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樓主 |
發(fā)表于 2010-6-28 22:09:32
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本帖最后由 英德康 于 2010-6-29 21:43 編輯 8 p6 y$ o( e; g+ ^
- t+ X6 Z1 M9 h9 ]3 t' h# l對(duì)JOHN LU的問(wèn)題答復(fù)如下：% h2 ^ }/ N. F
) }) t( C( z7 i: i3 J( o+ l5 O4 N問(wèn)題1和2：( n- G" E. D7 M) Y
前年在拉斯維加斯CON EXPO展覽,，在上推展臺(tái)同國(guó)外同行談對(duì)山推的推土機(jī)的印象,。因?yàn)閺S家CASE也是DELTA POWER的用戶(hù)，所以說(shuō)話比較直率,。提出升級(jí)改造的內(nèi)容很多,，例如：司機(jī)室內(nèi)部的密封需要改進(jìn)，需加裝空調(diào),，國(guó)產(chǎn)儀表盤(pán)應(yīng)增加發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速顯示和車(chē)速顯示,。
+ u/ m' ]5 {8 y; @動(dòng)力換擋變速箱的改造升級(jí)難度較大。國(guó)內(nèi)裝載機(jī)廠家采用的動(dòng)力換擋變速箱采用的技術(shù)是ZF的機(jī)械緩沖與電磁換擋技術(shù),，已經(jīng)過(guò)時(shí),。最近國(guó)內(nèi)有單位購(gòu)買(mǎi)ZF最新的 ergo電液比例動(dòng)力換擋變速箱，研發(fā)電液比例換擋系統(tǒng),，并有單位已進(jìn)行試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn),。相信明年會(huì)看到國(guó)產(chǎn)的裝載機(jī)配置國(guó)產(chǎn)的電液比例控制動(dòng)力換擋變速箱。
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問(wèn)題3,，數(shù)據(jù)接口是個(gè)大問(wèn)題,。即便是主機(jī)廠愿意配合，數(shù)據(jù)接口也不是廠家能做得了主的，例如：發(fā)動(dòng)機(jī),。目前只能集中人力,，介入整機(jī)系統(tǒng)改造，包括變速箱,，液壓閥,，發(fā)動(dòng)機(jī),。任選其一都是難題,，之所以全盤(pán)介入，也是國(guó)情所迫,。
3 J+ B3 K3 Q7 J舉發(fā)動(dòng)機(jī)為例：對(duì)于康明斯發(fā)動(dòng)機(jī),，若想讓其做些更改是癡心妄想。我們的辦法是：直接采用電子伺服油門(mén)驅(qū)動(dòng)器,，直接驅(qū)動(dòng)機(jī)械油門(mén)拉桿,，來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。該油門(mén)驅(qū)動(dòng)器可以直接用模擬電壓信號(hào)（PLC）來(lái)控制,，誤差<50RPM,。通過(guò)ECU可以實(shí)現(xiàn)怠速節(jié)能，分工況控制,，節(jié)能效果非常明顯,。與目前國(guó)內(nèi)推出的伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)或微型電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電子油門(mén)相比，特點(diǎn)如下：
- E8 c8 D; A* N0 P) _, D1,，具備FAILSAFE功能,，即：CE故障保全，當(dāng)故障或斷電時(shí),，電子油門(mén)需自行回到怠速位置,，使車(chē)輛處于安全狀態(tài)。
. {' z% C: `" M( Y8 ^2,，電液一體化伺服油門(mén),，含控制線路，伺服油缸,，
2 k8 N2 I% L* e( T, F8 t3,，體積小，控制精度高,，0.1mm, 誤差<50rpm.
& a8 m6 Y* q" i @) u4 @目前已經(jīng)安裝使用的有推土機(jī),，叉車(chē)，裝載機(jī),，汽車(chē)裝載機(jī),，高空作業(yè)車(chē) |
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樓主: 英德康
發(fā)表于 2010-5-22 11:10:05
