如何區(qū)分軸承運(yùn)轉(zhuǎn)的引導(dǎo)方式，及各引導(dǎo)方式適用的場(chǎng)合,？

音十

如題,，請(qǐng)各位大俠指點(diǎn)！

xiaxuenj

軸承工作過(guò)程中,，保持架的運(yùn)動(dòng)是最不穩(wěn)定的,。因此，必須具有一定引導(dǎo),，以確保保持架的運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn),，降低保持架交變應(yīng)力的作用和各種不平衡力的影響。所謂內(nèi)引導(dǎo)是指保持架依靠?jī)?nèi)圈擋邊來(lái)引導(dǎo)其正確地運(yùn)轉(zhuǎn),。這種引導(dǎo)大多數(shù)是由內(nèi)圈擋邊引導(dǎo),。對(duì)于某些特殊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的保持架，也可以是內(nèi)圈滾道引導(dǎo),。所謂外引導(dǎo),，是指保持架依靠外圈擋邊引導(dǎo)其正確地運(yùn)轉(zhuǎn)。這種引導(dǎo)大多數(shù)靠外圈擋邊來(lái)實(shí)現(xiàn)。對(duì)于某些特殊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的保持架,，也可以是外圈滾道引導(dǎo),，這種引導(dǎo)方式常常用于高速運(yùn)轉(zhuǎn)場(chǎng)合。所謂滾動(dòng)體引導(dǎo),，是指保持架依靠其兜孔與滾動(dòng)體之間的間隙,，實(shí)現(xiàn)正確地運(yùn)轉(zhuǎn)。這種引導(dǎo)方式常常用于低速運(yùn)轉(zhuǎn)場(chǎng)合,。

音十

謝謝指點(diǎn),！另外請(qǐng)教一下，引導(dǎo)方式的設(shè)計(jì)和軸承的轉(zhuǎn)動(dòng)方式（內(nèi)圈旋轉(zhuǎn)或外圈旋轉(zhuǎn)）有相關(guān)嗎,？普通的深溝球軸承是否都是采用滾動(dòng)體引導(dǎo),？

xiaxuenj

http://giwivy.com.cn/?action-viewthread-tid-100663  
/ Z3 Y$ ?; S& H希望對(duì)你有所幫助。這里提到的適用轉(zhuǎn)速不一樣,，希望大家討論,。
% Z% F+ E4 a9 H6 \0 B我們單位用的深溝球軸承引導(dǎo)方式不標(biāo)注，應(yīng)該是滾動(dòng)體引導(dǎo)

凡人一個(gè)

一般無(wú)所謂,。
只要考慮軸承內(nèi).外徑和軸與軸承座采用的配合公差就可以了,。

LGLVZHIYONG

我就得大家說(shuō)的還是不夠充分，保持家的引導(dǎo)形式選擇和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)該是有很多學(xué)問在里面,！希望高手們接續(xù)發(fā)言,！

音十

xiaxuenj 大俠，感謝你提供的鏈接,。但非常迷惑,，對(duì)于外圈引導(dǎo)的適用場(chǎng)合一兩酒大俠觀點(diǎn)與你說(shuō)法恰好相反（到底是高速還是低速呢？）,。另外,，僅從軸承外觀，如何輕易的能分辨其引導(dǎo)形式而防止誤用,？

上海開端

這個(gè)就是內(nèi)圈引導(dǎo)的,，如圖：

上海開端

怎么發(fā)照片啊,？原來(lái)很簡(jiǎn)單的,。

inter514

相對(duì)來(lái)說(shuō)，滾動(dòng)體引導(dǎo)的確實(shí)是速度能力要低一點(diǎn),。外圈引導(dǎo)在外圈靜止時(shí)適合高速,，，,，內(nèi)圈引導(dǎo)同理