關(guān)于液壓挖掘機的電控升級改造-討論

英德康

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" w0 s4 I3 w0 v* v云的影子發(fā)的貼子,，歡迎大家討論，先冒個泡,，歡迎拍磚,。 各位,，大家好！
* p; Z* V  n4 ^5 ]( j% ?* T5 a; A如果要進行一項挖掘機的改造,，將其改成全液壓的,，那么這其中會有哪些要注意的事項呢？請高手指教,。

0 r' S5 f% k% b7 `) C( o英德康：
2 h( c: ?% _# u) M$ A大部分液壓挖掘機都是全液壓的,，至少上車臂桿機構(gòu)是全液壓的，液控降壓閥手柄控制,。我想你說的應(yīng)該是全電控的,，即：液控改成整機電液比例控制。不知對否,？
  r: |1 ]5 x' a+ m不管對否，談?wù)勎业囊庖�,，�?yīng)從三個方面著手：
# y0 O0 N( @; k0 |1,，行走機構(gòu)：
; W: `) h1 |- Y% O行走部分為靜液壓泵馬達控制，由于多數(shù)為進口件,，需加散熱器,，配置成本高,。國內(nèi)已有公司開始搞電液比例動力換擋變速箱，行走速度快,，無需散熱器,，改造成本低。尤其是ZF今年電液比例換擋技術(shù)今年起已經(jīng)對中國市場開放,，采用智能換擋變速箱或自動換擋變速箱改造挖掘機行走機構(gòu)正是好時機,。
二，上車機構(gòu)：
* O! T# I3 ]" d1 G# H上車機構(gòu)采用負載敏感變量泵和液控多路換向閥,，可實現(xiàn)功率最佳匹配,，發(fā)熱損失極低。多數(shù)是進口件,，但液控多路閥的缺點是靈敏度不可調(diào),，微控性能差。
: r5 V; e) G+ v: z采用電子手柄,，電子放大控制器EACU和電液比例減壓閥取代機械減壓閥,，實現(xiàn)液控多路閥的電液比例改造，可以保留原有的多路閥,，將改造成本降到最低,。電液比例控制可以實現(xiàn)各機構(gòu)的靈敏度調(diào)節(jié)，微動性能好,，可大大提高工作效率,。
3 T: f; U" g+ P2 f定量泵與發(fā)動機工況自動控制技術(shù)接合，可以通過控制發(fā)動機功率與轉(zhuǎn)速來實現(xiàn)定量泵的排量變量控制,。
: d( G/ d1 ?8 _% Q) ^) q+ u三,，整機工況控制
目前國內(nèi)工程機械的發(fā)動機很少采用電控低排放發(fā)動機。目前在國內(nèi)有不少單位研究開發(fā)整機工況控制器,，即：將行走機構(gòu)與上車機構(gòu)與發(fā)動機油門聯(lián)動,，讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速隨行走和液壓機構(gòu)的工況相匹配，節(jié)省油耗,，減少排放,。
8 x+ w) |. ~! Q% ?% {0 i工況節(jié)能控制如下：
( l3 d2 i% j" D6 O$ ^怠速節(jié)能：當(dāng)電子手柄在零位不工作時，發(fā)動機自動回到低怠速,。
分工況節(jié)能：在行走,、標(biāo)準(zhǔn)工況、重載工況時,，操作電子手柄的同時,，發(fā)動機隨著電子手柄角度的大小變化，轉(zhuǎn)速隨著工作負載增加減少,，實現(xiàn)功率的自動匹配,。
- h2 q2 g/ C) L( J# E' _1 J4 ~制動節(jié)能：當(dāng)實施制動時,，發(fā)動機回到低怠速，松開制動時,，發(fā)動機自動回到高怠速,。
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管繼明

挖掘機的電液比例控制技術(shù)是發(fā)展趨勢，目前國內(nèi)挖掘機的整機裝備水平依然很落后,�,？恳嚎囟嗦烽y的電液比例改造不是最好的選擇，期盼中國的電液比例技術(shù)的快速發(fā)展,。

wangoo1

好有難度,全液壓的控制

wxhsd

如果行走用變速箱,，改成推土機了

niuhaoliang

全液壓的控制好有難度阿

momofly

頂上，樓主犀利,，引起思考啊

lumanlong

說得不錯,，頂上

hesheya

定一下樓主