn)可以進(jìn)行如下分類： ①按照設(shè)備所特有的功能可以分為運(yùn)輸設(shè)備,、倉儲(chǔ)保管設(shè)備、裝卸搬運(yùn)設(shè)備,、流通加工設(shè)備,、包裝設(shè)備、信息處理設(shè)備等,。 ②按照設(shè)備在物流活動(dòng)中的相當(dāng)位置,，可分為固定設(shè)備和活動(dòng)設(shè)備。固定設(shè)備如鐵路,、公路,；橋隧、車站,、港口,、倉庫等建筑物I活動(dòng)設(shè)備如火車、汽車,、輪船,、移動(dòng)式裝卸搬運(yùn)設(shè)備等,。 ③按照設(shè)備在物流活動(dòng)中的服務(wù)范圍，可分為企業(yè)(生產(chǎn))物流設(shè)備和社會(huì)(供銷)物流設(shè)備,。企業(yè)物流設(shè)備是企業(yè)固定資產(chǎn)的＿部分,，屬于企業(yè)的自有設(shè)備，如企業(yè)的運(yùn)輸車輛,、鐵路專用線,、裝卸搬運(yùn)機(jī)械、包裝機(jī)械,、倉儲(chǔ)建筑等：社會(huì)物流設(shè)備是為社會(huì)物流服務(wù)的,，屬于公用設(shè)備，如運(yùn)輸線路,、橋隧,、車站,、港口等,。 2、我國物流設(shè)備發(fā)展現(xiàn)狀 自20世紀(jì)70年代末以來,，我國物流設(shè)備有了較快的發(fā)展,，各種物流運(yùn)輸設(shè)備數(shù)量迅速增長，技術(shù)性能日趨現(xiàn)代化,，集裝箱運(yùn)輸?shù)玫搅丝焖侔l(fā)展等,。隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在物流活動(dòng)中的應(yīng)用，先進(jìn)的物流設(shè)備系統(tǒng)不斷涌現(xiàn),，我國已具備開發(fā)研制大型裝卸設(shè)備和自動(dòng)化物流系統(tǒng)的能力,。總體而言,，我國物流設(shè)備的發(fā)展現(xiàn)狀體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面,。 ①物流設(shè)備總體數(shù)量迅速增加。近年來,，我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展很快,，受到各級政府的極大重視，在這種背景下,，物流設(shè)備的總體數(shù)量迅速增加,，如運(yùn)輸設(shè)備、倉儲(chǔ)設(shè)備,、配送設(shè)備,、包裝設(shè)備、搬運(yùn)裝卸設(shè)備(如叉車,、起重機(jī)等),、物流信息設(shè)備等,。 ②物流設(shè)備的自動(dòng)化水平和信息化程度得到了一定的提高。以往我們的物流設(shè)備基本上是以手工或半機(jī)械化為主,，工作效率較低,。但是，近年來,，物流設(shè)備在其自動(dòng)化水平和信息化程度上有了﹁定的提高,，工作效率得到了較大的提高。 ③基本形成了物流設(shè)備生產(chǎn),、銷售和消費(fèi)系統(tǒng),。以前，經(jīng)常發(fā)生有物流設(shè)備需求,，但很難找到相應(yīng)生產(chǎn)企業(yè),，或有物流設(shè)備生產(chǎn)卻因銷售系統(tǒng)不完善、需求不足,，導(dǎo)致物流設(shè)備生產(chǎn)無法持續(xù)完成等,。目前，物流設(shè)備的生產(chǎn),、銷售,、消費(fèi)的系統(tǒng)已經(jīng)基本形成，國內(nèi)擁有一批物流設(shè)備的專業(yè)生產(chǎn)廠家,、物流設(shè)備銷售的專業(yè)公司和一批物流設(shè)備的消費(fèi)群體,，使得物流設(shè)備能夠在生產(chǎn)、銷售,、消費(fèi)的系統(tǒng)中逐步得到改進(jìn)和發(fā)展,。 ④物流設(shè)備在物流的各個(gè)環(huán)節(jié)都得到了一定的應(yīng)用。目前,，無論是在生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn),、倉儲(chǔ)，流通過程的運(yùn)輸,、配送,，物流中心的包裝加工、搬運(yùn)裝卸,，物流設(shè)備都得到了一定的應(yīng)用,。 ⑤專業(yè)化的新型物流設(shè)備和新技術(shù)物流設(shè)備不斷涌現(xiàn)。隨著物流各環(huán)節(jié)分工的不斷細(xì)化,，隨著滿足顧客需要為宗旨的物流服務(wù)需求增加,，新型的物流設(shè)備和新技術(shù)物流設(shè)備不斷涌現(xiàn)。這些設(shè)備多是專門為某一物流環(huán)節(jié)的物流作業(yè)，某一專門商品,、某一專門顧客提供的設(shè)備,，其專業(yè)化程度很高。 * C m$ g( r0 T: E \" w. U( q" g
3,、我國物流設(shè)備發(fā)展存在的主要問題 近年來,，物流的高速發(fā)展使先進(jìn)的物流設(shè)備得到了應(yīng)用，但從整體上來看我國物流設(shè)備的發(fā)展并不能滿足新世紀(jì)全新物流任務(wù)的要求,，具體說來主要有以下幾個(gè)方面： ①物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)多元化投入太少,。長期以來我國物流基礎(chǔ)設(shè)施投入較少，發(fā)展比較緩慢,。雖然近些年也新建了一些較先進(jìn)的倉儲(chǔ)物流設(shè)施,，但從總體來看，中低端應(yīng)用較多,，20世紀(jì)50—60年代建造的倉庫仍在使用,，自動(dòng)化立體倉庫等高端的倉儲(chǔ)貨架系統(tǒng)還不多見，使用了計(jì)算機(jī)信息化管理的現(xiàn)代化倉庫較少,。 ②我國尚處于物流設(shè)備發(fā)展的起步階段,，既缺少行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，又沒有行業(yè)組織,，致使各種物流設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,，相互銜接配套差。 ③物流設(shè)備供應(yīng)商數(shù)量眾多,，但普遍規(guī)模偏小，發(fā)展不規(guī)范,。 ④物流企業(yè)只重視單一設(shè)備的質(zhì)量與選型,，沒有通盤考慮整個(gè)系統(tǒng)如何達(dá)到最優(yōu)化。 ⑤絕大多數(shù)物流企業(yè)仍將價(jià)格作為選擇物流設(shè)備的首要因素,，而忽視了對內(nèi)在品質(zhì)與安全指標(biāo)的考察,。 ⑥部分物流企業(yè)對物流設(shè)備的作用缺乏足夠的認(rèn)識(shí)，在系統(tǒng)規(guī)劃,、設(shè)計(jì)時(shí)帶有盲目性,，造成使用上的不便或資源的浪費(fèi)。 ⑦物流設(shè)備的管理并沒有被廣泛納入物流管理的內(nèi)容,，物流設(shè)備使用率不高,，設(shè)備閑置時(shí)間較長。/ _& }: X+ i; Q( G- ]5 j6 e$ A
二,、我國物流設(shè)備發(fā)展趨勢 隨著現(xiàn)代物流的發(fā)展,，物流設(shè)備作為其物質(zhì)基礎(chǔ)表現(xiàn)出了以下幾個(gè)方面的發(fā)展趨勢。 : Z: H6 h6 s9 R/ y" f# ~+ [2 m6 }& B
1,、大型化和高速化 大型化指設(shè)備的容量,、規(guī)模,、能力越來越大。大型化是實(shí)現(xiàn)物流規(guī)模效應(yīng)的基本手段,。一是彌補(bǔ)自身速度很難提高的缺陷而逐漸大型化,，包括海運(yùn)、鐵路運(yùn)輸,、公路運(yùn)輸,。油輪最大載重量達(dá)到56.3萬噸，集裝箱船為6790TEU,，在鐵路貨運(yùn)中出現(xiàn)了裝載716000噸礦石的列車,，載重量超過5噸的載貨汽車也已研制出來：管道運(yùn)輸?shù)拇笮突w現(xiàn)在大口徑管道的建設(shè)，目前最大的口徑為1220毫米,。這些運(yùn)輸方式的大型化基本滿足了基礎(chǔ)性物流需求量大,、連續(xù)、平穩(wěn)的特點(diǎn),。二是航空貨機(jī)的大型化,。正在研制的貨機(jī)最大可載300噸，一次可裝載30個(gè)40英尺(12.2米)的標(biāo)準(zhǔn)箱,，比現(xiàn)在的貨機(jī)運(yùn)輸能力(包括載重量和載箱量)高出50%～100%,。 高速化指設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)速度、運(yùn)行速度,、識(shí)別速度,、運(yùn)算速度大大加快。提高運(yùn)輸速度一直是各種運(yùn)輸方式努力的方向,，主要體現(xiàn)在對“常速”極限的突破,。正在發(fā)展的高速鐵路有三種類型：一是傳統(tǒng)的高速鐵路，以日本和法國的技術(shù)最具商業(yè)價(jià)值,，目前營運(yùn)的高速列車最大商業(yè)時(shí)速已達(dá)270～275km／h二是擺式列車,，以瑞典為代表，商業(yè)時(shí)速已達(dá)200～250km／h,三是磁懸浮鐵路,，目前正處于商業(yè)實(shí)驗(yàn)階段,，1998年在日本實(shí)現(xiàn)了時(shí)速為539km／h的實(shí)驗(yàn)速度。德國,、法國在高速鐵路上開行的高速貨運(yùn)列車最高速度已達(dá)到200km／h,。隨著各項(xiàng)技術(shù)的逐步成熟和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，普通鐵路最終將會(huì)被高速鐵路所取代,。在公路運(yùn)輸中高速一般是指高速公路,，目前各國都在努力建設(shè)高速公路網(wǎng)，作為公路運(yùn)輸?shù)墓羌堋：娇者\(yùn)輸中,，高速是指超音速,，客運(yùn)的超音速已由法國協(xié)和飛機(jī)所實(shí)現(xiàn)。貨運(yùn)方面雙音速(亞音速和超音速)民用飛機(jī)正在研制中,。無論如何,，超音速化將是民用貨機(jī)的發(fā)展方向。在水運(yùn)中,，水翼船的時(shí)速已達(dá)70km／h,，氣墊船時(shí)速最高，而飛翼船的時(shí)速則可達(dá)到170km／h,。在管道運(yùn)輸中,，高速體現(xiàn)在高壓力，美國阿拉斯加原油管道的最大工作壓力達(dá)到8.2MPa,。
' {" Y0 D) d @/ o( l2,、實(shí)用化和輕型化 由于倉儲(chǔ)物流設(shè)備是在通用的場合使用，工作并不很繁重,，因此應(yīng)好用,，易維護(hù)、操作,，具有耐久性,、無故障性和良好的經(jīng)濟(jì)性，以及較高的安全性,、可靠性和環(huán)保性,。這類設(shè)備批量較大、用途廣,，考慮綜合效益,，可降低外型高度，簡化結(jié)構(gòu),，降低造價(jià)，同時(shí)也可減少設(shè)備的運(yùn)行成本,。 4 `# m9 j' t9 T, T$ @/ G
3,、專用化和通用化 隨著物流的多樣性；物流設(shè)備的品種越來越多且不斷更新,。物流活動(dòng)的系統(tǒng)性,、一致性，經(jīng)濟(jì)性,、機(jī)動(dòng)性,，快速化，要求一些設(shè)備向?qū)ｉT化方向發(fā)展，又有一些設(shè)備向通用化,、標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展,。 物流設(shè)備專門化是提高物流效率的基礎(chǔ)，主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面,，一是物流設(shè)備專門化,，二是物流方式專門化。物流設(shè)備專門化是以物流工具為主體的物流對象專門化,，如從客貨混 載到客貨分載,，出現(xiàn)了專門運(yùn)輸客貨物的飛機(jī)、輪船,、汽車以及專用車輛等設(shè)備和設(shè)施,。運(yùn)輸方式專門化中比較典型的是海運(yùn)，幾乎在世界范圍內(nèi)放棄了客運(yùn),，主要從事貨運(yùn),，管道運(yùn)輸就是為輸送特殊貨物而發(fā)展起來的一種專用運(yùn)輸方式。 通用化主要以集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展為代表,。國外研制的公路,、鐵路兩用車輛與機(jī)車，可直接實(shí)現(xiàn)公路鐵路運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換,，公路運(yùn)輸用大型集裝箱拖車可運(yùn)載海運(yùn),、空運(yùn)、鐵運(yùn)的所有尺寸的集裝箱,，還有客貨兩用飛機(jī),，水空兩用飛機(jī)及正在研究的載客管道運(yùn)輸?shù)取Ｍㄓ没倪\(yùn)輸工具為物流系統(tǒng)供應(yīng)鏈保持高效率提供了基本保證,。通用化設(shè)備還可以實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)的快速轉(zhuǎn)換,，可極大提高物流作業(yè)效率。
) b M: H- B0 X( m4,、自動(dòng)化和智能化 將機(jī)械技術(shù)和電子技術(shù)相結(jié)合,，將先進(jìn)的微電子技術(shù)、電力電子技術(shù),、光纜技術(shù),、液壓技術(shù)、模糊控制技術(shù)隱蔽功用到機(jī)械的驅(qū)動(dòng)和控制系統(tǒng),，實(shí)現(xiàn)物流設(shè)備的自動(dòng)化和智能化將是今后的發(fā)展方向,。例如，大型高效起重機(jī)的新一代電氣控制裝置將發(fā)展為全自動(dòng)數(shù)字化控制系統(tǒng),，可使起重機(jī)具有更高的柔性,，以提高單機(jī)綜合自動(dòng)化水平,，自動(dòng)化倉庫中的送取貨小車、智能式搬運(yùn)車AHV,、公路運(yùn)輸智能交通系統(tǒng)(ITS)的開發(fā)和應(yīng)用已引起各國的廣泛重視,。此外，衛(wèi)星通信技術(shù)及計(jì)算機(jī),、網(wǎng)絡(luò)等多項(xiàng)高新技術(shù)結(jié)合起來的物流車輛管理技術(shù)正在逐漸被應(yīng)用,。 X3 O4 s% d! k" \+ p1 k( g
5、成套化和系統(tǒng)化 只有當(dāng)組成物流系統(tǒng)的設(shè)備成套,、匹配時(shí),，物流系統(tǒng)才是最有效、最經(jīng)濟(jì)的,。在物流設(shè)備單機(jī)自動(dòng)化的基礎(chǔ)上,，通過計(jì)算機(jī)把各種物流設(shè)備組成一個(gè)集成系統(tǒng)，通過中央控制室的控制,，與物流系統(tǒng)協(xié)調(diào)配合,，形成不同機(jī)種的最佳匹配和組合，將會(huì)取長補(bǔ)短,，發(fā)揮最佳效用,。為此，成套化和系統(tǒng)化物流設(shè)備具有廣闊發(fā)展前景,，以后將重點(diǎn)發(fā)展的有工廠生產(chǎn)搬運(yùn)自動(dòng)化系統(tǒng),、貨物配送集散系統(tǒng)、集裝箱裝卸搬運(yùn)系統(tǒng),、貨物自動(dòng)分揀與搬運(yùn)系統(tǒng)等,。
5 S; M4 X, Z( |! L: u5 |6、“綠色化”,。 “綠色”就是要達(dá)到環(huán)保要求,，這涉及到兩個(gè)方面：一是與牽引動(dòng)力的發(fā)展以及制造、輔助材料等有關(guān),，二是與使用有關(guān),。對于牽引力的發(fā)展，一要提高牽引動(dòng)力,，二要有效利用能源,，減少污染排放，使用清潔能源及新型動(dòng)力,。對于使用因素，包括對各物流的維護(hù),，合理調(diào)度,，恰當(dāng)使用等,。 , y3 o: L8 A0 p% R* ~1 ~
三、推進(jìn)我國物流設(shè)備發(fā)展的應(yīng)對措施 借鑒國外物流設(shè)備發(fā)展的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),，結(jié)合我國物流發(fā)展的實(shí)際情況及存在的主要問題,，可以采取如下措施來加快我國物流設(shè)備的發(fā)展。
0 ~/ L: y, g- X* m$ C2 W! Q! L1,、加快物流設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化制定工作,。物流設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化對于提高物流運(yùn)作效率起著至關(guān)重要的作用，統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)有利于各種設(shè)備之間的相互銜接配套,，有利于物流企業(yè)之間的業(yè)務(wù)合作,，從而縮短物流作業(yè)時(shí)間，提高生產(chǎn)效率,，改善物流服務(wù)質(zhì)量,，近而減少物流成本在生產(chǎn)總成本中所占的比重。 , \7 o' a% D& g1 Z! e
2,、加大對物流設(shè)備的投資力度,，注重多元化投資。對物流設(shè)備的實(shí)際應(yīng)用情況進(jìn)行調(diào)查研究,，注重發(fā)展技術(shù)含量高的物流設(shè)備,，有意識(shí)的淘汰陳舊落后效率差、安全性能低的物流設(shè)備,，配置先進(jìn)物流機(jī)械設(shè)施,，如運(yùn)輸系統(tǒng)中的新型機(jī)車、車輛,、大型汽車,、特種專用車輛，倉儲(chǔ)系統(tǒng)中的自動(dòng)化立體倉庫,、高層貨架,，搬運(yùn)系統(tǒng)中的起重機(jī)、叉車,、集裝箱搬運(yùn)設(shè)備,、自動(dòng)分揀和監(jiān)測設(shè)備等。
* C5 ^9 Q* q9 M3 ~* u3,、規(guī)范物流設(shè)備供應(yīng)商的經(jīng)營行為,，鼓勵(lì)其擴(kuò)大經(jīng)營規(guī)模，提高技術(shù)水平和設(shè)計(jì)能力,，從而為物流企業(yè)提供更好的物流設(shè)備,。 " V$ H$ K. ~4 A
4、引導(dǎo)物流企業(yè)在選擇物流設(shè)備時(shí),，不僅注重設(shè)備的價(jià)格,，還要注重設(shè)備的質(zhì)量,，安全性能以及對整個(gè)系統(tǒng)的作用，結(jié)合自身實(shí)際需要選擇合適的物流設(shè)備,，使整個(gè)系統(tǒng)效益最優(yōu),。 & y7 [) {; K1 I3 }* `3 J8 X8 j
5、提高物流企業(yè)以及各級政府對物流設(shè)備在物流發(fā)展中的認(rèn)識(shí),，使他們在進(jìn)行物流設(shè)備系統(tǒng)規(guī)劃,。設(shè)計(jì)時(shí)能通盤考慮，避免使用不便和資源浪費(fèi),。
& q! r [& w1 J( F, O) ]0 w6,、無論是物流企業(yè)還是各級政府都要把物流設(shè)備管理納入物流管理的內(nèi)容。物流設(shè)備是物流成本的一部分,，應(yīng)重視物流設(shè)備的管理和研究,，提高物流設(shè)備的使用效率，盡量減少物流設(shè)備的閑置時(shí)間,。同時(shí)應(yīng)注重對物流設(shè)備安全性能的檢測和維修,，減緩設(shè)備磨損速度，延長其使用壽命,，防止設(shè)備非正常損壞,，保障其正常運(yùn)行 |
|
發(fā)表于 2009-4-16 16:43:08
QQ好友和群
收藏
淘帖
問題專業(yè),，描述清楚
伸手黨/灌水/看不懂
