車鉤緩沖裝置是用于使車輛與車輛，機車或動車相互連掛,，傳遞牽引力,，制動力并緩和縱向沖擊力的車輛部件。它由車鉤,，緩沖器,、鉤尾框，從板等組成一個整體,，安裝于車底架構(gòu)端的牽引梁內(nèi),。為了保證車輛連掛安全可靠和車鉤緩沖裝置安裝的互換性，我國鐵路機車車輛有關(guān)規(guī)程規(guī)定：車鉤緩沖器裝車后,，其車鉤鉤舌的水平中心線距鋼軌面在空車狀態(tài)下的高度,，客車為880mm（允許+10mm,，-5mm誤差），貨車為880mm（±10mm）,。兩相鄰車輛的車鉤水平中心線最大高度差不得大于75mm,。
首先說說車鉤。車鉤是用來實現(xiàn)機車和車輛或車輛和車輛之間的連掛,，傳遞牽引力及沖擊力,，并使車輛之間保持一定距離的車輛部件。車鉤按開啟方式分為上作用式及下作用式兩種,。通過車鉤鉤頭上部的提升機構(gòu)開啟的叫上作用式（一般貨車大都采用此式）,；借助鉤頭下部推頂杠桿的動作實現(xiàn)開啟的叫下作用式（客車采用）。車鉤按其結(jié)構(gòu)類型分為螺旋車鉤,、密接式自動車鉤,、自動車鉤及旋轉(zhuǎn)車鉤等。螺旋車鉤使用最早,，但因缺點較多已被淘汰,，密接式自動車鉤多為高速鐵路車輛所用。中國除在大秦鐵路重載單元列車上使用旋轉(zhuǎn)車鉤外,，現(xiàn)一律采用自動車鉤,。所謂自動車鉤，就是先將一個車鉤的提桿提起后,，再用機車拉開車輛或與另一車輛車鉤碰撞時,，能自動完成摘構(gòu)或掛鉤的動作的車鉤。中國鐵道部門1956年確定1,、2號車鉤為標準型車鉤,。但隨著列車速度的提高和牽引噸位的增加，又于1957,、1965年先后設(shè)計制造了15號車鉤和13號車鉤,。客車使用15號車鉤,，貨車則逐步用13號車鉤代替2號車鉤。
車鉤由鉤頭,，鉤身,、鉤尾三個部分組成、車鉤前端粗大的部分稱為鉤頭,，在鉤頭內(nèi)裝有鉤舌,、鉤舌銷，鎖提銷,，鉤舌推鐵和鉤鎖鐵,。車鉤后部稱為鉤尾，在鉤尾上開有垂直扁鎖孔，以便與鉤尾框聯(lián)結(jié),。為了實現(xiàn)掛鉤或摘鉤,，使車輛連接或分離，車鉤具有以下三種位置,，也就是車鉤三態(tài)：鎖閉位置——車鉤的鉤舌被鉤鎖鐵擋住不能向外轉(zhuǎn)開的位置,。兩個車輛連掛在一起時車鉤就處在這種位置。開鎖位置——即鉤鎖鐵被提起,，鉤舌只要受到拉力就可以向外轉(zhuǎn)開的位置,。摘鉤時，只要其中一個車鉤處在開鎖位置,，就可以把兩輛連掛在一起的車分開,。全開位置——即鉤舌已經(jīng)完全向外轉(zhuǎn)開的位置。當兩車需要連掛時,，只要其中一個車鉤處在全開位置,，與另一輛車鉤碰撞后就可連掛。旋轉(zhuǎn)車鉤的構(gòu)造與普通車鉤不同,，鉤尾開有鎖孔,，鉤尾銷與鉤尾框的轉(zhuǎn)動套連接。鉤尾端面為一球面,，頂緊在帶有凹球面的前從板上,。當鉤頭受到扭轉(zhuǎn)力矩作用時，鉤身連同尾銷以及轉(zhuǎn)動套一起轉(zhuǎn)動,。旋轉(zhuǎn)車鉤現(xiàn)在只安裝在專為大秦鐵路運煤單元組合列車設(shè)計的車輛上,。這種車輛的一端裝設(shè)旋轉(zhuǎn)車鉤，另一端裝設(shè)固定車鉤,，整列車上每組連接的兩個車鉤,，兩兩相互搭配。當滿載煤炭的車輛進入卸煤區(qū)的翻車機位時,，翻車機帶動車輛翻轉(zhuǎn)180度,，將煤炭傾倒出來。旋轉(zhuǎn)車鉤可以使車輛翻轉(zhuǎn)卸貨時不摘鉤連續(xù)作業(yè),，縮短了卸貨作業(yè)時間,。 密接式車鉤一般在高速鐵路和地下鐵道的車輛上使用。它的體積小,、重量輕,、兩車鉤連掛后各方向的相對移動量很小，可實現(xiàn)真正的“密接”,；同時,，對提高制動軟管,、電氣接頭自動對接的可靠性極為有利。
緩沖器用來緩和列車在運行中由于機車牽引力的變化或在起動,、制動及調(diào)車作業(yè)時車輛相互碰撞而引起的縱向沖擊和振動,。緩沖器有耗散車輛之間沖擊和振動的功能，從而減輕對車體結(jié)構(gòu)和裝載貨物的破壞作用,。緩沖器的工作原理是借助于壓縮彈性元件來緩和沖擊作用力,，同時在彈性元件變形過程中利用摩擦和阻尼吸收沖擊能量。根據(jù)緩沖器的結(jié)構(gòu)特征和工作原理,，一般緩沖器可分為：摩擦式緩沖器,、橡膠式緩沖器和液壓緩沖器等。摩擦緩沖器由前,、后兩部分組成,，前部為螺旋彈簧（客車用）或環(huán)彈簧（貨車用），后部為內(nèi),、外環(huán)彈簧,，彼此以錐面相配合，兩部分之間有彈簧座板分隔,。螺旋彈簧用來緩和沖擊作用力,，環(huán)彈簧兩滑動斜面間的摩擦力用來起到吸收能量的作用。當緩沖器受力壓縮時,，使各環(huán)相互擠壓,，這時外環(huán)彈簧中就儲存了大部分的沖擊能量；同時各內(nèi)外環(huán)簧的斜面之間因相互摩擦而將一部分沖擊能變成熱能,。當外力除去后,，各環(huán)簧之間又產(chǎn)生摩擦，將所儲存能量的一部分再一次轉(zhuǎn)變?yōu)槟Σ翢崮芏�,，因而起到了緩沖和減振的作用,。橡膠緩沖器的頭部為楔塊摩擦部分，由三個形狀完全相同且?guī)A斜角的楔塊,，壓頭和箱體等部分組成,，楔塊介于壓頭與箱體之間，整個緩沖器封閉在箱體內(nèi),。橡膠緩沖器是借助橡膠分子內(nèi)摩擦和彈性變形起到緩和沖擊和消耗能量作用的,。為了增大緩沖器容量，在頭部裝有金屬摩擦部分,，借助三個帶有傾角的楔塊，在受壓時與箱體及壓頭間各接觸斜面產(chǎn)生相對位移,，因摩擦而消耗沖擊能量,。 |
發(fā)表于 2009-9-10 12:23:11
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