裝載機的應用技術(shù),，誰家最好,？

英德康

評判廠家裝載機優(yōu)劣應從綜合數(shù)據(jù)來分析,，例如：環(huán)保,，行走及工作機構(gòu)的效率,，操作舒適程度等,。否則指明道姓評判哪家裝載機優(yōu)劣是件費力不討好的事。各位大俠是否能從裝載機各項技術(shù)應用的經(jīng)驗方面交流一下,，評價各自優(yōu)劣：
+ l1 t! _8 _+ w  C以環(huán)保為例,，目前都汽車采用國III或國IV的發(fā)動機，電子控制,。發(fā)動機燃燒充分,，車輛行走變速與發(fā)動機油門聯(lián)動，實現(xiàn)整機節(jié)能控制,。
0 e7 I+ E# K% s8 }+ h! k1 Z- c目前在國內(nèi)工程機械很少用電子控制的發(fā)動機,，多數(shù)還是采用機械控制的發(fā)動機。為了達到環(huán)保要求,，不少企業(yè)都在搞電子油門,，實現(xiàn)發(fā)動機怠速節(jié)能，或整機節(jié)能控制,。目前各廠家裝載機的電子油門有采用DC步進電機,，DC伺服電機的，機械液壓反饋的,，電液比例伺服反饋的和機械液壓與電液比例控制的,。
DC電機的油門成本低，結(jié)構(gòu)和安裝簡單,，缺點是斷電或電子故障時不能自行復位（即：復位到發(fā)動機怠速）,。
液壓油門種類較多，具備斷電或故障自行復位功能,，安全性能好,，進口裝載機應用較多。

syw開門造車

……目前各廠家裝載機的電子油門有采用DC步進電機,，DC伺服電機的，機械液壓反饋的，電液比例伺服反饋的和機械液壓與電液比例控制的,�,！���
  e* K$ D( w% j/ U- s% e- `$ n
% A3 x7 j1 ]6 a: V英德康 發(fā)表于 2009-4-25 09:28

  _& w& {7 U5 B% Z.
英德康友好！
1 H9 f, t. ?* N* n. P' Q.
我將你的上面那段話進一步明確細分,，你看對否,？
3 [7 M! x5 y2 B" _. S5 N" E  M$ W
) h# [' c: W) S& ]  o目前各廠家裝載機的電子油門：
! B) |* B8 t- z/ ]A、有采用DC步進電機控制的,。
B,、有DC伺服電機控制的。
1 A& Y1 J/ F  F' \7 ]8 o# SC,、有機械液壓反饋控制的,。
D、有電液比例伺服反饋控制的,。
9 }0 [, |, k8 K" \E,、有機械液壓與電液比例控制的。
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) w+ O4 ^3 @- A2 T' H" |//*************************************
你在一樓還提到：
DC電機的油門成本低,，結(jié)構(gòu)和安裝簡單,，缺點是斷電或電子故障時不能自行復位（即：復位到發(fā)動機怠速）。
) \- D. M& Z; N. L4 {$ Y.
* c. z/ S' v3 {- p( B0 K我要問的是：如果斷電或電子故障,，DC伺服電機不也是不能自行復位嗎,？
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syw  090426---06.55

英德康

) N$ v9 k" D. Z' Q

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1 j- O' E- D! \# {英德康友好！

+ z+ K6 W1 Q1 @* N( T; l$ K6 E' ~我要問的是：如果斷電或電子故障,，DC伺服電機不也是不能自行復位嗎
5 j/ d( `% _( g5 N" lsyw開門造車 發(fā)表于 2009-4-26 06:54

+ E. k- _: y0 _& A% z細分很清楚,，謝謝開門造車友關(guān)注。
關(guān)于你提出的問題,，我想應該是的,，但也有例外。我見過國外的伺服電機驅(qū)動器上裝電磁離合器的,，斷電后電磁離合器在片式彈簧作用下釋放,，驅(qū)動器主軸由外部回位彈簧驅(qū)動下復位。
所以,，在設計發(fā)動機電子油門時,，應考慮到斷電復位的功能，或稱FAIL SAFE即故障安全自保功能,。對于工程機械的發(fā)動機油門控制更是如此,。

黃牛

中國的裝載機產(chǎn)能過剩，廠家想盡一切辦法壓縮成本,，然而利潤還是非常小或者賠錢在造,，品質(zhì)肯定受到影響,。

張宏

自復位電子油門是裝載機不錯的選擇。

英德康

中國的裝載機產(chǎn)能過剩,，廠家想盡一切辦法壓縮成本,，然而利潤還是非常小或者賠錢在造，品質(zhì)肯定受到影響,。
黃牛 發(fā)表于 2009-4-30 19:45

8 f: ]2 V6 I* `8 M+ u0 q/ K4 V近來不少廠家在開拓海外市場,，國外客商從觀看到關(guān)注，從買便宜到主動要求工廠升級改造,。
最近應邀在幾個廠家做了調(diào)查,，用戶普遍感到國產(chǎn)機械質(zhì)量在提升，對于升級技術(shù)要求很多,，但歸納起來三條,，操作舒適，控制準確,，節(jié)能,。看似簡單,，我們還是聽聽廠家的細述吧,。
1，操作舒適：有些廠家采用動力換擋變速箱,，有的采用手動拉桿,，有的采用電子換擋手柄。但在操作行走換擋時,，都會感覺變速箱換擋有沖擊,，一檔還好，升擋以后有明顯沖擊,，伴有停頓感,。
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2，控制準確：目前廠家多數(shù)時液控多路換向閥,，在操作液壓手柄時,，空行程較大。若用于輔助機具時,，微動較難控制,，效率低。

3,，節(jié)能：多數(shù)廠家節(jié)能技術(shù)運用較少,，從看到的情況看，節(jié)能技術(shù)局限于怠速節(jié)能,，即：在工作手柄回到中位時,，發(fā)動機自動回到怠速位置,。重載控制，即：在搖桿推到極限位置時,，發(fā)動機油門開度最大，最大發(fā)揮發(fā)動機功率,。上述技術(shù)與國外同行差距較大,。

工程機械的網(wǎng)友應都有同感，歡迎大家討論,，為中國工程機械走出國門請獻計獻策,。