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車輛四輪定位的概念

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發(fā)表于 2009-7-28 09:53:15 | 只看該作者 回帖獎(jiǎng)勵(lì) |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
A 轉(zhuǎn)向輪的定位, f% y$ f# ]- W- \

5 D1 F' j" v+ y) a) z* l  j    轉(zhuǎn)向輪的轉(zhuǎn)向軸心——主銷并非垂直于地面,,而是朝兩個(gè)方向產(chǎn)生傾角,,即主銷內(nèi)傾角和主銷后傾角。車輪本身也有一個(gè)外傾角和前束,。先說(shuō)主銷后傾角。站在車身左側(cè),觀察車的左前輪,,我們會(huì)發(fā)現(xiàn)主銷是向后傾倒的。這樣做的主要目的是為了讓主銷的延長(zhǎng)線與地面的交點(diǎn)在車輪觸地點(diǎn)的前面,。這種設(shè)計(jì)是為了使車輪在滾動(dòng)的過(guò)程中保持穩(wěn)定,,不致左右搖擺。我們不作過(guò)多的理論解釋,,只舉一個(gè)例子:也許有的讀者小時(shí)候玩過(guò)推鐵環(huán)的游戲,,我們用一個(gè)頭部帶圈的長(zhǎng)鐵桿從后面推一個(gè)大鐵環(huán)使其滾動(dòng),由于鐵環(huán)很容易翻倒而使得這個(gè)游戲具有一定的挑戰(zhàn)性,。但如果我們換一種推法,,讓鐵桿與鐵環(huán)的接觸點(diǎn)在鐵環(huán)與地面接觸點(diǎn)的前面,我們會(huì)發(fā)現(xiàn)這樣做使得這個(gè)游戲的挑戰(zhàn)性大大降低了,,鐵環(huán)不再那么容易晃動(dòng)甚至翻倒了,。這就是主銷后傾角的妙用。
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下面看看主銷內(nèi)傾角,。站在車的后部,,觀察車的右前輪,我們發(fā)現(xiàn)主銷向左傾倒,,也即向內(nèi)側(cè)傾倒,。這樣做的目的是為了在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候讓車輪產(chǎn)生傾斜。還是舉一個(gè)生活中的例子:我們?cè)隍T自行車拐彎的時(shí)候,,會(huì)自然地將車子向所轉(zhuǎn)的方向傾斜,,讓車輪與地面有一個(gè)夾角,學(xué)過(guò)物理的人知道,,這樣做是為了產(chǎn)生足夠的向心力,。汽車也是一樣,右側(cè)車輪在右轉(zhuǎn)彎的時(shí)候在主銷內(nèi)傾角和后傾角的共同作用下會(huì)向右側(cè)傾倒,,而左側(cè)車輪雖也有主銷內(nèi)傾角,,卻不會(huì)向左側(cè)傾倒,因?yàn)檫有主銷后傾角,,把它又拉了回來(lái),,甚至也能向右微微傾斜。不僅如此,,兩側(cè)車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)還使右側(cè)車身降低,,左側(cè)車身抬高,整個(gè)車身也向右傾斜,于是產(chǎn)生了足夠的向心力,。
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. ^' A8 W, Q7 W" L; \除了上述的主銷后傾和內(nèi)傾兩個(gè)角度以保證汽車穩(wěn)定直線行駛外,,車輪中心平面也不是垂直于地面的,而是向外傾斜一個(gè)角度,,稱為車輪外傾角,。因?yàn)榧偃缈哲嚂r(shí)車輪正好垂直于地面,則滿載時(shí),,車橋因受壓產(chǎn)生變形,,中間下沉,兩端上翹,,車輪便隨之變?yōu)閮?nèi)傾,,這樣將加速輪胎的磨損。另外,,內(nèi)傾的車輪從兩端向內(nèi)擠壓輪轂上的軸承,,加重了它的負(fù)荷,降低了使用壽命,。因此在安裝車輪時(shí)要預(yù)先使車輪有一定的外傾,,這也使其與拱行路面相適應(yīng)。

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    車輪有了外傾以后,,在滾動(dòng)時(shí)就會(huì)導(dǎo)致兩側(cè)車輪向外滾開(kāi),。由于轉(zhuǎn)向橫拉桿和車橋的約束使車輪不可能向外滾開(kāi),于是車輪在無(wú)法按照自己的預(yù)想軌跡滾動(dòng)的情況下,,勢(shì)必產(chǎn)生橫向滑動(dòng),,從而加重了輪胎的磨損。為了消除這種不良影響,,在安裝車輪時(shí),,使汽車兩前輪并不平行,俯視車輪,,會(huì)發(fā)現(xiàn)兩前輪就象人的內(nèi)八字腳一樣,。這稱為車輪前束。
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    在外傾角和前束的共同作用下車輪基本上可以沿直線滾動(dòng)而沒(méi)有什么橫向影響了,。以上就是車輪定位的四個(gè)要素:主銷后傾角,、主銷內(nèi)傾角、車輪外傾角和車輪前束,。
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 樓主| 發(fā)表于 2009-7-28 09:54:31 | 只看該作者
再說(shuō)一遍:7 V& c# C( a1 D0 c, m
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B 車輛四輪定位5 }/ u0 B2 R: @

- _  n) G6 o) c  P    當(dāng)車輛使用很長(zhǎng)時(shí)間后,,用戶發(fā)現(xiàn)方向轉(zhuǎn)向沉重,、發(fā)抖、跑偏,、不正,、不歸位或者輪胎單邊磨損,波狀磨損,,塊狀磨損,偏磨等不正常磨損,,以及用戶駕駛時(shí),,車感漂浮、顛簸,、搖擺等現(xiàn)象出現(xiàn)時(shí),,就應(yīng)該考慮檢查一下車輪定位值,看看是否偏差太多,,及時(shí)進(jìn)行修理,。+ ?4 L4 `% X& W7 |, K: x
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    前輪定位包括主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角,、前輪外傾角和前輪前束四個(gè)內(nèi)容,。后輪定位包括車輪外傾角和逐個(gè)后輪前束。這樣前輪定位和后輪定位總起來(lái)說(shuō)叫4 G. C* }- A& X! ?
    車輪定位,,也就是常說(shuō)的四輪定位,。車輪定位的作用是使汽車保持穩(wěn)定的直線行駛和轉(zhuǎn)向輕便,并減少汽車在行駛中輪胎和轉(zhuǎn)向機(jī)件的磨損,。
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  主銷后傾角:
7 ~& f  a; A, j5 q6 p  從側(cè)面看車輪,,轉(zhuǎn)向主銷(車輪轉(zhuǎn)向時(shí)的旋轉(zhuǎn)中心)向后傾倒,稱為主銷后傾角,。設(shè)置主銷后傾角后,,主銷中心線的接地點(diǎn)與車輪中心的地面投影點(diǎn)之間產(chǎn)生距離(稱作主銷縱傾移距,與自行車的前輪叉梁向后傾斜的原理相同),,使車輪的接地點(diǎn)位于轉(zhuǎn)向主銷延長(zhǎng)線的后端,,車輪就靠行駛中的滾動(dòng)阻力被向后拉,使車輪的方向自然朝向行駛方向,。設(shè)定很大的主銷后傾角可提高直線行駛性能,,同時(shí)主銷縱傾移距也增大。主銷縱傾移距過(guò)大,,會(huì)使轉(zhuǎn)向盤沉重,,而且由于路面干擾而加劇車輪的前后顛簸。
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6 I1 h+ Y9 U  b6 o7 F5 k) c! e0 U% L9 k  主銷內(nèi)傾角:
& E- k) B2 r. n9 o# z6 X7 w' o; d  從車前后方向看輪胎時(shí),,主銷軸向車身內(nèi)側(cè)傾斜,,該角度稱為主銷內(nèi)傾角,。當(dāng)車輪以主銷為中心回轉(zhuǎn)時(shí),車輪的最低點(diǎn)將陷入路面以下,,但實(shí)際上車輪下邊緣不可能陷入路面以下,,而是將轉(zhuǎn)向車輪連同整個(gè)汽車前部向上抬起一個(gè)相應(yīng)的高度,這樣汽車本身的重力有使轉(zhuǎn)向車輪回復(fù)到原來(lái)中間位置的效應(yīng),,因而方向盤復(fù)位容易,。
/ `! L1 f, I$ A, |& Y1 E5 X" B  此外,主銷內(nèi)傾角還使得主銷軸線與路面交點(diǎn)到車輪中心平面與地面交線的距離減小,,從而減小轉(zhuǎn)向時(shí)駕駛員加在方向盤上的力,,使轉(zhuǎn)向操縱輕便,同時(shí)也可減少?gòu)霓D(zhuǎn)向輪傳到方向盤上的沖擊力,。但主銷內(nèi)傾角也不宜過(guò)大,,否則加速了輪胎的磨損。
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  前輪外傾:0 W$ g( t0 J2 E, T2 o# A( o+ w
  從前后方向看車輪時(shí),,輪胎并非垂直安裝,,而是稍微傾倒呈現(xiàn)“八”字形張開(kāi),稱為負(fù)外傾,,而朝反方向張開(kāi)時(shí)稱正外傾,。使用斜線輪胎的鼎盛時(shí)期,由于使輪胎傾斜觸地便于方向盤的操作,,所以外傾角設(shè)得比較大�,,F(xiàn)在汽車一般將外傾角設(shè)定得很小,接近垂直,。汽車裝用扁平子午線輪胎不斷普及,,由于子午線輪胎的特性(輪胎花紋剛性大,外胎面寬),,若設(shè)定大外傾角會(huì)使輪胎磨偏,,降低輪胎摩擦力。還由于助力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的不斷使用,,也使外傾角不斷縮小,。盡管如此,設(shè)定少許的外傾角可對(duì)車軸上的車輪軸承施加適當(dāng)?shù)臋M推力,。& @3 p4 K4 ]: u# s# [

- [! ^! H& C7 c) P" q  前輪前束:
: [8 j6 q: a( P1 z7 G* B  腳尖向內(nèi),,所謂“內(nèi)八字腳”的意思,指的是左右前輪分別向內(nèi),。采用這種結(jié)構(gòu)目的是修正上述前輪外傾角引起的車輪向外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng),。如前所述,由于有外傾,,方向盤操作變得容易,。另一方面,,由于車輪傾斜,左右前輪分別向外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng),,為了修正這個(gè)問(wèn)題,,如果左右兩輪帶有向內(nèi)的角度,則正負(fù)為零,,左右兩輪可保持直線行進(jìn),,減少輪胎磨損。6 n4 N( J& p6 J4 R
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   上述的四種定位值都是前輪定位的指標(biāo),。后輪定位值與前輪定位值相似,,但大多數(shù)轎車的后輪定位不可調(diào)。
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發(fā)表于 2010-3-24 10:17:28 | 只看該作者
非常好啊,,讓我學(xué)到了新知識(shí)
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發(fā)表于 2010-3-24 10:51:59 | 只看該作者
由于“上述的四種定位值都是前輪定位的指標(biāo),。后輪定位值與前輪定位值相似,,但大多數(shù)轎車的后輪定位不可調(diào),。”所以“四輪定位”就變成了“二輪定位”了,。
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發(fā)表于 2010-3-28 18:16:45 | 只看該作者
謝了,,一直都在找這東西
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發(fā)表于 2010-4-14 15:58:59 | 只看該作者
每天學(xué)習(xí)不落后。,。,。。
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發(fā)表于 2012-3-29 13:55:43 | 只看該作者
正在找輪胎定位的資料,,長(zhǎng)知識(shí)了,!
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發(fā)表于 2012-4-5 19:04:19 | 只看該作者
非常不錯(cuò),學(xué)到了好多噶,。尤其例子舉的非常形象�,。�,!
9#
發(fā)表于 2012-10-27 19:13:21 | 只看該作者
雖然學(xué)過(guò)的,,就當(dāng)復(fù)習(xí)一下。

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