10噸柴油機(jī)叉車如何解決液壓系統(tǒng)發(fā)熱---求助

英德康

本周在杭州出差，給一工廠電動堆高車進(jìn)行電液比例改造,。
該公司技術(shù)組反映，最近開發(fā)的一種10噸柴油機(jī)叉車,，液壓系統(tǒng)發(fā)熱情況十分嚴(yán)重,，發(fā)動機(jī)啟動后半小時，油溫到達(dá)120度,，空載時也是如此,。多路閥和轉(zhuǎn)向優(yōu)先閥都是市場上的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，更換了新閥,，情況毫無改善,。
我們下午與技術(shù)部一起去現(xiàn)場看看,，綜合檢查一下，各位大俠有什么建議或經(jīng)驗(yàn),，請幫忙,，我代工廠先行謝過了。

旗手

能否測一下空載時泵出口壓力,，可能是油液污染致使轉(zhuǎn)向優(yōu)先閥卡了,。

英德康

謝謝旗手大俠建議。
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該柴油叉車采用三功能多路閥,，為雙泵供油經(jīng)多路閥驅(qū)動叉車工作機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu),，主泵直接供多路閥，分泵經(jīng)多路閥進(jìn)口片的流量優(yōu)先閥的優(yōu)先口供轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu),，其余流量經(jīng)旁通口與主泵供油合流,。
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多路閥中位M型機(jī)能，P口直接回油箱,。轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)也是中位回油箱,。
, S% Q4 D0 l- c, X+ V( I2 m空載測壓時，主泵多路閥溢流閥壓力為0.5Mpa,回油背壓應(yīng)該正常,。分泵優(yōu)先口壓力為12Mpa,空載已經(jīng)達(dá)到轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)溢流閥的最高壓力,，肯定不正常。據(jù)現(xiàn)場工人講,，這幾天換了好幾個閥,，多路閥，轉(zhuǎn)向閥挨個換,，發(fā)熱問題一樣,。測壓結(jié)果很清楚，問題出在轉(zhuǎn)向閥上,，看來不拆轉(zhuǎn)向閥是沒轍了,。還是看看工廠技術(shù)人員如何決定吧

液壓小工

前幾天一做插齒機(jī)的客戶，使用滑動軸承,，是油溫過高的熱源所在,，供參考。若非閥的問題,，請研究一下摩擦副及其配合間隙,。

英德康

接到廠方技術(shù)人員電話說，是轉(zhuǎn)向器的問題,，訂貨時要求是中位開通的,，但到的這批全是中位封閉的,，所以一開車單溫閥優(yōu)先口壓力就12Mpa, 空載就達(dá)到最高壓力，難怪發(fā)熱嚴(yán)重,。