常規(guī)的甲板機械設(shè)備主要包括：舵機，錨絞機,，液壓艙口蓋,，艏側(cè)推,，crane吊,。 ! b) Y" K5 ?; l4 L
1） 舵機
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舵機的大小由外舾裝按照船級社的規(guī)范決定,，選型時主要考慮扭矩（kN/m）,，在設(shè)計工作中有兩個考核要點：
- l$ K8 m% t7 b3 {: l1. 主機在MCR（最大持續(xù)穩(wěn)定工況）狀態(tài)下,，舵角由一舷的35o轉(zhuǎn)到另一舷的30o需要在28sec之內(nèi)完成。 0 M* \+ @2 M0 C* [( u" c) m) k
2. 舵桿的計算,，即其直徑的確定,。 ' [8 L7 o- b, Q7 J& a. ~, G- [5 p( z
舵機（約125kg）目前多用電液式，即液壓設(shè)備由電動設(shè)備進行遙控操作,。產(chǎn)品形式分2類：
T; D% i! h- K, m$ j6 b( R1. 往復(fù)柱塞式舵機（74000DWT散貨輪用）,，原理是通過高低壓油的轉(zhuǎn)換而作工產(chǎn)生直線運動，并通過舵柄轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)運動,。
) j$ B% {/ }: c1 M+ o0 V: f2. 轉(zhuǎn)葉式舵機（化學(xué)品船用）,，原理是高低壓油直接作用于轉(zhuǎn)子，體積小而高效,，但成本較高,。 5 C1 O- C8 V$ U! G2 O3 U
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生產(chǎn)廠商：往復(fù)柱塞式舵機（國內(nèi)可生產(chǎn)）國外主要由日本川崎,，德國的HATLAPA提供；國內(nèi)由武漢船用機械廠按照日本川崎的專利生產(chǎn),，南京工程機器廠按照德國的HATLAPA設(shè)計及供貨進行組裝生產(chǎn),。轉(zhuǎn)葉式舵機（全進口）主要由Rolls-Royce生產(chǎn)小型的，F(xiàn)rydenbo生產(chǎn)大型的,。
. O4 O: a, R2 J$ v5 P" {+ ]! b9 D兩類舵機的差別： 0 j; c0 F& M4 g% h* B. |6 A% A
往復(fù)柱塞式舵機以上舵承來承重舵系,，下舵承來定位，舵柄的壓入量僅幾毫米,；而轉(zhuǎn)葉式舵機不需要上舵承,，由舵機直接承重，但是在舵機平臺需要考慮水密性,，舵柄的壓入量需幾十毫米,。往復(fù)柱塞式舵機對尺寸的要求較大。往復(fù)柱塞式舵機可以向一舷偏轉(zhuǎn)不到40o,，轉(zhuǎn)葉式舵機可達70 o,。 & ~; ]/ A. u7 C/ S# A4 O" {9 T: W
液壓系統(tǒng)作用是高、低壓轉(zhuǎn)換,，將壓力損失轉(zhuǎn)化為機械運動,。包括1.高壓泵組（提供壓力油）2.控制、操作設(shè)備3.執(zhí)行機構(gòu)（油馬達,，油缸柱塞等）,。 5 L' O C1 J9 ?7 b! C% ~
! E- J; p8 G6 F$ v) A2） 錨絞機
7 m, I! B/ {" [& U3 o, H+ t其選型的參數(shù)有 $ z9 o8 [/ F1 L) p
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) i" n& w$ P: ^# u* w1. 錨鏈的直徑（54，60,，78mm等）,，以確定錨機。注意一個重要的指標是起錨速度不能小于9m/min,。
5 {8 \4 |. y8 Q! k7 P2 p2. 絞車拉纜的負荷與船舶的大小相關(guān),，其收放繩的速度一般無明確要求。
2 a9 G$ }! M/ o錨機的分類包括 " c \" O% O. V4 G
1. 電動式,，用電機與減速齒輪箱來帶動絞車,。 ! A# w8 T+ H3 g; r, K
2. 電液式，分為中低壓（壓力50-70kg散貨輪用）,，中壓（壓力大于70kg）,，高壓（壓力大于150kg）。 2 d/ ^3 M7 E$ L+ Z' M9 X
生產(chǎn)廠商：武漢船用機械廠按照日本IHI的專利生產(chǎn)(中壓),，南京工程機器廠按照德國的HATLAPA專利生產(chǎn),。 4 H3 d T6 n, x
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7 S+ w6 D( ]% y3 E性能要求： ) ~# `8 C$ R n0 O" W3 n) Z
1. 散貨輪：恒張力裝置（由錨絞機泵在低負荷下運轉(zhuǎn)，通過變檔數(shù)提供），舷側(cè)操作滿足單人就地解決,。
5 K) P) {0 B* O; ~2. 化學(xué)品船：剎車裝置,，對纜繩的剖斷力有要求。不能使用恒張力裝置,，以防止駁油時船舶移位導(dǎo)致油管拉斷,，污染碼頭。
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3） 艙口蓋（又稱通道設(shè)備）
- }2 l0 ?' n; A2 E( D散貨輪用,，采用液壓系統(tǒng)驅(qū)動,，工作壓力200-250kg，側(cè)滾式,。設(shè)計運行中需要保證工作壓力與油的清潔度,。整個系統(tǒng)包括頂升、鎖緊油缸,，油馬達,，閥組�,？蓞㈤啽脡涸韴D,。生產(chǎn)商：Masica公司。 , r% { H) k K, q6 X( H! U0 n/ C
4） Crane吊 ! O. w; |" ^8 l. `
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' w: Z9 d9 S' b8 ?) N$ A( c. H0 J目前多數(shù)采用碼頭的吊車,，不再需要散貨輪自配,。基本由設(shè)備廠生產(chǎn),，其操作方式包括：就地操作,；由艙口蓋處的操縱閥組；艙口蓋上方,。 0 N0 F" w8 K9 R) L+ L
5） 艏側(cè)推
. r1 p) w" u$ s8 h采用可變螺距漿葉,，作用是便于停靠碼頭,，不需要拖船協(xié)助,。通常包括：電機（散貨輪用）或者油馬達（化學(xué)品船用），變距泵組,，重力油泵。
( @7 n0 h+ h' b3 m; C' B按照樣式可以分為：固定式,；可升至軸向,，進行前后推動的樣式。艏側(cè)推沒有嚴格的考核指標,，但主機在各速度與艏側(cè)推的配合需要紀錄以便于操作,。若是渡船之類經(jīng)常靠港的船舶，則艏側(cè)推需要布置多臺,。 ' i' Z3 M! R1 D; j3 f& T
9 x: D# }4 b, w ~8 `特種設(shè)備
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1. 貨油系統(tǒng)（化學(xué)品船）,； 9 V7 w, q* C0 X6 W
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2. 滾裝設(shè)備（客滾船）； . N' o3 \, P& \& J7 t- {1 D* G/ d
3. 液化氣系統(tǒng)（LPG船）,；
" G; j5 G* \3 }0 w ]% k7 w. t4. 防橫傾系統(tǒng),，減搖系統(tǒng)（火車渡輪）：兩種方案1是采用固定水艙（集裝箱船），用泵調(diào)撥水來保持平衡,，當裝貨時的效果較好而船舶運行時效果下降,；2是采用減搖鰭，減搖效果可達90%,，在高船速時效果較好,，航行狀態(tài)較好；3是德國INTONI公司的合成系統(tǒng),，減搖效果可達50-70%,，在裝貨與航行狀態(tài)均可。 |
發(fā)表于 2009-6-21 10:45:43
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發(fā)表于 2009-7-11 13:03:07
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