飛機(jī)機(jī)翼上的學(xué)問

cuijiazi

莊里之子

機(jī)翼的學(xué)問確實(shí)很大,，飛機(jī)設(shè)計(jì)難度重點(diǎn)！

mymachine

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% b, s1 |3 {, \% ?+ k$ @層流控制,、渦流利用,、激波阻力
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就是要多吹吹、多模擬,、多算算,。

秋葉楓紅

玩航模的,，克拉克Y形翼用的最多了,，呵呵

至尊仙

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    我不算也知道你那幾種機(jī)翼中阻力最大的是2，其次是9,，最小的1,，其次是10，7和5差不多,，至于升力嘛,，最大的還是2，但是9,、10,、7、5幾種的升力幾乎為0,。

害怕伏櫪

玩航模的,，克拉克Y形翼用的最多了，呵呵
flyeego 發(fā)表于 2010-8-19 11:34

不見得,，不管你玩那一種類型的航模,，克拉克Y都不是用得最多的。
: r7 `$ _* F+ ]0 }) e3 _: U我在50多年前玩競(jìng)時(shí)模型,，克拉克Y只用在水平尾翼,，機(jī)翼翼型還是要用第二種，這里面變化很多,。
一般來說,，對(duì)于翼型，有3個(gè)數(shù)據(jù)有代表性,，一個(gè)是最大厚度,；一個(gè)是翼型中線的彎曲度；再一個(gè)是中線彎曲最大點(diǎn)的位置,。
最大厚度和中線彎曲度取機(jī)翼截面長度的百分之一為單位,，彎曲最大點(diǎn)位置以距最前端距離為機(jī)翼截面長度的百分?jǐn)?shù)為準(zhǔn)。
; n- C. X8 L2 b! K競(jìng)時(shí)模型的機(jī)翼截面,，一般最大厚度在5-8,，彎曲度為0-50，彎曲最大點(diǎn)在30-55之間,。
  e. ?, n; p3 X: k) p當(dāng)時(shí)常從匈牙利人班尼迪克的翼型系列中選取,。常用的有6406,7406等等。

害怕伏櫪

回復(fù)  mymachine
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    我不算也知道你那幾種機(jī)翼中阻力最大的是2，其次是9,，最小的1,，其次是10，7和5差 ...
$ J3 m& L# d1 I1 n$ N/ w至尊仙 發(fā)表于 2010-8-19 12:05

機(jī)翼的使用狀態(tài)與迎角有關(guān),，不會(huì)以0迎角使用的。

打雜大學(xué)生

元帥就是元帥,，工程師的肚是雜貨鋪

至尊仙

回復(fù) 7# 害怕伏櫪
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    我說的就是0仰角狀態(tài),，嚴(yán)格來說2不是，但他這么放著,，我們就當(dāng)這種狀態(tài)是0仰角,，至于其他的，要是有仰角了,，那升力和阻力就主要和仰角有關(guān)系了,，跟這位哥們要表達(dá)的機(jī)翼形狀與升力的問題沒什么聯(lián)系了。

mymachine

補(bǔ)過：將截圖補(bǔ)充完整,。

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