中國重卡的零件現(xiàn)狀

掃街

現(xiàn)在中國重型卡車，尤其是動(dòng)力總成市場匯集了德國,、意大利,、瑞典、美國,、日本等國際汽車大鱷在華的合作合資企業(yè),。今天，外資重卡企業(yè)在全面侵入中國市場的同時(shí),，也隨著中國汽車排放標(biāo)準(zhǔn)步步升級(jí)而快速滲透至我國卡車制造領(lǐng)域的方方面面,，一流的最典型技術(shù)路線的核心均被外資壟斷與掌控,，中國的技術(shù)人員往往會(huì)被拒之門外，不得染指,。
從長遠(yuǎn)來看,，如這一局勢長此以往下去，不僅對(duì)中國社會(huì)發(fā)展不利,，對(duì)中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展無益,，而且更加嚴(yán)重的是對(duì)我國國防帶來了極大的危害。像我國軍隊(duì)的移動(dòng)彈道導(dǎo)彈,、衛(wèi)星發(fā)射的載體都是由重型卡車來運(yùn)輸?shù)�,，一旦有境外技術(shù)在其電子設(shè)置中做了手腳，其后果是難以想像的,！也許一場沒有硝煙的戰(zhàn)爭已經(jīng)汽車行業(yè)醞釀了,。
在當(dāng)初中國加入WTO時(shí)，由于對(duì)汽車零部件的合資股比未作要求,，這為今天外方控制核心技術(shù)而埋下了災(zāi)難性的伏筆,。如在動(dòng)力總成方面力求獨(dú)資與控股，外資控股趨勢明顯,。在發(fā)動(dòng)機(jī),、變速器、車橋等關(guān)鍵性技術(shù)來源均來自國外各大總成系列,，如美國康明斯和萬國,、德國道依茨、英國珀金斯,、意大利VM,、日本五十鈴與日野、法國雷諾,、奧地利斯太爾,、日本愛立信和日本電裝、亞新科,、法士特,、意大利菲亞特動(dòng)力科技(FPT)發(fā)動(dòng)機(jī)、威伯科“智能手自一體(AMT)”等等,。
以上這些跨國公司在關(guān)鍵技術(shù),，關(guān)鍵零部件上大多由其控制。如發(fā)動(dòng)機(jī)電噴系統(tǒng)(汽油機(jī))目前國內(nèi)由博世,、德爾福,、西門子控制，雖然聯(lián)合電子,、萬源德爾福為中外合資企業(yè),，但在技術(shù)上中方?jīng)]有話語權(quán)。我國執(zhí)行國Ⅲ,、國Ⅳ,，柴油機(jī)必須采用共軌電噴或電控單體泵、泵噴嘴,，而目前這些技術(shù)均為博世,、德爾福、日本電裝等嚴(yán)格控制,。
目前,，在國際上，德國博世的燃油噴射系統(tǒng)占據(jù)全球80%左右的市場份額,，第二名日本電裝,，其市場占有率為12%。在中國商用車市場上85%左右使用柴油機(jī),，柴油機(jī)由國II升至國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)在技術(shù)上有較大提升,；大多需要共軌電噴或電控單體泵(或泵噴嘴)，但現(xiàn)在這一技術(shù)被博世,、德爾福,、電裝等跨國公司掌控，且價(jià)格十分昂貴,，一般7000元/套~20000多元/套,，國內(nèi)重卡車企裝配后不僅成本壓力加大，而且利潤也明顯降低,。
例如,，博世一套高壓共軌系統(tǒng)在國外的銷售價(jià)格僅為500歐元~600歐元，而在中國的銷售價(jià)格則近1500歐元,，利潤之高,，令人咋舌。目前,，博世在國內(nèi)成立了博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司,，主要生產(chǎn)高壓共軌系統(tǒng)。如果明后年國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)在全國全面實(shí)施的話,，該公司的收入和利潤還會(huì)像滾雪球一樣地快速遞增,。
與此同時(shí)，博世高壓共軌系統(tǒng)的大部分零部件都需要從國外進(jìn)口,，而這些零部件的很多進(jìn)口公司又是博世的子公司,，于是巨額利潤就這樣被轉(zhuǎn)移到境外去了。這對(duì)所在國——中國來說,，不但流失巨額的外匯而且少收了巨大的稅收,。
造成今天中國汽車工業(yè)在關(guān)鍵零部件上的有損有辱國格國威與汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的根本原因如下：
一是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策對(duì)外資在零部件的合資股比要求上的缺失,；
二是由于中方在關(guān)鍵零部件如動(dòng)力總成、變速器,、車橋企業(yè)利潤較低,、研發(fā)費(fèi)少、技術(shù)人才缺乏,、開發(fā)新機(jī)型經(jīng)驗(yàn)少,、數(shù)據(jù)庫缺乏、缺乏核心匹配經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù),；
三是境外企業(yè)不僅從整車上獲利,，并且在進(jìn)口配套件、技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)上也獲得大量利潤,，因此在研發(fā)費(fèi)用投入上也高(如：玉柴開發(fā)新柴油機(jī)由德國FEV公司幫助,；杭發(fā)開發(fā)國Ⅲ機(jī)由英國里卡多、日本電裝,、荷蘭TNO檢測中心協(xié)助,；一汽錫柴開發(fā)奧威柴油機(jī)由AVL公司幫助)，這些都需要中國企業(yè)來買單,，中國人當(dāng)了各國汽車零部件巨頭的“冤大頭”,。
沒有哪一跨國巨頭會(huì)把自己幾十年巨資投入研發(fā)的最先進(jìn)技術(shù)白白地?zé)o條件地贈(zèng)送給中國

zhengkai

不是濰柴高壓共軌電噴已經(jīng)有進(jìn)展了嗎？

bfkt

無語,！國家急功近利,，一個(gè)病態(tài)社會(huì)

掃街

聽說成都汪氏威特公司自主研發(fā)了油機(jī)電控組合泵系統(tǒng)

心結(jié)

最后一句中了很多人的意……就以此為理由放棄了很多東西

揚(yáng)天測量

是啊，我以前也有過類似的擔(dān)心,，記得看到某新聞?wù)f某日本車系裝備我軍車時(shí),，心里就想假如里面有什么機(jī)關(guān)戰(zhàn)時(shí)會(huì)不會(huì)有意外

leftwall

我們?cè)撛趺崔k

DDN

法士特是國內(nèi)的企業(yè)，不是國外的,。

06張偉

沒有哪一跨國巨頭會(huì)把自己幾十年巨資投入研發(fā)的最先進(jìn)技術(shù)白白地?zé)o條件地贈(zèng)送給中國

chixianhu

那么該怎么辦啊,，哦我也沒有辦法啊