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深度解析發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系工作原理

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發(fā)表于 2009-8-28 21:02:00 | 只看該作者 回帖獎(jiǎng)勵(lì) |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
潤(rùn)滑系基本作用是不間斷地把機(jī)油送到各運(yùn)動(dòng)部件及摩擦表面,,清除掉摩擦面上的磨屑,并加以冷卻,。: D% k9 }. ]( ~( \: M! f8 I

# L; q2 {# b9 D, a7 m! w& @) x                              
( I) [: Q' e  u4 q
: o( \! D1 X) v4 U1 X/ Q5 B              在氣缸壁和活塞環(huán)之間由于存在油膜,,還可起到密封氣缸的作用。凡機(jī)油流經(jīng)的部件表面不易生銹,。倘若有摩擦運(yùn)動(dòng)的表面得不到潤(rùn)滑,,非但消耗功率,令部件很快磨損,而且會(huì)導(dǎo)致摩擦運(yùn)動(dòng)的部件表面燒蝕熔化,,使發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn),。) x0 ^* W1 u: S( ?' g* u. b7 V5 g
    發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑方式基本上有兩類:
+ a# B& K' e2 `" D    一類是強(qiáng)制性潤(rùn)滑,稱之為壓力潤(rùn)滑,。# l  X; Q' T! H4 G. [6 _6 m
    如曲軸主軸承,、連桿軸承和凸輪軸軸承等處承受的負(fù)荷和運(yùn)動(dòng)速度較大的這些部位,需要有一定壓力的機(jī)油才能保證這些部位的摩擦表面形成足夠厚度的油膜,。& u. N. A* R5 i) x7 b; H
    另一類是隨意性潤(rùn)滑,,稱之為飛濺潤(rùn)滑。
" l- ]. r+ t: I: B3 ?+ M    在諸如氣缸壁,、活塞銷,、凸輪以及挺桿等承受負(fù)荷較小和運(yùn)動(dòng)速度較低的部位,可利用曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)帶起來(lái)的機(jī)油油滴和油霧進(jìn)行飛濺潤(rùn)滑,。此外,,發(fā)動(dòng)機(jī)的某些部位如水泵、發(fā)電機(jī)軸承等處可利用潤(rùn)滑脂(黃油)定期地予以潤(rùn)滑,。有些軸承干脆使用含油軸承根本不需潤(rùn)滑,。
  _& T; {# g+ T7 p) D    為了使機(jī)油產(chǎn)生壓力,在系統(tǒng)中要采用機(jī)油泵,。為了形成循環(huán)油路,,還應(yīng)設(shè)有貯油容器(油底殼)、輸油管路,,并在某些部件上開通油道,。為了不讓各摩擦運(yùn)動(dòng)部件表面所產(chǎn)生的磨屑和雜質(zhì)進(jìn)入潤(rùn)滑泵油路,還須設(shè)有機(jī)油濾清器對(duì)機(jī)油加以過(guò)濾,。機(jī)油長(zhǎng)期在發(fā)動(dòng)機(jī)高溫條件下工作,不但粘度降低不易形成油膜,,而且使機(jī)油老化變質(zhì),,無(wú)法利用。為此應(yīng)對(duì)機(jī)油加以冷卻,。一般是利用汽車行駛造成的前方迎風(fēng)來(lái)冷卻油底殼內(nèi)的機(jī)油,。講究一些的車子則在散熱器前設(shè)立機(jī)油冷卻器。為了駕車人能隨時(shí)掌握機(jī)油溫度和壓力,,車上還設(shè)有機(jī)油壓力表和機(jī)油溫度表,。至于應(yīng)采用的機(jī)油品質(zhì),應(yīng)嚴(yán)格按制造廠所規(guī)定的規(guī)格使用,。8 [. S0 A2 d$ @
    潤(rùn)滑系的油路在壓力潤(rùn)滑部分,,機(jī)油被機(jī)油泵從油底殼內(nèi)吸出,經(jīng)過(guò)機(jī)油濾清器送人主油道。進(jìn)入主油道的機(jī)油通過(guò)曲軸箱上的支油道分別潤(rùn)滑曲軸主軸頸和凸輪軸軸頸,,機(jī)油還通過(guò)曲軸主軸頸的斜油道流向連桿大頭軸頸,。流向凸輪軸軸頸的機(jī)油通過(guò)油道流向格臂軸、推桿球頭和氣門小端,。支油道的機(jī)油還流向機(jī)油泵傳動(dòng)軸和齒輪以及正時(shí)齒輪,。所有流過(guò)各摩擦表面的機(jī)油最后通過(guò)回油管都回到油底殼里,準(zhǔn)備進(jìn)行下一個(gè)潤(rùn)滑循環(huán),。+ \5 G4 X+ J! M8 C8 L% m, }' }
    在飛濺潤(rùn)滑部分,,流到連桿大頭的機(jī)油通過(guò)連桿桿身內(nèi)的油道抵達(dá)連桿小頭,以潤(rùn)滑活塞銷,。另一方式是機(jī)油從連桿大頭位于凸輪軸一側(cè)的小孔與曲軸的連桿軸頸上的口相對(duì)準(zhǔn)時(shí),。機(jī)油即噴向凸輪表面、氣缸壁和活塞等處,。飛濺到活塞內(nèi)部的機(jī)油,,通過(guò)連桿小頭的凹槽潤(rùn)滑活塞銷。
% K, Q2 A' M0 S' Z: |    造成機(jī)油產(chǎn)生壓力的部件是機(jī)油泵,,通常有齒輪式和轉(zhuǎn)子式兩類,。一般都裝在曲軸箱的內(nèi)部。前者結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,,工作可靠,,應(yīng)用最廣。后者結(jié)構(gòu)緊湊,,吸力大,,泵油量大,供油均勻,。" m$ u/ g! h, q' _# F9 i: Z
    機(jī)油濾清器擔(dān)任著過(guò)濾機(jī)油和去除雜質(zhì)的任務(wù),。一般汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系裝有不同過(guò)濾能力的濾清裝置。如在機(jī)油泵之前裝集濾器,,以防大顆粒雜質(zhì)進(jìn)入機(jī)油泵,。在主油路上安裝粗濾器用來(lái)消除掉中等粒度的雜質(zhì),它的流動(dòng)阻力較小,。在支油路上安裝細(xì)濾器,,用以濾掉細(xì)微雜質(zhì),它的阻力較大,。
3 e6 g4 [' ]) W% |+ r' H: K    發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),,雖有活塞環(huán)阻擋,但總有部分混合氣和燃燒廢氣竄入曲軸箱內(nèi),,造成汽油蒸氣稀釋機(jī)油,,形成泡沫破壞機(jī)油的供給,,廢氣產(chǎn)生的硫酸令部件遭受腐蝕以及曲軸箱內(nèi)壓力增大造成機(jī)油外泄,所以有必要使曲軸箱內(nèi)部與外界相通,,其方法是采用強(qiáng)制式通風(fēng),。

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發(fā)表于 2009-8-28 23:00:32 | 只看該作者
還不錯(cuò),,不過(guò)也不像傳說(shuō)中的深度呢
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發(fā)表于 2009-8-29 14:50:43 | 只看該作者
這里只講了潤(rùn)滑、清潔,、冷卻,。
) R- C" D0 h& m8 g( n2 B: ~其余還有密封、防銹,、防腐,、緩沖減震。,。,。。,。,。。, x- ^4 ^3 f. X8 {4 f9 z. a7 [2 d
把這些都寫寫吧,!
4#
發(fā)表于 2020-4-4 13:53:08 | 只看該作者
學(xué)習(xí)受教了,,謝謝!

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