普車改成數(shù)控車床應(yīng)該注意什么問題?

胡雷

普車改成數(shù)控車床應(yīng)該注意什么問題

飛虎119

就現(xiàn)有的技術(shù)情況來說,，數(shù)控系統(tǒng)本身一般是沒有什么問題的,，關(guān)鍵是絲杠傳動系統(tǒng)是否能達到要求,。精度要求低可以用原來的梯形絲杠,，精度要求高些必須改成滾珠絲杠

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飛虎版主已經(jīng)提到了精度問題,，我想說說另外的問題,。普車改數(shù)控，還要根據(jù)你的加工零件特點方面考慮,。普車一般使用的轉(zhuǎn)速較低,，通常在1200rpm以下，而數(shù)控車有些不同,。數(shù)控車的優(yōu)勢有幾點,，其中一是按編制的程序加工，零件的一致性較好,；二是數(shù)控車的轉(zhuǎn)速較高,，可達到較高的加工效率。普車改數(shù)控車時,，還要看原普車的主軸結(jié)構(gòu),，能否長時間在高速狀態(tài)工作，潤滑系統(tǒng)能否保障,。若你加工的零件多為鋁件,、銅件，主軸工作轉(zhuǎn)速較高,，建議你要考慮這點,。

胡雷

非常感謝大俠們的指點 ，轉(zhuǎn)速高的話是不是還要考慮換主軸啊

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1 精度--絲杠傳動系統(tǒng),，精度較低,。2速度---普車不適合長時間在高速狀態(tài)工作。3潤滑系統(tǒng)改進,。