做集裝箱設(shè)計有發(fā)展空間嗎

benz1996

大家覺得做集裝箱設(shè)計怎么樣， 技術(shù)含量,、發(fā)展空間,、以后的方向之類的

benz1996

支持一下自己,， 先謝謝大家的幫助啊

掃街

主要是看這個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,純機(jī)械結(jié)構(gòu)快到頭了,得加電氣了,智能集裝箱是現(xiàn)在及今后的新的熱點(diǎn)
( F# E, N( R8 i, r3 e) S所謂智能集裝箱在一般人看來,，似乎是安裝探頭以及跟蹤和申報系統(tǒng)的集裝箱設(shè)備，與其它傳統(tǒng)集裝箱功能所不同的是,，智能集裝箱可以隨時反映箱內(nèi)貨物詳情和動態(tài),，是否有不速之客侵入，以及集裝箱所處方位等等,�,？偠�言��,，智能集裝箱就是大幅度提高供應(yīng)鏈效率和強(qiáng)化集裝箱運(yùn)輸全程安全,。
現(xiàn)在，全智能集裝箱還處于初級研發(fā)和試用階段,，而其造價相當(dāng)昂貴,。還有智能集裝箱必須能夠在第一時間和第一現(xiàn)場將其探測到的數(shù)據(jù)、信息和圖像,，發(fā)送到托運(yùn)人,、承運(yùn)人和政府部門安全保衛(wèi)中心�,？梢�,，智能集裝箱其實是一個安全系統(tǒng)，其首要任務(wù)是完成端到端貨物安全運(yùn)輸,，而絕對不是局限于集裝箱自身,，更不是僅僅是集裝箱門鎖而已。

lyguspv

閱讀你關(guān)于集裝箱行業(yè)的發(fā)展,受宜非淺,，希望與你交流．ＱＱ：１７６７５２５４８�,。停樱危海蹋伲牵玻常矗玻叮梗叮溃龋希裕停粒桑蹋�ＣＯ��

leftwall

中集集團(tuán)？
這個東西是不是依賴出口和物流啊

wenyulong234

尺寸現(xiàn)在都定了,，你可以想著材料,，內(nèi)觀等

青蛙王子

      干貨箱基本定型了，沒有什么創(chuàng)新的,，要不就是使用新材料,，減輕集裝箱的自重以及增加集裝箱的強(qiáng)度等，不過這些措施估計會導(dǎo)致集裝箱成本的上升。特種箱另當(dāng)別論,，因用途各異,，要求也各不相同。

rowedan

ISO-TANK 技術(shù)含量應(yīng)該蠻多的,。就那幾個船級社就很牛,。哈哈  

honyo2011

我想問一下兩年了得到答案沒有，結(jié)果一看,，這個樓主只是曇花一現(xiàn)�,。�

繁_花_落_盡__,。

集裝箱運(yùn)輸市場前景分析
1 ?' ^- X) {! _' M" c* ]- L　　上海到臨沂物流公司在發(fā)展更多的有用信息的同時，了解物流專線的不足,，加快信息化和網(wǎng)絡(luò)化相結(jié)合的發(fā)展態(tài)勢,。
　　中韓雙邊貿(mào)易現(xiàn)狀及前景分析 wyt_jfgs
2 a: P! Y* A, @/ Y　　據(jù)統(tǒng)計，中韓雙邊貿(mào)易額由1992年的50.3億美元增長到2005年的1119.3億美元,，增長了近22倍,。中韓兩國確定在2008年將兩國貿(mào)易額提高到1000億美元的目標(biāo)，已于2005年提前實現(xiàn),。從貿(mào)易規(guī)模上看,，中國連續(xù)三年成為韓國第一大出口國和最大的貨物貿(mào)易順差來源國，并連續(xù)第二年成為韓國第二大進(jìn)口國,。韓國是中國的第四大貿(mào)易伙伴和第三大進(jìn)口來源國,。2005年中韓雙邊貿(mào)易額首次超過千億美元，比2004年增長24.3％,，其中中方出口351.1億美元,，進(jìn)口768.2億美元，同比分別增長26.2％和23.4％,，中方貿(mào)易逆差達(dá)417.1億美元,。韓國成為繼歐盟、美國,、日本,、中國香港和東盟之后第6個與中國貿(mào)易規(guī)模超千億的國家或地區(qū)。
9 H7 i1 l8 Q" D　　2005年11月,，兩國領(lǐng)導(dǎo)人公開宣布《中韓經(jīng)貿(mào)合作中長期發(fā)展規(guī)劃聯(lián)合研究報告》（簡稱《報告》）,。《報告》明確提出了今后兩國經(jīng)貿(mào)合作的發(fā)展目標(biāo)及12個重點(diǎn)領(lǐng)域,。2005年11月17日,，韓國承認(rèn)中國的完全市場經(jīng)濟(jì)地位,，這就意味著韓國將把雙贏原則作為發(fā)展兩國關(guān)系的準(zhǔn)則，并堅定了進(jìn)一步加強(qiáng)雙邊經(jīng)貿(mào)合作的信念,，中韓經(jīng)貿(mào)合作逐漸走向成熟,，具有良好的發(fā)展前景�,！秷蟾妗奉A(yù)測,，如果亞太地區(qū)的投資貿(mào)易格局能夠保持穩(wěn)定，2010年中韓雙邊貿(mào)易額將達(dá)1500億美元,。預(yù)計到2012年中韓建交20周年時,，雙邊貿(mào)易總額將達(dá)到2000億美元。  

& m5 H9 T; q; u9 R0 S, l0 q1 ^　　中韓集裝箱運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀分析  
　　在海上運(yùn)輸方面,，中韓雙方交通主管部門本著平等互利的原則,，共同管理兩國之間的海上集裝箱運(yùn)輸，同時成立中韓黃海協(xié)會,，為兩國的經(jīng)貿(mào)往來提供可靠安全的運(yùn)輸保障,。隨著中韓雙邊貿(mào)易的快速增長，中韓集裝箱運(yùn)輸市場在兩國政府和兩個協(xié)議會的管理,、引導(dǎo)下,，得到了持續(xù)而穩(wěn)定的發(fā)展�,；仡欁罱鼛啄曛许n集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展歷程,，主要呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：  
　　運(yùn)力規(guī)模呈上升趨勢  
　　據(jù)黃海定期船協(xié)議會和黃�,？拓洶噍唴f(xié)議會有關(guān)運(yùn)力方面的統(tǒng)計,，中韓航線上集裝箱運(yùn)力之和由2004年的3.9萬TEU/周升至2005年的4.1萬TEU/周，其中集裝箱班輪運(yùn)力為3.2萬TEU/周,，占79.7％,；客貨船運(yùn)力為6914TEU/周，占16.8％左右,；第三國運(yùn)力為1440TEU/周,，占3.5％左右。2004年集裝箱班輪運(yùn)力和客貨船集裝箱運(yùn)力分別為31340TEU/周和6617TEU/周,，2005年同比增長均為4.5％,，而2005年第三國集裝箱班輪每周運(yùn)力與2004年的1618TEU/周相比，則下降了0.6％,。而隨著中韓雙邊貿(mào)易的迅速增長,，許多第三國集裝箱船公司也紛紛躍躍欲試，欲在中韓集裝箱市場上“淘金”,。  
  Y4 H+ h' C7 N+ n* @
9 f( Z  k7 P6 b. n; N4 |7 D　　截至2006年9月,，中韓航線上共有85艘船舶,，每周共運(yùn)行114個航次，其中集裝箱班輪有71艘,，共計3.2萬TEU/周,，每周運(yùn)行79個航次，集裝箱班輪以小于400TEU的船型為主,，占營運(yùn)船舶總量的47.8％,；客貨班輪共有14艘，共計每周運(yùn)行35個航次,。  
　　中韓雙方集裝箱班輪運(yùn)力大致相當(dāng),，第三國集裝箱班輪運(yùn)力較少  
4 {/ |  g! [' s+ I% u　　中韓海運(yùn)市場上，目前經(jīng)營集裝箱班輪運(yùn)輸?shù)闹蟹酱�公司共�?6家,，38艘集裝箱船,，每周運(yùn)營41班，總運(yùn)力是1.7萬TEU,。韓方集裝箱班輪公司共有14家,，33艘集裝箱船，每周運(yùn)營39班,，總運(yùn)力達(dá)到1.7萬TEU,。據(jù)統(tǒng)計，2005年中韓航線上第三國船舶共有2艘,、一周兩班,，而2006年中韓航線上第三國船舶僅有1艘、一周一班,。雖然目前第三國運(yùn)力不足以威脅到中韓海運(yùn)市場的穩(wěn)定,，但自從2000年中韓第八次海運(yùn)會談中提出允許第三國加入中韓集裝箱班輪航線運(yùn)營以來，不斷有第三國集裝箱班輪公司以低價競爭方式進(jìn)入,，對中韓集裝箱運(yùn)輸市場的穩(wěn)定造成一定沖擊,。  
　　運(yùn)量持續(xù)穩(wěn)定增長  
　　據(jù)統(tǒng)計，2005年中韓航線集裝箱總運(yùn)量約為235萬TEU,，其中黃海定期船協(xié)議會和黃�,？拓洶噍唴f(xié)議會會員公司承運(yùn)的總箱量為215萬TEU，同比增長6.4％,；第三國承運(yùn)的運(yùn)量為20萬TEU,，約占總運(yùn)量的8％。2005年,，中韓航線的東行箱量約為135萬TEU,，西行箱量約為100萬TEU，中轉(zhuǎn)箱量為67.6萬TEU,。中轉(zhuǎn)箱量占到總箱量的28.8％,，其中東行中轉(zhuǎn)箱量為45.9萬TEU,，占總箱量的19.5％，西行中轉(zhuǎn)箱量為21.7萬TEU,，占總箱量的9.2％,。  
7 t! g* Q- O& b
　　客貨班輪的集裝箱運(yùn)輸發(fā)展較快  
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5 f' z% ?( q5 r& o　　由于中韓航線上客貨班輪具有航班密度大、準(zhǔn)點(diǎn)率高,、航速快,、安全性強(qiáng)等特點(diǎn)，能夠滿足客戶及時運(yùn)送某些特殊貨物的要求,，這些貨物包括鮮活水產(chǎn)品,、冷藏海產(chǎn)品以及交貨時間要求高的服裝、電子產(chǎn)品等,，這使得中韓客貨班輪公司承運(yùn)的集裝箱量也在逐年增加,，從2000年的14.8萬TEU增至2005年的31.6萬TEU，年均增長率為16.4％,。2000-2005年客貨班輪總的貨運(yùn)量為128.8萬TEU,，而2006年1-9月更高達(dá)25.9萬TEU。  
( N5 x: p  M" u　　市場的穩(wěn)定發(fā)展離不開兩國政府的支持  
$ H6 m1 C) c5 S$ x8 o& i  L$ I" I　　中韓兩國是友好睦鄰,，集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)的健康發(fā)展,，是中韓經(jīng)貿(mào)合作的重要支撐，兩國政府對于中韓集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展都保持著積極的姿態(tài),。自中韓集裝箱運(yùn)輸開展以來,，在中韓兩國政府的支持下，特別是借助自1993年以來每年舉行一次的兩國海運(yùn)主管部門之間的海運(yùn)會談,，解決了許許多多中韓航線集裝箱運(yùn)輸市場發(fā)展中出現(xiàn)的矛盾,，市場運(yùn)營的政策環(huán)境得到不斷完善，航運(yùn)企業(yè)合作也進(jìn)一步得到加強(qiáng),，中韓集裝箱運(yùn)輸市場得到了長足的發(fā)展
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