關(guān)于液壓挖掘機(jī)的電控升級改造-討論

英德康

6 {9 _0 p; d% J1 \) |3 A云的影子發(fā)的貼子,，歡迎大家討論，先冒個泡,，歡迎拍磚,。 各位，大家好,！
如果要進(jìn)行一項挖掘機(jī)的改造,，將其改成全液壓的，那么這其中會有哪些要注意的事項呢,？請高手指教,。

英德康：
2 y5 w) L9 G: |  n* G5 w$ c3 {$ H+ S大部分液壓挖掘機(jī)都是全液壓的，至少上車臂桿機(jī)構(gòu)是全液壓的,，液控降壓閥手柄控制,。我想你說的應(yīng)該是全電控的,，即：液控改成整機(jī)電液比例控制。不知對否,？
# G8 e1 m+ d7 O( i! H; o不管對否,，談?wù)勎业囊庖姡瑧?yīng)從三個方面著手：
1,，行走機(jī)構(gòu)：
行走部分為靜液壓泵馬達(dá)控制,，由于多數(shù)為進(jìn)口件，需加散熱器,，配置成本高,。國內(nèi)已有公司開始搞電液比例動力換擋變速箱，行走速度快,，無需散熱器,，改造成本低。尤其是ZF今年電液比例換擋技術(shù)今年起已經(jīng)對中國市場開放,，采用智能換擋變速箱或自動換擋變速箱改造挖掘機(jī)行走機(jī)構(gòu)正是好時機(jī),。
) U+ B3 A" o" o0 Q2 |二，上車機(jī)構(gòu)：
- L; v) F9 ?# Z+ o% M上車機(jī)構(gòu)采用負(fù)載敏感變量泵和液控多路換向閥,，可實現(xiàn)功率最佳匹配,，發(fā)熱損失極低。多數(shù)是進(jìn)口件,，但液控多路閥的缺點(diǎn)是靈敏度不可調(diào),，微控性能差。
采用電子手柄,，電子放大控制器EACU和電液比例減壓閥取代機(jī)械減壓閥,，實現(xiàn)液控多路閥的電液比例改造，可以保留原有的多路閥,，將改造成本降到最低。電液比例控制可以實現(xiàn)各機(jī)構(gòu)的靈敏度調(diào)節(jié),，微動性能好,，可大大提高工作效率。
# a; G% T* h2 M  ^. |7 ~" I" A' o3 N7 Q定量泵與發(fā)動機(jī)工況自動控制技術(shù)接合,，可以通過控制發(fā)動機(jī)功率與轉(zhuǎn)速來實現(xiàn)定量泵的排量變量控制,。
6 f% u3 h8 H! l4 B* `% t6 v, }三，整機(jī)工況控制
8 Z3 H2 E' x$ `# E目前國內(nèi)工程機(jī)械的發(fā)動機(jī)很少采用電控低排放發(fā)動機(jī),。目前在國內(nèi)有不少單位研究開發(fā)整機(jī)工況控制器,，即：將行走機(jī)構(gòu)與上車機(jī)構(gòu)與發(fā)動機(jī)油門聯(lián)動，讓發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速隨行走和液壓機(jī)構(gòu)的工況相匹配,，節(jié)省油耗,，減少排放,。
工況節(jié)能控制如下：
怠速節(jié)能：當(dāng)電子手柄在零位不工作時，發(fā)動機(jī)自動回到低怠速,。
分工況節(jié)能：在行走,、標(biāo)準(zhǔn)工況、重載工況時,，操作電子手柄的同時,，發(fā)動機(jī)隨著電子手柄角度的大小變化，轉(zhuǎn)速隨著工作負(fù)載增加減少,，實現(xiàn)功率的自動匹配,。
& H5 \- A  X# ^9 V  Y制動節(jié)能：當(dāng)實施制動時，發(fā)動機(jī)回到低怠速,，松開制動時,，發(fā)動機(jī)自動回到高怠速。

管繼明

挖掘機(jī)的電液比例控制技術(shù)是發(fā)展趨勢,，目前國內(nèi)挖掘機(jī)的整機(jī)裝備水平依然很落后,。靠液控多路閥的電液比例改造不是最好的選擇,，期盼中國的電液比例技術(shù)的快速發(fā)展,。

wangoo1

好有難度,全液壓的控制

wxhsd

如果行走用變速箱，改成推土機(jī)了

niuhaoliang

全液壓的控制好有難度阿

momofly

頂上,，樓主犀利,，引起思考啊

lumanlong

說得不錯，頂上

hesheya

定一下樓主