汽車變速箱的種類與技術(shù)發(fā)展

楓強(qiáng)

一、傳統(tǒng)手動變速箱
　優(yōu)點(diǎn)：操控樂趣高,、結(jié)構(gòu)簡單可靠,、燃油經(jīng)濟(jì)性好
　缺點(diǎn)：操作復(fù)雜
　適合人群：對操控樂趣有較高要求,，喜好人車溝通,、性能改裝、技術(shù)成熟的準(zhǔn)車主
1 L: L" s" D& f& a3 _9 s- o# R　代表車型：捷達(dá),、桑塔納,、夏利等傳統(tǒng)手動變速箱具有結(jié)構(gòu)簡 單、成本低,、傳動效率高,、可靠性高等特點(diǎn)，雖然操作相對復(fù)雜但仍然具有獨(dú)有的優(yōu)勢,。我們對一臺手動變速箱的要求首先是擋位清晰,，其次是齒比編排合理，然后 我們會去考察它的擋桿位置,、換檔感受等,，最后我們當(dāng)然還需要看看擋把的手感和造型設(shè)計是否適合自己的手形。
0 C0 C' d# D8 _, G3 S5 j9 s' K% d　　擋位清晰關(guān)系行車安全
　　一臺變速箱的擋位是否清晰,，開著車從最低擋換到最高擋,，然后再從最高擋降回最低擋，每個擋位都試試,，即使你不是專業(yè)的試車手也會得出一個較準(zhǔn)確的評論,。之所以我們將擋位清晰列為 首要考察的項目，是因為清晰的擋位有助于減少換檔時間和入錯擋的機(jī)會,，這些都是關(guān)系到行車安全的重要因素,，特別對于女士或者新手來說，清晰的擋位顯得異常 重要,。筆者認(rèn)為大眾系列的手動變速箱在這方面做得比較出色,，擋位不僅很清晰，而且在入檔的一霎那你會感覺到變速箱向擋把施加的一點(diǎn)吸力,，這個恰到好處的吸 力反應(yīng)了變速箱擋位鎖止機(jī)構(gòu)的設(shè)計出色,、制造精度很高，相當(dāng)討好,，這種感覺在奧迪A6L 2.0T FSI MT上最為明顯,，這便是優(yōu)秀的手動變速箱。
, L* F& G- m: K" z對于骨灰級的車主，不妨去了解他們的汽車生產(chǎn)線的加工設(shè)備及工藝,，其中齒圈的加工多以德國arthur-klink的筒式拉削機(jī)床加工生產(chǎn)才達(dá)到這樣的制造精度,。
: m5 X# ]' T8 t3 o9 j　　車型定位決定換檔行程
　　除了擋位是否清晰，我們還 需要考察一下?lián)Q檔的行程,。從空擋到行車擋,，擋桿所移動的幅度我們可以簡單的稱為換檔行程。換檔行程短,，入檔快捷，但所需換檔力度往往較大,；換檔行程長,，入 檔雖然更慢一些，但是所需力度更小,。注重操控性的車型大多采用短行程的換檔機(jī)構(gòu),，而注重舒適性的車型換檔行程便會更長一點(diǎn)。此外,，歐系車和日系車的入檔感 覺有些不同,，一般說來歐系車需要的入檔力度更大一些，日系車則更輕松一些,。
! T3 d" e8 v* `( o　　汽車工程師們將手動變速的 換擋速度和傳動效率作為努力的方向,，不斷提高自動變速箱的智能化，但自動變速箱始終只能接近手動變速箱的表現(xiàn),，這也是手動變速箱在歐洲仍然占據(jù)上峰的原 因,。但手動變速箱的這些優(yōu)勢都建立在駕駛員良好的駕駛技術(shù)之上，如果對于駕駛技術(shù)欠缺的新手來說,，手動變速箱或許并不如自動變速箱節(jié)油,，并且手動變速箱因 市區(qū)繁多的交通燈也不再是樂趣的來源。

二,、自動變速箱
4 s5 z/ G2 k7 k優(yōu)點(diǎn)：駕駛輕松,，對于入門駕駛員來說主動安全性更好
　　缺點(diǎn)：燃油經(jīng)濟(jì)性差、操控樂趣小
% F3 R; V; w$ s" z# U8 Y% n　　適合人群：喜好簡單愜意駕駛感受的車主,，不擅長駕駛手動擋車型的車主,，入門級新車手
　　代表車型：廣州本田雅閣、東風(fēng)日產(chǎn)天籟等
# b2 O9 \2 R# @# x2 {6 {4 n' s　　自動變速箱AT automatic transmission是目前普遍 使用的變速箱形式,，手動變速箱主要通過調(diào)節(jié)不同齒輪組合更換擋位,，而傳統(tǒng)自動變速箱是通過液力和行星齒輪實(shí)現(xiàn)變速的目的。其中液力變扭器是傳統(tǒng)自動變速箱 中最具特點(diǎn)的部件,，俗稱南瓜,，它的作用相當(dāng)于手動擋車的離合器。車主只需通過控制油門踏板深淺，變速箱就可以自動進(jìn)行擋位切換,。因此涉及到變速箱智能的問 題,，一臺自動變速箱是否能迅速準(zhǔn)確的領(lǐng)會駕駛員的意圖取決于控制程序的編寫。例如駕駛員迅速加深油門踏板,，這表明需要迅捷的加速,，這時變速箱應(yīng)該迅速轉(zhuǎn)到運(yùn)動模式，實(shí)行降擋動作并保持在高轉(zhuǎn)速換擋以提高動力性,，這就是所謂的Kick-down,；若駕駛員迅速松開油門踏板，踩下制動踏板,，變速箱則應(yīng)該迅速降 擋,，利用發(fā)動機(jī)制動幫助減速；若駕駛員油門變化緩慢甚至油門開度保持不變,，那么證明正處于巡航狀態(tài),，變速箱應(yīng)該盡可能處于高擋，降低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速,，提高燃油 經(jīng)濟(jì)性,。
% _& H) F( f8 y" K/ n. K　　具有四個前進(jìn)擋的自動變速箱已經(jīng)是當(dāng)前比較基礎(chǔ)的配置。20萬級中型轎車中五前速自動變速箱已經(jīng)成為主流,，而行政級轎車已經(jīng)開始使用六前速自動變速箱,，豪華轎車甚至開始運(yùn)用七前速 自動變速箱，新款奔馳S-Class不僅擁有七個前進(jìn)檔甚至倒擋也有兩個,。當(dāng)然自動變速箱的擋位越多行車越平順,、燃油經(jīng)濟(jì)性更好，但多一個擋位無論是機(jī)械 結(jié)構(gòu)還是控制程序都要復(fù)雜許多,。
　　有些自動變速箱設(shè)有O/D 擋,，例如豐田大霸王。它的作用是限制變速箱進(jìn)入最高擋,，例如擁有四個前進(jìn)擋的大霸王打開O/D開關(guān)時,，變速箱則只在一、二,、三擋變換,，這時的換擋轉(zhuǎn)速要比 關(guān)閉O/D開關(guān)時更高�,？梢酝ㄟ^這個裝置在三,、四擋之間進(jìn)行自由切換，對于高速公路超車等非常有幫助,。
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/ p5 Q* d3 R5 W+ R- ?# w/ ^9 ?三,、手自一體變速箱
優(yōu)點(diǎn)：駕駛輕松的同時又能挽回一些駕駛樂趣
) n7 C1 S; l. `/ u- k) M　　缺點(diǎn)：燃油經(jīng)濟(jì)性較差
　　適合人群：市區(qū)用車為主,，又對駕駛樂趣難以割舍的車主
　　代表車型：北京現(xiàn)代NF御翔、馬自達(dá)6等
　　普通手自一體變速箱由傳統(tǒng) 自動變速箱發(fā)展而來,，這類變速箱上都有顯著的＋／-標(biāo)志,，駕駛員可以切入這個位置手動切換擋位，但普通手自一體的手動模式在響應(yīng)速度上完全不能同手動變速 箱相提并論,，提升駕駛樂趣非常有限,。手自一體變速箱的程序編排有兩種，一種側(cè)重于對發(fā)動機(jī)的保護(hù),，在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過低或過高時,，變速箱強(qiáng)制進(jìn)行升降擋動作； 注重駕駛樂趣的手自一體變速箱則為車主提供了更多的施展空間,，即使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過高,，變速箱也不會擅作主張，而是通過截斷供油的方式限制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速,。
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四、CVT無級變速箱
) f+ n& v& p7 T8 L* }) m" x優(yōu)點(diǎn)：燃油經(jīng)濟(jì)性好,、舒適性高
　　缺點(diǎn)：操控樂趣差
- p- {. G3 X' X- e) Q+ N　　適合人群：以燃油經(jīng)濟(jì)性和舒適性為重的車主
　　代表車型：廣州本田飛度,、國產(chǎn)奧迪A6等
$ h% D0 {+ w# O, c$ X　　CVT無級變速箱的全稱是 Continuosusly Variable Transmission，CVT無級變速箱采用傳動鋼帶傳遞動力,，通過調(diào)整鋼帶的位置實(shí)現(xiàn)傳動比的連續(xù)改變,。CVT變速箱的傳動并不固定是相對于傳統(tǒng)齒 輪變速箱最大的特點(diǎn)，因此變速平穩(wěn)無頓挫感,。CVT重量輕,、體積小、結(jié)構(gòu)簡單,、功率損耗小,。但由于鋼帶的技術(shù)水平等原因，目前還不能運(yùn)用在大扭矩輸出的車 型上,，因此多用在微型車上,，此外國產(chǎn)奧迪A6也使用CVT變速箱。

五,、半自動變速箱
  B( {7 N+ R+ l; ?6 U! V優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單,，換擋迅速
　　缺點(diǎn)：應(yīng)用車型較少，配件昂貴
. l0 Z# q9 b, v* s  e　　適合人群：需要迅速頻繁切換擋位的車主(對于跑車用半自動變速箱)
　　希望操作簡單但又對車價有較多要求的車主(對于微型車用半自動變速箱)
　　代表車型：寶馬M5,、M6,、法拉利F430等
　　半自動變速箱使用自動離合 器等機(jī)構(gòu)在傳統(tǒng)手動變速箱基礎(chǔ)上省去離合器踏板，換擋僅僅利用擋桿或者換擋撥片進(jìn)行操作由于半自動變速箱容易實(shí)現(xiàn)比傳統(tǒng)自動變速箱更快的換擋速度,，因此寶 馬和法拉利等高性能車種中使用了半自動變速箱,。半自動變速箱也出現(xiàn)在歐系小型車上,，少量國產(chǎn)微型車也有采用，但原理和結(jié)構(gòu)都同高性能車種有明顯區(qū)別,。
　　例如專為寶馬M- Power高性能車型而設(shè)的SMG就屬于半自動變速箱,。作為第一批采用F1變速箱技術(shù)的民用變速箱，SMG結(jié)構(gòu)簡單,，工作可靠,，無論是換擋速度、可靠性還 是與發(fā)動機(jī)的匹配都達(dá)到極高層次,。若將SMG的專用伺服零件拆下,，剩下的部分便是出自德國Getrag的傳統(tǒng)六前速手動變速箱。SMG的精髓在于撥叉和離 合器的驅(qū)動技術(shù)以及SMG處于自動模式時為駕駛者提供的多達(dá)11種換檔模式的軟件編排,，換擋耗時僅為0.08秒,，即使是手動換擋也被其超越。
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( W- J- i3 f( c' B# a備注：德國Getrag的傳統(tǒng)六前速手動變速箱生產(chǎn)線上的拉削加工全部使用來自德國arthur-klink的筒式拉削機(jī)床,。
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8 C9 e' A  `: w+ G% z: T( l* S2 p$ [六,、DSG雙離合器變速箱
優(yōu)點(diǎn)：換擋迅速、燃油經(jīng)濟(jì)性好
+ O3 k; [. C( w7 T8 Y. G' O　　缺點(diǎn)：應(yīng)用車型較少,，配件昂貴
　　適合人群：對變速箱換擋耗時和動力傳遞效率有極高要求的車主
　　代表車型：大眾高爾夫GTi,、奧迪TT, 大眾邁騰
　　大眾公司的DSG雙離合器變速箱 Double Shift Gear Transmission是一種具有顛覆性設(shè)計的新型變速箱，它不僅繼承了手動變速箱傳動效率高的特點(diǎn),，并且比手動變速箱換擋更快,。通過兩套動力傳遞路線進(jìn)行交錯傳遞，達(dá)到 所有自動變速箱難以企及的水平,，與大眾關(guān)系密切的保時捷也將在高性能跑車上使用這一技術(shù),，大眾將在低端車型中逐漸開始運(yùn)用DSG。
9 S3 m1 @! U( t% CDSG有一個由兩組離合器片集合而成的雙離合器裝置,，同時有一個由實(shí)心軸及其外部套筒組合而成的雙傳動軸機(jī)構(gòu),，并由Mechatronic電子控制及 液壓裝置同時控制兩組離合器及齒輪組的動作。在某一檔位時,，離合器1結(jié)合,，一組齒輪咬合輸出動力，在接近換檔時,，下一組檔段的齒輪已被預(yù)選,，而與之相聯(lián)的 離合器2仍處于分離狀態(tài)；在換入下一檔位時,，處于工作狀態(tài)的離合器1分離,，將使用中的齒輪脫離動力，同時離合器2咬合已被預(yù)選的齒輪,，進(jìn)入下一檔,。在整個換檔期間能確保最少有一組齒輪在輸出動力,，令動力沒有出現(xiàn)間斷的狀況。
2 q+ |. k5 @, Y9 D0 [1 m和傳統(tǒng)的手動檔相比,，使用更方便,，因為說到底，它還是一個自動變速器,，只是使用了DSG的新技術(shù),，使得手動變速箱具備自動性能，同時大大改善了汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性,，DSG比手動檔換檔更快速,、順暢，動力輸出不間斷,。
和傳統(tǒng)的自動檔相比,，DSG自動變速器有著明顯的區(qū)別，DSG沒有采用扭矩變換器,，自動轉(zhuǎn)換更靈活,，而且也不是在傳統(tǒng)概念的自動變速器基礎(chǔ)上開發(fā)出來的，設(shè)計DSG的工程師們開創(chuàng)了全新技術(shù),。
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: l( }5 Q2 p7 m& C0 m對于國內(nèi)變速箱行業(yè),，德國arthur-klink雅特-科林可集團(tuán)進(jìn)入中國市場，將對國產(chǎn)變速箱的制造技術(shù)的提升起到非常關(guān)鍵的作用,！

見習(xí)生小王

感謝樓主對于各類變速箱的詳細(xì)介紹，如能對此六類變速箱配以簡圖則更佳,。

06張偉

感謝樓主對于各類變速箱的詳細(xì)介紹

ch_j1985

屬于掃盲型的介紹,，支持LZ！

dyb006

感謝樓主對于各類變速箱的詳細(xì)介紹

323xiaohui

感謝樓主對于各類變速箱的詳細(xì)介紹

mmwc2

謝謝樓主分享,，AMT詳細(xì)的資料有嗎,？謝謝

某某bens5566

樓主是做變速箱配件的生產(chǎn)廠家還是代理商

xuaoming

感謝樓主對于各類變速箱的詳細(xì)介紹
8 C7 S7 d# d5 ^! d, r; t. o

quanxi1215

謝謝樓主了，變速箱方面很好的總結(jié)