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維修是恢復(fù)工程機(jī)械技術(shù)性能,排除故障及消除故障隱患,,延長(zhǎng)機(jī)械使用壽命的有效手段,。當(dāng)前國內(nèi)汽車維修行業(yè)已具有相當(dāng)規(guī)模,,而工程機(jī)械維修行業(yè)起步相對(duì)較晚,在維修中還存在著諸多技術(shù)問題,。這些問題的存在,導(dǎo)致機(jī)械維修質(zhì)量不高,,裝備可靠性差,使消費(fèi)者蒙受損失,,甚至重大工程機(jī)械事故的發(fā)生。筆者針對(duì)工程機(jī)械維修工作中遇到的常見技術(shù)問題做簡(jiǎn)要分析,,旨在引起有關(guān)人員的重視。
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1 不能正確判斷分析故障,,盲目大拆大卸的現(xiàn)象司空見慣,。一些維修人員由于對(duì)工程0 F: @8 F# b# t$ c7 G
機(jī)械結(jié)構(gòu),、原理不清楚,不認(rèn)真分析故障原因,,不能準(zhǔn)確判斷故障部位,憑著“大概,、差不多”的思想盲目對(duì)機(jī)械大拆大卸,結(jié)果不但原故障未排除,,而且由于維修技能和工藝較差,又出現(xiàn)新的問題,。1臺(tái)日產(chǎn)小松推土機(jī),出現(xiàn)柴油機(jī)動(dòng)力不足,、機(jī)械無法工作的故障,,維修人員拆卸分解了PT噴油泵和噴油器也沒有找到故障原因,更換1個(gè)噴油泵試驗(yàn),,故障依舊。最后檢查故障是由于所用柴油內(nèi)部雜質(zhì),、水分過多引起,,而此次拆卸卻導(dǎo)致PT噴油泵的性能明顯下降,柴油機(jī)功率不足,。因此,當(dāng)機(jī)械出現(xiàn)故障后,,要通過檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行檢測(cè),,如無檢測(cè)設(shè)備,可通過“問,、看、查,、試”等傳統(tǒng)的故障判斷方法和手段,結(jié)合工程機(jī)械的結(jié)構(gòu)和工作原理,,確定最可能發(fā)生故障的部位,。在判定工程機(jī)械故障時(shí),一般常用“排除法”和“比較法”,按照從簡(jiǎn)單到復(fù)雜,、先外表后內(nèi)部、先總成再部件的順序進(jìn)行,,切忌“不問青紅皂白,,盲目大拆大卸”,。
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2 盲目更換零部件,一味“換件修理”的現(xiàn)象不同程度地存在,。工程機(jī)械故障的判斷和排除相對(duì)困難一些,,有些維修人員一貫采用換件試驗(yàn)的方法,不論大件小件,,只要認(rèn)為可能是導(dǎo)致故障的零部件,一個(gè)一個(gè)更換試驗(yàn),,結(jié)果非但故障沒排除,且把不該更換的零部件隨意更換了,,增加了消費(fèi)者的開支。1臺(tái)74式II型挖掘機(jī),,因轉(zhuǎn)向困難到某廠維修,,廠家更換了葉片泵(轉(zhuǎn)向泵),、溢流閥、轉(zhuǎn)向油缸等零部件也無濟(jì)于事,,后發(fā)現(xiàn)故障原因是轉(zhuǎn)向油箱到葉片泵的一根液壓油管內(nèi)部老化膠脫,致使液壓油液流量及壓力不足所致,。還有些故障零部件完全可以通過修理恢復(fù)其技術(shù)性能,如發(fā)電機(jī),、起動(dòng)機(jī)、機(jī)油冷卻器,、齒輪油泵等出現(xiàn)故障,,不需要復(fù)雜修理工藝即可修復(fù),,但維修人員卻要求用戶更換新件,一味采取“換件修理”的方法,,造成嚴(yán)重的浪費(fèi)。上述盲目換件試驗(yàn)和一味更換可修復(fù)零件的做法在一些修理單位還不同程度地存在著,。在維修時(shí),應(yīng)根據(jù)故障現(xiàn)象認(rèn)真分析判斷故障原因及部位,,對(duì)能修復(fù)的零部件要采取修理的方法恢復(fù)技術(shù)性能,,杜絕盲目更換零部件的做法,。
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3 不檢查新件質(zhì)量,裝配后出現(xiàn)故障的問題比較常見,。在更換配件前,有些維修人員對(duì)新配件不做技術(shù)檢查,,拿來后直接安裝到工程機(jī)械上,這種做法是不科學(xué)的,。目前市場(chǎng)上出售的零配件質(zhì)量良莠不均,一些假冒偽劣配件魚目混珠,;還有一些配件由于庫存時(shí)間過長(zhǎng),,性能發(fā)生變化,,如不經(jīng)檢測(cè),裝配后常常引起故障的發(fā)生,。1臺(tái)上海120A推土機(jī),柴油機(jī)機(jī)油冷卻器凍裂,,導(dǎo)致機(jī)油中進(jìn)水,更換一新機(jī)油冷卻器,,起動(dòng)試機(jī),,機(jī)油中仍然進(jìn)水,又檢查了其它部件,,未找到故障原因,。后拆開新機(jī)油冷卻器邊蓋,發(fā)現(xiàn)邊蓋處的封油圈沒有壓實(shí),,導(dǎo)致機(jī)油和水發(fā)生混合,原因是機(jī)油冷卻器質(zhì)量不過關(guān),。1臺(tái)ZL50裝載機(jī),,柴油機(jī)機(jī)油壓力過低,,分析是機(jī)油濾清器堵塞,更換了一新機(jī)油濾清器,,試機(jī)機(jī)油壓力仍低。后檢查或更換了所有可能導(dǎo)致機(jī)油壓力低的零部件,,但機(jī)油壓力仍不能升高,最后在沒有查到故障原因,、機(jī)油壓力偏低的情況下勉強(qiáng)使用,結(jié)果導(dǎo)致柴油機(jī)燒瓦抱軸,、曲軸斷裂,、連桿彎曲,,損失萬余元。后經(jīng)檢查是由于更換的機(jī)油濾清器濾芯(粗濾器)已被過多的鐵銹堵塞,,原因是該濾清器長(zhǎng)時(shí)間庫存保管導(dǎo)致內(nèi)部生銹。因此,,在更換新配件前一定要進(jìn)行必要的檢查測(cè)試,檢測(cè)包括外觀及性能測(cè)試,,確保新配件無故障,杜絕其引起的不必要麻煩。2 {' ]2 W5 g" v0 R% J5 z
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4 不注意配件型號(hào),,配件代用或錯(cuò)用的現(xiàn)象較普遍。在維修工程機(jī)械時(shí),,配件代用或錯(cuò)用的現(xiàn)象仍然較普遍,,有些配件應(yīng)急代用是可行的,,但長(zhǎng)時(shí)間使用卻有害無益,影響機(jī)械的安全和技術(shù)性能,。有些維修人員對(duì)機(jī)械結(jié)構(gòu),、原理了解較少,很多零配件型號(hào)不符,,但卻認(rèn)為只要能裝上就行,,不考慮能否發(fā)揮機(jī)械的技術(shù)性能。如4120F柴油機(jī)應(yīng)使用350瓦發(fā)電機(jī),,卻使用500瓦發(fā)電機(jī),浪費(fèi)了功率,;ZL50裝載機(jī)使用QD274型啟動(dòng)機(jī),卻使用了QD50型啟動(dòng)機(jī),,因功率不足,,柴油機(jī)起動(dòng)困難;135系列增壓和非增壓柴油機(jī)的活塞,、氣門,、搖臂等不通用,卻常出現(xiàn)混用現(xiàn)象,,使柴油機(jī)起動(dòng)困難、功率降低,,甚至釀成嚴(yán)重的機(jī)件損壞事故,。1臺(tái)6135ZD型增壓柴油機(jī),,由于錯(cuò)用了非增壓型柴油機(jī)活塞,,裝配后柴油機(jī)起動(dòng)不著火,更換原型號(hào)活塞(增壓型)后,,柴油機(jī)順利起動(dòng);不同型號(hào)的柴油機(jī)高壓油管,、噴油嘴偶件、柱塞偶件代用,,導(dǎo)致噴油量及供油提前角發(fā)生變化;用殘次品代替合格品,,用鐵絲、鐵釘代替開口銷,,用鋼筋、舊螺栓代替圓柱銷等,,質(zhì)量無法保證,,長(zhǎng)期使用是絕不允許的,。因此在維修工程機(jī)械時(shí),應(yīng)盡量使用原裝型號(hào)的配件,,不可用其它型號(hào)配件代用,更不能錯(cuò)用,。/ d, Q* }8 Q! m' _8 R- t9 {, v# ?
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5 不重視螺栓的選用,螺栓使用混亂的現(xiàn)象較突出,。在維修工程機(jī)械時(shí),亂用螺栓的現(xiàn)象還比較突出,,因螺栓性能,、質(zhì)量不符合技術(shù)要求,,導(dǎo)致維修后機(jī)械故障頻出,。工程機(jī)械使用的專用螺栓,,如傳動(dòng)軸螺栓、缸蓋螺栓,、連桿螺栓、飛輪螺栓,、噴油器固定螺栓等是用特殊材質(zhì)經(jīng)過特殊加工制成的,其強(qiáng)度大,、抗剪切力強(qiáng),,確保聯(lián)接,、固定可靠。實(shí)際維修作業(yè)中,,有些維修人員發(fā)現(xiàn)這些螺栓損壞或缺失時(shí),一時(shí)找不到標(biāo)準(zhǔn)螺栓,,有的隨意取來其它螺栓代替,有的自行加工代用,,這些螺栓因材質(zhì)差或加工工藝不合格,給工程機(jī)械的后期使用留下故障隱患,,74式II型挖掘機(jī)后橋輪邊減速器內(nèi)連接行星輪架和輪邊減速器殼體的6只螺栓承受較大的扭矩,,這6只螺栓發(fā)生斷裂損壞,,一些維修人員使用其它螺栓或自行加工代用,常出現(xiàn)因螺栓強(qiáng)度不夠而再次折斷的情況,;有些部位需用“小螺距”的“細(xì)扣自緊”螺栓、銅螺栓,、鍍銅螺栓,卻使用普通螺栓代替,,導(dǎo)致出現(xiàn)螺栓自行松脫,、拆卸困難等現(xiàn)象,如柴油機(jī)排氣歧管固定螺母多為銅制,,防止受熱或使用時(shí)間過長(zhǎng)不易拆卸,但在實(shí)際維修時(shí),,卻多數(shù)使用了普通螺母,時(shí)間一長(zhǎng)拆卸十分困難,;有些螺栓經(jīng)使用后會(huì)出現(xiàn)拉伸,、變形等缺陷,,有些技術(shù)要求規(guī)定拆裝幾次后必須換新的螺栓,因維修人員不了解這些情況,,多次重復(fù)使用不合格的螺栓,,也易導(dǎo)致機(jī)械故障或事故的發(fā)生。因此,,在維修工程機(jī)械時(shí),當(dāng)螺栓損壞或丟失要及時(shí)更換符合要求的螺栓,,切忌亂用螺栓,。0 t" |/ }: J2 X1 b! B% B6 c/ o' Y% |
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6 螺栓擰緊方法不當(dāng)?shù)那闆r較嚴(yán)重,。工程機(jī)械各部位固定或聯(lián)接螺栓多數(shù)有擰緊力矩要求,如噴油器固定螺栓,、缸蓋螺栓、連桿螺栓,、飛輪螺栓等,有些規(guī)定了擰緊力矩,,有些規(guī)定了擰緊角度,同時(shí)還規(guī)定了擰緊順序,。一些維修人員,,認(rèn)為擰緊螺栓誰都會(huì)做,,無關(guān)緊要,,不按規(guī)定力矩及順序擰緊(有的根本不了解有擰緊力矩和順序要求),不使用扭力(公斤)扳手,,或隨意使用加力桿,,憑感覺擰緊,導(dǎo)致擰緊力矩相差很大,。力矩不足,螺栓易發(fā)生松脫,,導(dǎo)致沖壞氣缸襯墊、軸瓦松動(dòng),、漏油、漏氣,;力矩過大,螺栓易拉伸變形,,甚至斷裂,有時(shí)還會(huì)損壞螺紋孔,,影響了修理質(zhì)量。1臺(tái)ZL50裝載機(jī),,變矩器向外甩液壓油,,經(jīng)檢查是由于聯(lián)接泵輪和罩輪的24個(gè)螺栓沒有按規(guī)定的順序和力矩?cái)Q緊。因此,,在維修工程機(jī)械時(shí),,一定要按規(guī)定力矩和順序擰緊螺栓,,防止因螺栓擰緊力矩過大,、過小或順序不當(dāng)而導(dǎo)致機(jī)械發(fā)生故障。
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7 不注意檢測(cè)零部件配合間隙的現(xiàn)象為數(shù)不少,。柴油機(jī)活塞與缸套配合間隙、活塞環(huán)“三隙”,、活塞頂隙、氣門間隙,、柱塞余隙、制動(dòng)蹄片間隙,、主從動(dòng)齒輪嚙合間隙、軸承軸向和徑向間隙、氣門桿與氣門導(dǎo)管配合間隙等,,各類機(jī)型都有嚴(yán)格的要求,在維修時(shí)必須進(jìn)行測(cè)量,,對(duì)不符合間隙要求的零部件要進(jìn)行調(diào)整或更換。實(shí)際維修工作中,,不測(cè)量配合間隙而盲目裝配零部件的現(xiàn)象為數(shù)不少,導(dǎo)致軸承早期磨損或燒蝕,、柴油機(jī)燒機(jī)油、起動(dòng)困難或爆燃,、活塞環(huán)折斷、機(jī)件撞擊,、漏油,、漏氣等故障,,有時(shí)甚至?xí)蛄悴考浜祥g隙不當(dāng),,導(dǎo)致機(jī)械嚴(yán)重?fù)p壞事故的發(fā)生,。1臺(tái)日產(chǎn)6DB-10P柴油機(jī)大修后,試機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)30分鐘左右自行熄火,,再打起動(dòng)機(jī)不著火,檢查油液,、油路等正常,,停機(jī)放置30分鐘后又可起動(dòng)著火,,但運(yùn)轉(zhuǎn)30分鐘又自行熄火。后來檢查故障原因是由于噴油泵柱塞余隙過小,,柴油機(jī)溫度升高后,柱塞膨脹和出油閥相抵觸,,不能正常往復(fù)運(yùn)動(dòng)供油而自行熄火,停機(jī)降溫后,,柱塞和出油閥間又有了一定的間隙而可正常供油,。3 V% `3 M* G" h) `3 \2 Z
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8 不成對(duì),、成套更換偶件或組件的情況也不少見。工程機(jī)械上有很多偶件,,如柴油機(jī)燃油系統(tǒng)的柱塞副、出油閥副,、噴油嘴針閥副偶件;驅(qū)動(dòng)橋主減速器內(nèi)的主、從動(dòng)齒輪,;液壓操縱閥中的閥塊與閥桿;全液壓轉(zhuǎn)向器中的閥芯與閥套等,,這些配合偶件在工廠制造時(shí)經(jīng)過特殊加工,,成對(duì)研磨而成,,配合十分精密,,在使用的壽命期內(nèi)始終成對(duì)使用,切不可互換,;一些相互配合組件,,如活塞與缸套,、軸瓦與軸頸、氣門與氣門座,、連桿大頭瓦蓋與桿身等,經(jīng)過一段時(shí)間的磨合使用,,相對(duì)配合較好,在維修時(shí),,也應(yīng)注意成對(duì)裝配,不要弄串,;柴油機(jī)連桿,、活塞、風(fēng)扇皮帶,、高壓油管、挖掘機(jī)中央回轉(zhuǎn)接頭油封,、推土機(jī)主離合器膠布節(jié)等,這些一臺(tái)機(jī)械同時(shí)使用一套的配件,發(fā)生損壞一定要成套更換,,否則由于配件質(zhì)量差別大、新舊程度不同,、長(zhǎng)短尺寸不一,會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn),、液壓系統(tǒng)漏油、載荷集中現(xiàn)象嚴(yán)重,、更換的配件易早期損壞等。在實(shí)際維修工作中,,有人為了減少開支,、有人不了解技術(shù)要求,,不成對(duì)或成套更換上述零部件的情況還不少見,降低了工程機(jī)械的維修質(zhì)量,,縮短了機(jī)件壽命,增加了故障發(fā)生的可能性,,應(yīng)引起足夠的重視。 |
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