如何配置車載高空作業(yè)車的電氣,、液壓控制系統(tǒng)

英德康

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; G" c" A% O: P/ ?看到論壇有好多搞高考作業(yè)車的網友,，拋磚引玉,，請大家交流體會,。

/ B  S# y7 ~; F- Z車載高空車通常以15米為界,，主要特點如下：
15米以下的多采用折臂結構,，工作臺左右回轉，動臂內臂升降,，外臂升降,，工作斗調平采取矩形連桿形式。
15-20米多采用折臂+伸縮臂結構,，工作臺左右回轉,，動臂內臂升降，外臂升降,，動臂伸縮,，工作斗調平采取主動、被動油缸調平手動補油形式,。
20米以上多采用折臂+伸縮臂結構,，工作臺左右回轉，動臂內臂升降,，外臂升降,，動臂伸縮，工作斗調平采取主動,、被動油缸調平手動補油形式,，或電子調平手動強制形式。
液壓系統(tǒng)與常規(guī)汽車起重機和隨車起重機類似,，也是回轉,，變幅，伸縮臂,。主要區(qū)別如下：
0 @2 P7 v9 l9 t1,，液壓系統(tǒng)：
) O% ~' X; _6 g$ k7 J起重機液壓系統(tǒng)流量大,，動作速度高，有同步動作要求,，通常采用分體LS比例多路閥,。
高空車液壓系統(tǒng)流量小，動作速度低,，不要求同步動作,，多采用單比例功能多路閥。
日韓廠家多用分體片式多路閥,，成本高,，適合小批量配套。歐美廠家多用插裝式集成多路閥,，成本低適合大批量配套,。
* a+ h1 O, T$ A# G$ V2，電氣系統(tǒng)：
電氣系統(tǒng)由上車工作斗控制臺和下車控制柜組成,。根據行業(yè)安全標準,，上、下車控制系統(tǒng)均要求獨立控制功能,。下車控制為開關啟動,，比例調速，控制柜可以自行配置,，對電子控制器要求較嚴格,，應具備實時調整功能。上車為比例啟動,，比例調速,，要求有電子比例搖桿（電位器+微動方向開關）。
3,，應急系統(tǒng)
高空車是載人工作機械,，對安全保護有嚴格要求。電氣和液壓系統(tǒng)必須具備“故障自�,！惫δ�,，也就是指：出現故障或斷電時，電氣系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)應具備自動停止整車動作的動能,，此外,，液壓系統(tǒng)能具備手動功能，利用手動泵或DC泵機組將工作斗的人員安全下降到地面,。
/ I, h# k5 p$ H1 z7 k4,，安全保護
對于30米以上和/或載重00公斤以上的高空車，還需配置力矩限制系統(tǒng),，工作斗超載系統(tǒng),，支腿調平系統(tǒng)。若是機場等特使場合,，還需要工作斗防碰撞系統(tǒng),。
若有具體問題，可以提供聯系方式和相關技術要求,。

英德康

折臂連桿機構高空車采用手動比例控制和電液比例控制,。目前，高空作業(yè)車的電液比例控制系統(tǒng)進口的較多,。
0 A# W/ I) X; p7 D9 B流量10-20L/min, 工作壓力：15-20Mpa. 電壓：12VDC,。
若采用電液比例控制，原有的定量泵可以使用,，僅需采購下列部件：
1,，工作斗控制臺（含電子比例手柄），
: ~1 V! @5 m3 ~$ F  p2 B. o2,，下車電氣控制柜（含四功能三位開關等）,，
3，電液比例換向集成閥組（含變幅,，內臂,，外臂，工作臺旋轉,，應急手動）,，
6 U" L" n4 X6 K4 v4，以及油缸和馬達的附加閥,。

英德康

$ ]' q( E; X6 l) M車載高空車液壓原理圖及電控系統(tǒng)

主控制閥塊含電液比例控制系統(tǒng),，變幅與自平衡同步控制
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$ p' L7 z. o; I2 j- [    * 電液比例控制：流量控制組合閥塊可對整車的各液壓機構進行比例調速控制。VP比例例減壓閥,，REC先導流量調節(jié)閥,，CP3壓力補償定差溢流閥
    * 該閥與各機構開關電磁換向閥配合連動使用，通常作為插裝式/疊加式/分體式開關式多路換向閥的進口閥塊配置,，來實現各工作機構換向閥的比例流量控制,，包括BOOM變幅升降,TELESCOPE動臂伸縮,SLEWING轉臺選擇，工作斗調平,，工作斗旋轉,。
; ~, f& [$ z6 u' t1 V( }  k* _3 [. ~    * 該閥采用壓力補償流量優(yōu)先閥DIV2提供工作機構時工作斗調平及旋轉的同步控制，3位4通閥得電時,，油路經其流入左右轉向油缸相應一側,，驅動油缸活塞,，實現工作斗的平衡。

朱平

應急系統(tǒng)差不多是個擺設，應用有限阿,。只能在克服摩擦等情況才能實現下降

朱平

液壓原理圖看了,，不過感覺太簡單了 好多重要功能都沒

我在飛

很實際的資料，有一定的實用參考價值,。

英德康

% W; }2 G' |/ {5 D0 x2 E/ B車載高空作業(yè)車相對于自行走高空車來說,，比較簡單，四大件,，變幅油缸,，伸縮臂，回轉支承,，工作斗調平,。
0 ^) v: n9 h( k+ Y) u9 m, [" E7 @目前隨著國內技術能力和動臂制造能力加強，車載高考車的高度已突破20米,，有的國內廠家的消防云梯已達60米,。這類高空車對安全和操作提出更高的要求：
例如：
1，力矩限制系統(tǒng)保證工作平臺在不同高度和半徑的工作安全,。
* M. ]1 t6 C: i$ \力矩限制器國內不少公司為起重機開發(fā)過類似產品,，選型比較方便。
2,，工作斗電液比例調平系統(tǒng)保證工作斗在升降過程中自動調平,。
常見的采用主從油缸隨動調平的方式，但對于25米以上的高空車,，由于管道長,，調平動作略有滯后，手動干涉頻繁,。多采用開關自動調平系統(tǒng)或比例自動調平系統(tǒng),，對于150公斤負載，流量小,，通常采用開關調平系統(tǒng),。對于200公斤負載，則采用比例調平系統(tǒng),。
3,，支腿自動調平系統(tǒng)保證快速駐車作業(yè)。
0 ^4 w: g+ f( R1 I高度增加要求安全和快速，與手動支腿調平不同的是,，按下自動調平按鈕和方向搖桿,，四個支腿自動伸出，當所有支腿全部接觸地面后,，調平系統(tǒng)自動啟動,，傾斜方向的油缸自動伸出，當車體平衡后,，調平系統(tǒng)停止工作�,？梢源蟠鬁p少駐車作業(yè)的時間,。
為了保證調平的穩(wěn)定性，液壓鎖和鎖緊換向閥應選擇近乎零泄漏的液壓閥（幾滴/小時）

* R0 d/ a4 i& `, j; ]0 W最近風電行業(yè)發(fā)展較快,，需要超高的高空作業(yè)車,，這在國內還是空白。歡迎搞高考作業(yè)平臺的網友交流車載式高考作業(yè)車的設計和應用配置經驗,。

英德康

4# 朱平
手動應急系統(tǒng)是EN945的強制要求,，必須配置,，絕非擺設。國標也有要求,，但好多廠家為圖省事,，不配裝，真出事可就晚了,。

英德康

液壓原理圖看了,，不過感覺太簡單了 好多重要功能都沒
朱平 發(fā)表于 2009-7-3 11:25

: Y/ ~1 q2 W0 K! B, E2 ]2 ^話題是車載高空車，應該是高空車中最簡單的,，回轉,，變幅，伸縮,，工作斗調平四大功能,，若有何其它重要功能，歡迎出題討論,。

haojiazzz

怎么下不了啊 ,，不錯的資料