前幾個月就說過感到目前是工程機械大躍進的時代,果然是這樣.0 [- b w7 H4 K0 ^4 F e& L
/ h- l9 I5 K2 a6 T K- |9 g. d國務(wù)院總理溫家寶主持召開國務(wù)院常務(wù)會議,研究部署抑制部分行業(yè)產(chǎn)能過剩和重復建設(shè),。, g% y, J% W9 K8 ]
8月26日,工信部指出,,部分產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過剩日益嚴重,。
: m, L& a! v i6 q5 d! ? 9月8日,工信部再次強調(diào),,將堅決抑制部分行業(yè)產(chǎn)能過剩和重復建設(shè),。
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3 G( z. K3 ^0 W9 v+ c b% I溫家寶總理指出,不僅鋼鐵,、水泥等產(chǎn)能過剩的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)仍在盲目擴張,,風電、多晶硅等新興產(chǎn)業(yè)也出現(xiàn)重復建設(shè)傾向,。同一天,,工信部在《2009年中國工業(yè)經(jīng)濟運行夏季報告》發(fā)布會上提到,產(chǎn)能過剩的重點領(lǐng)域包括鋼鐵,、電解鋁,、氧化鋁、造船業(yè),、水泥制造業(yè)和平板玻璃,。這些產(chǎn)能過剩的行業(yè)中,鋼鐵,、水泥,、風電等都與工程機械行業(yè)密切相關(guān)。眾所周知,,在工程機械業(yè)內(nèi),,由“產(chǎn)能過剩”而引發(fā)的價格戰(zhàn)已經(jīng)不是新話題,,我國裝載機產(chǎn)能過剩成為典型的微利產(chǎn)品,。' N( N/ \2 g% i, A9 Z% y. i
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) c T" G- |, f! Y& }2000年,國內(nèi)裝載機行業(yè)降價之風如多米諾骨牌一樣迅速從廈工,、柳工,、徐裝等老牌載機生產(chǎn)廠家蔓延到全國各大大小小的裝載機生產(chǎn)廠。以這次價格戰(zhàn)的策源地廈工為例,,主打機型ZL50C-Ⅱ的參考價格由32萬猛降到28萬,,價格下調(diào)接近13%;緊步其后塵的是柳工,ZL50G的參考價格由32萬左右,,降至30萬左右,;山工、宜工,、徐裝,、常林等抵檔不住這股洪流,也紛紛“跳水”……
2 ]( }4 f3 C% e: W 據(jù)調(diào)查顯示,,2008年末國內(nèi)三個裝載機龍頭企業(yè)的產(chǎn)能都在3萬臺以上,,加在一起已經(jīng)超過10萬臺,已經(jīng)足夠滿足市場需求,。另外中國工程機械工業(yè)協(xié)會副秘書長茅仲文在調(diào)研后發(fā)現(xiàn),,叉車行業(yè)至少有三分之一的產(chǎn)能是過剩的。而某些工程機械高端設(shè)備,,例如挖掘機液壓件,,至今只能依賴進口。( f* Y0 w- ^7 K; U, j
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新能源產(chǎn)能也過剩,,頗為耐人尋味,,其與節(jié)能減排,同樣是一對矛盾雙胞胎,。國務(wù)院常務(wù)會議指出,,風電,、多晶硅等新興產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)產(chǎn)能過剩,、重復建設(shè)現(xiàn)象,在這里,,我們只討論與工程機械行業(yè)直接相關(guān)的風電產(chǎn)業(yè),。據(jù)調(diào)查,我國風電年裝機需求為1000萬千瓦,,而到2010年我國的70多家風電整機廠商產(chǎn)能完全釋放的風電設(shè)備產(chǎn)能將達到3500萬千瓦,,年產(chǎn)量相當于全國年需求量的3.5倍。 |