CAT3512B---討論

自然

現(xiàn)有一臺CAT3512B機組,。
1,，機上顯示屏顯示“SERV. CODE”,，進入MODE 3,，顯示819.02.030,，對應為display data link - data intermittent or incorrect - EMS II,。
2,，用ET聯(lián)機,，找到一個 E009(2)High Altitude Derate 7。該警告出現(xiàn)7次,。


大家覺得SERV. CODE 是否指代 819.02.030,？ 而819.02.030 又是否指代 E009(2)High Altitude Derate ？假設(shè)的確為工作海拔設(shè)定錯誤,，如何重設(shè),？
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它對實際使用并未產(chǎn)生任何值得關(guān)注的影響。

劉大麻子

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1. 兩個故障不是一碼事。是兩個故障,。

" E" J3 _! x5 `. ?" O2. 海拔高度不是設(shè)定的,，而是ECM自己檢測的。當然海拔無法檢測,，那么應該通過什么參數(shù)決定降功率運行呢,？自己想一想

自然

請教麻兄，display data link - data intermittent or incorrect - EMS II 應該怎樣解決,？經(jīng)過檢查接線,，沒有發(fā)現(xiàn)毛病，所以沒明白為何數(shù)據(jù)傳輸中斷或數(shù)據(jù)錯誤,。因為機上沒有其它報警,，無從查找。

自然

又有個3512B機子出了個問題,，運行中fuel differential pressure燃油壓差 顯示是零,，當然實際上是不可能的，并且里面裝了5個精濾芯,，一般是有10 Psi左右的,，大于20多Psi的時候是要更換的（應該會有報警吧？）,。但是現(xiàn)在顯示的是零,，如果傳感器電纜斷了或者破皮后對機殼短路了，機組會顯示故障代碼的,，現(xiàn)在顯示屏上沒有任何報警,，機子照樣工作得哇哇的正常，是怎么回事呢,？是不是傳感器壞了而機組設(shè)計中卻沒有傳感器檢測的功能,？

自然

順便給大家看一個我的小經(jīng)驗，希望不是我弄錯了,。有一臺CAT 3512B + SR4B 機組,，柴油發(fā)動機銘牌上寫著1100kW， 發(fā)電機銘牌上寫著980kW,， 1400kVA,， 功率因數(shù)0.7， 600V,，這都好理解,，根據(jù)計算可以算出額定電流是1347A。然后又寫著 generator set OVERSIZED 1760 kVA,， 600V,。我就問卡特的人了,，我說你這個發(fā)電機到底是1760千伏安還是1400千伏安？他說這個你不用管,，反正肯定夠用,。我說這個弄不清楚的話功率限制不好設(shè)定啊，他說發(fā)動機功率1100千瓦,，刨掉自帶冷卻風扇的功率120千瓦,，就是發(fā)電機的980千瓦了。我心里想這個風扇要120千瓦�,�,？真嚇人，但沒有追著問,。又問過兩個管這套東西的廠家人員,，人家含糊地說唉照980千瓦設(shè)就完了。然后又在網(wǎng)上找啊,，有種說法是oversized的是說你能每小時內(nèi)在1760千伏安的情況下滿載運轉(zhuǎn)10分鐘,，或者每10小時內(nèi)可以這樣用1小時。我納悶,，這怎么把發(fā)動機或者柴油發(fā)電機組負荷試驗的程序套上去了（允許每小時內(nèi)在110%負荷的狀況下運行10分鐘而不出現(xiàn)功率衰減,，但這也是針對有功功率的試驗啊）,。后面我覺得總算想明白了,，柴油發(fā)動機額定狀態(tài)下,，輸出1100千瓦,，這是機械功率，所以是純有功功率,，然后,，假設(shè)它自帶的散熱風扇要消耗20千瓦功率（風扇是由發(fā)動機主軸帶動的，肯定要消耗主軸功率）,，這樣就還剩1080千瓦,，假設(shè)柴油發(fā)動機傳給發(fā)電機中間還有機械損耗，或者再假設(shè)柴油機自己的損耗還未計算,，其實就是假設(shè) 效率 為0.907,，那么經(jīng)過效率打折，1080乘以0.907之后,，發(fā)電機的輸入軸就得到了實打?qū)嵉?80千瓦機械功率（有功功率）了,，這時除以功率因素0.7，就得到1400千伏安的額定總視在功率了,，同時電流算出來是1347安培,。而這個oversized（增容后）的1760千伏安是干嘛的呢,？就是，你用980千瓦的有功功率除以1760千伏安的視在功率,，得到功率因數(shù)是0.56,。你要想全部用到1760千伏安，你的總負載因數(shù)必須小于等于0.56（直流馬達低轉(zhuǎn)速高扭矩的工況下和熒光燈的功率因數(shù)都很低）,，這樣你的負載總的電流就可以超過1347安培,，而一直用到1694安培（1694就是按照980千瓦和功率因數(shù)為0.56時算出來的）為止，發(fā)電機都可以正常帶動你的負載,。那它是怎么實現(xiàn)這個oversized的呢,？就是把發(fā)電機的線圈容量加大了，就是把線圈漆包線的線徑增大加粗,，粗到能使機組對外輸出1694安培線電流的尺寸,，當然，相應的散熱什么的也會考慮的,。這就是卡特的oversized的東東了,，希望我沒有弄錯啊。
那么關(guān)于功率限制就很好辦了,，I real 就取1347安培,，反應了有功功率；I total 就去1694安培,，反應了視在功率,。這兩個I （電流）作為觸發(fā)功率限制的輸入，是 或 的關(guān)系,，任意一個到了（假設(shè)設(shè)為95%觸發(fā)）,，都觸發(fā)功率限制。正確的設(shè)置下,，有功無功,、功率因數(shù)高低的情況下都可以保護機組，但又不浪費機組能力（容量）,。

自然

請問大家,，現(xiàn)在卡特的35系列機組我看到的都配了羅斯海爾技術(shù)的AC模塊，用來實現(xiàn)調(diào)速,、調(diào)壓,、調(diào)載、并車,、保護等功能或控制功能,，大家有看到其它牌子的AC模塊嗎？用起來感受如何？