柴油噴射系統(tǒng)分類

cdtongda

最先出現(xiàn)的是電控噴油泵技術,，而后又發(fā)展了電控泵噴嘴技術和高壓共軌噴射技術,，后兩種技術是現(xiàn)在最主要的柴油機電控噴射技術,。其中,，電控泵噴嘴技術的噴油壓力非常高,，可以達到200MPa,，并且泵和噴嘴裝在一起,，所以只需要很短的高壓油引導部分,，泵噴嘴系統(tǒng)也可以實現(xiàn)很小的預噴量,，其噴油特性是三角形的，并采用了分段式預噴射,，這是很符合柴油機的要求(大眾公司的TDI發(fā)動機就是使用這種技術),。但電控泵噴嘴技術的噴油壓力受柴油機轉速影響，使用蓄壓系統(tǒng)的高壓共軌技術可以解決這個問題,。它的噴油壓力低于泵噴嘴系統(tǒng),，能達到160MPa。有些公司看中了它對任意缸數(shù)的發(fā)動機噴油壓力調(diào)節(jié)很寬泛的特點,，逐步擴大其使用范圍(最早使用高壓共軌的轎車是阿爾法羅密歐156和奔馳C級別車),。
4.1第一代柴油機電控燃油噴射系統(tǒng)也稱位置控制系統(tǒng)，它用電子伺服機構代替機械調(diào)速器控制供油滑套位置以實現(xiàn)供油量的調(diào)整,。其特點是保留了傳統(tǒng)的噴油泵——高壓油管——噴油器系統(tǒng),，只是對齒條或滑套的運動位置由原來的機械調(diào)速器控制改為計算機控制。這類技術已發(fā)展到了可以同時控制定時和預噴射的TICS系統(tǒng)fficeffice" />

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電噴俠客,，請多發(fā)一點有關柴油機電控方面的知識,，好嗎？

( b9 P' x$ V* d" [十分感謝,！

yuefeng0309

目前,，電噴技術經(jīng)歷了三個階段：泵管嘴、泵嘴和高壓共軌,。

怎么講

看來關心這方面的人挺多啊,前幾天在北油看了.呵呵,不過還不是很懂,希望各位大蝦多發(fā)點好資料,小弟在此謝過拉!

高緯度

不錯