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“超級(jí)獵鷹”潛艇利用倒置的雙翼像飛機(jī)在空中飛行一樣在水中穿行 “超級(jí)獵鷹”結(jié)構(gòu)圖 據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道,,囿于海下航行器技術(shù)發(fā)展緩慢,,海底探索不僅對(duì)科學(xué)家來(lái)說(shuō)是件困難的事情,,對(duì)普通人來(lái)說(shuō)更是遙不可及的夢(mèng)想,,不過(guò),,格拉哈姆-霍克斯(Graham Hawkes)已經(jīng)研制出一種名為“超級(jí)獵鷹”的新型潛水機(jī)器,,具有新穎的潛水功能,,而且水下運(yùn)動(dòng)速度很快,,類似于在水下飛行,可供私人購(gòu)買使用,。 水下“飛行”的潛艇 “超級(jí)獵鷹” (Super Falcon)深水飛行器是世界上第一艘專為“海底飛行”而建造的潛水艇,,被戲稱為“大洋里的里爾飛機(jī)”。它是由總部設(shè)在美國(guó)舊金山的霍克斯海洋技術(shù)公司所研制,,設(shè)計(jì)師為格拉漢姆-霍克斯,。近日,該公司再次對(duì)“超級(jí)獵鷹”進(jìn)行試航�,;艨怂瓜M�,,他的潛水艇能夠在大海中像天空中的飛機(jī)一樣自由翱翔。 “超級(jí)獵鷹”體型細(xì)長(zhǎng),,前端是一個(gè)錐形的頭部,,后端有一對(duì)水平尾翼,兩個(gè)巨大的尾部方向舵和一個(gè)雙人駕駛員座艙,。此外,,“超級(jí)獵鷹”最先進(jìn)的部件就是它的水下機(jī)翼,它可以在水下實(shí)現(xiàn)和飛機(jī)原理一樣的飛行起降動(dòng)作,,可以在水中平緩,、漸進(jìn)地飛行。與傳統(tǒng)潛水艇相比,,“超級(jí)獵鷹”并沒(méi)有采用壓水艙技術(shù),,而是通過(guò)自身在機(jī)翼的頂部和底部之間產(chǎn)生一種壓力差,從而實(shí)現(xiàn)潛入水中,。因?yàn)闆](méi)有了壓水艙,,所以“超級(jí)獵鷹”質(zhì)量更輕,速度更快,,安全性也就當(dāng)然隨之提高。一旦沒(méi)有了這種壓力差,,那“超級(jí)獵鷹”也就自動(dòng)浮出水面,。 試航 在不久前的首次試航中,為了躲避水中的障礙物,,“超級(jí)獵鷹”幾乎以垂直的角度潛入了水中并實(shí)施了一次90度翻轉(zhuǎn)的表演,,結(jié)果表演造成螺旋槳和方向舵損壞�,;艨怂贡硎�,,“我們這樣做也是為了能夠發(fā)現(xiàn)其中的缺陷�,!庇谑�,,霍克斯用一種金屬方向舵來(lái)代替目前的塑料制品�,!俺�(jí)獵鷹”修復(fù)工作完成后,,我同設(shè)計(jì)師霍克斯進(jìn)入了后座艙合作開展試航任務(wù)。當(dāng)“超級(jí)獵鷹”潛入水下后,,整個(gè)外部世界陷入了一片寂靜,。 “超級(jí)獵鷹”的內(nèi)部空間比較緊湊,但是足夠舒服。座位是斜躺式的,,我的雙腿跨在一個(gè)二氧化碳處理裝置上,。我的右肩上方有一個(gè)氧氣控制按鈕,同二氧化碳處理裝置一起保證艙內(nèi)空氣適合呼吸,。艙內(nèi)兩個(gè)駕駛位都有全套操縱裝置,,油門在左邊,右手處有遙控操縱桿,。但是處于前駕駛位的霍克斯是主控,。在霍克斯的控制下,我們開始下潛,,漸漸被昏暗的墨綠色水籠罩,。遠(yuǎn)離海面上的波浪和船只,海水下的世界非常靜謐,,一時(shí)間感覺(jué)好像潛艇一動(dòng)不動(dòng)浮在水中,。 霍克斯教我我如何看頭頂顯示屏上的數(shù)據(jù),顯示屏上有類似飛機(jī)儀表盤上的人工水平儀,。隨后,,霍克斯把潛艇交由我操控。用操縱桿駕駛潛艇的感覺(jué)就像是憑直覺(jué)打視頻游戲,,但是在昏暗的水下世界定位非常困難,。霍克斯提醒我偏向了右方,,我校正了航向,,緩緩浮出水面。 接著霍克斯重又操控“超級(jí)獵鷹”,,我們迅速下沉,,由于速度過(guò)快我感覺(jué)很不安。周圍的水迅速地從藍(lán)色變成墨綠,,當(dāng)下沉到50英尺時(shí),,水變成褐色。 理論上,,我們可以在水下潛伏一段時(shí)間,。“超級(jí)獵鷹”由一套鋰聚合物電池提供動(dòng)力,,運(yùn)行半徑可達(dá)29英里,,電池可支撐5小時(shí)。它的最高速度可達(dá)每小時(shí)12英里(19.3公里),,盡管與陸地交通工具相比并不算快,,但已經(jīng)是潛艇中的“運(yùn)動(dòng)型轎車”了,。“超級(jí)獵鷹”能像海豚一樣滑翔和傾斜飛行,,而且能“滾桶”前行,,但是很不幸我無(wú)緣嘗試。 在黑暗的水下,,我想打開“超級(jí)獵鷹”的激光裝置,,但是霍克斯告訴我說(shuō)電池電力不足�,!瓣P(guān)閉開關(guān),,坐好了,我們要垂直上浮,�,!被艨怂拐f(shuō)。接著我們急速浮向水面,。突然我們感覺(jué)震動(dòng)了一下,,潛艇已經(jīng)有1/3浮出了水面,我深深吸了一口氣,。. U# a* ]# Q* ]2 }; Q4 z0 C) x+ T2 A
從“深海挑戰(zhàn)者”到“超級(jí)獵鷹” 5 j7 H& k. k$ B$ S: I
格拉漢姆-霍克斯之于海洋探索,,好比伯特-魯坦之于私人太空旅行。伯特-魯坦,,是民間航天領(lǐng)域的開拓者,。他率領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)制造出人類第一艘由民間制造的載人飛船 “SpaceShip One(航天船一號(hào))”,于2004年10月4日創(chuàng)造了歷史,,成功地將飛船飛到一百公里高的太空,,并成功著陸,而且在兩周內(nèi)再次完成飛行,。伯特-魯坦成為美國(guó)時(shí)代周刊的封面人物,也成為美國(guó)人心中的英雄,。 格拉漢姆-霍克斯不斷在海洋探測(cè)裝置領(lǐng)域進(jìn)行發(fā)明創(chuàng)造,,取得了卓越的成績(jī)。格拉漢姆-霍克斯上世紀(jì)60年代為英國(guó)特種部隊(duì)設(shè)計(jì)水下航行器,,開始了其海洋探險(xiǎn)裝置的研制生涯,。在隨后20年間,他為海洋石油行業(yè)和科學(xué)研究機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)潛艇,。而且他所設(shè)計(jì)的潛艇還出現(xiàn)在多部電影中,。 當(dāng)?shù)谝凰摇吧詈B握?Deep Rover)”潛艇下水后,研制更好的潛艇的念頭一直縈繞在霍克斯心頭,。他說(shuō):“我記得自己坐在哈利法克斯海港的巖石上思索,,覺(jué)得我們能夠研制出更好的潛艇,。”盡管當(dāng)時(shí)航空技術(shù)飛速發(fā)展,,人類已經(jīng)可以生產(chǎn)超音速飛機(jī),,但是水下航行器的研制卻進(jìn)展緩慢。潛水裝置仿佛熱氣球一般,,在水下像水母一樣速度緩慢,。 霍克斯希望探索出高效的水下航行技術(shù),并能研制出一種個(gè)人更容易得到的潛艇,,比如游客,、執(zhí)法人員和海洋生物學(xué)家�,;艨怂沟哪繕�(biāo)是要將深海開放給那些能夠?yàn)橐凰倚撏еЦ稁装偃f(wàn)美元的人,。他在商業(yè)上和工程上的榜樣是私人飛機(jī)�,;艨怂拐J(rèn)為,,要想在水下高速航行,潛艇必須長(zhǎng)上“翅膀”,。因此,,霍克斯成立了霍克斯海洋技術(shù)公司,潛心研制帶翼的“深海飛行”系列潛艇,。 “超級(jí)獵鷹”是“深海飛行”系列的第四艘,,其設(shè)計(jì)研制緣起于當(dāng)代史上最雄心勃勃的水下探險(xiǎn)計(jì)劃。4年前,,他開始為計(jì)劃造訪馬里亞納海溝的探險(xiǎn)家斯蒂文-福賽特建造一艘重達(dá)8000磅的深海潛艇——“挑戰(zhàn)者”號(hào)(Challenger Deep),。福賽特是獨(dú)自乘坐熱氣球環(huán)球旅行的第一人,他當(dāng)時(shí)計(jì)劃使用“挑戰(zhàn)者”創(chuàng)造下潛37000英尺(約合11.3公里)的記錄,。在福賽特2007年駕機(jī)在內(nèi)華達(dá)州沙漠發(fā)生空難后,,霍克斯停止建造“挑戰(zhàn)者”號(hào)(福賽特的遺孀現(xiàn)在擁有原始機(jī)器),并將他的注意力轉(zhuǎn)向“超級(jí)獵鷹”號(hào),。 霍克斯已經(jīng)建造并出售了一艘“超級(jí)獵鷹”給美國(guó)的億萬(wàn)富翁,、風(fēng)險(xiǎn)投資家湯姆-佩金斯。佩金斯說(shuō):“我正在尋找一個(gè)潛艇,,我希望它是一架噴氣式戰(zhàn)斗機(jī),,而不是慢悠悠的小氣艇。我相信‘超級(jí)獵鷹’一定代表著水下探險(xiǎn)的未來(lái),�,!� 目前,“超級(jí)獵鷹”可以下潛到1500英尺(457米)的深度,,在海底行駛的速度最快可達(dá)6節(jié),,比常規(guī)的潛水器快多了,。這艘潛艇擁有一個(gè)碳纖維抗壓艇體,里面有兩個(gè)駕駛艙和飛行員都熟悉的儀表盤,,可以進(jìn)行雙飛行控制,。它可以以每分鐘200英尺的速度下潛,上浮的幅度可以達(dá)到下潛的兩倍,,為每分鐘400英尺,。霍克斯據(jù)說(shuō)是根據(jù)飛機(jī)飛行原理設(shè)計(jì)潛水器的第一人,,他利用翼上的向下的“升力”,,從而使?jié)撏蛏钐幭聺摗?/td> |
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