裝載機(jī)液壓系統(tǒng)的泄漏及防治

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  裝載機(jī)液壓系統(tǒng)的泄漏及防治
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    作者：陳步童 張?jiān)匠?

- J% D, o- v; @! i& b; b, ~+ X    裝載機(jī)經(jīng)常工作在潮濕、塵埃,、泥濘,、低溫或高溫,，以及強(qiáng)光輻射等環(huán)境中,，要求其液壓系統(tǒng)能夠長期可靠地工作,。如果液壓系統(tǒng)一旦發(fā)生泄漏，應(yīng)及時(shí)檢修,。
2 \% j7 d3 A$ O3 H    1．泄漏的種類
    裝載機(jī)液壓系統(tǒng)的泄漏主要有兩種,，一是固定不動部位（即靜接合面，如液壓缸缸蓋與缸筒的接合處）密封的泄漏,；二是滑動部位（即動結(jié)合面,，如液壓缸活塞與缸筒內(nèi)壁、活塞桿與缸蓋導(dǎo)向套之間）密封的泄漏,，亦可分為內(nèi)泄漏和外泄漏,。內(nèi)泄漏主要產(chǎn)生在液壓閥、液壓泵（液壓馬達(dá)）及液壓缸內(nèi)部油液從高壓腔流向低壓腔,；外泄漏主要產(chǎn)生在液壓系統(tǒng)的液壓管路,、液壓閥,、液壓缸和液壓泵（液壓馬達(dá)）的外部,，即向零部件的外面滲漏。具體表現(xiàn)為管接頭,、密封件,、元件接合面、殼體及系統(tǒng)自身原因而引起的油液泄漏,。
    2．泄漏的原因
1 I, B) D" S! n% n    液壓系統(tǒng)的泄漏一般都是在使用一段時(shí)間后產(chǎn)生,。從表面現(xiàn)象看，多為密封件失效,、損壞,、擠出，或密封表面被拉傷等造成,。主要原因有：油液污染,、密封表面粗糙度不當(dāng)、密封溝槽不合格,，管接頭松動,、配合件間隙增大、油溫過高,、密封圈變質(zhì)或裝配不良等,。
& z2 K4 [/ c) \; h2 p- g! W* \3 E0 H   （1）管接頭的泄漏與連接處的加工精度、緊固強(qiáng)度及毛刺是否被除掉等因素有關(guān),。主要表現(xiàn)是選用管接頭的類型與使用條件不符,；管接頭的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理；管接頭的加工質(zhì)量差,，不起密封作用,；壓力脈動引起管接頭松動,，螺栓蠕變松動后未及時(shí)擰緊；管接頭擰緊力矩過大或不夠,。
   （2）密封件引起的泄漏與密封件的損壞或失效有關(guān),。主要表現(xiàn)是密封件的材料或結(jié)構(gòu)類型與使用條件不符；密封件失效,、壓縮量不夠,、老化、損傷,、幾何精度不合格,、加工質(zhì)量低劣、非正規(guī)產(chǎn)品,；密封件的硬度,、耐壓等級、變形率和強(qiáng)度范圍等指標(biāo)不合要求,；密封件的安裝不當(dāng),、表面磨損或硬化，以及壽命到期但未及時(shí)更換,。
; ^; D, r- f& X0 g7 w   （3）由元件結(jié)合面引起的泄漏與設(shè)計(jì),、加工和安裝都有關(guān)。主要表現(xiàn)是密封的設(shè)計(jì)不符合規(guī)范要求,，密封溝槽的尺寸不合理,，密封配合精度低、配合間隙超差,；密封表面粗糙度和平面度誤差過大,，加工質(zhì)量差；密封結(jié)構(gòu)選用不當(dāng),，造成變形,，使接合面不能全面接觸；裝配不細(xì)心,，接合面有沙塵或因損傷而產(chǎn)生較大的塑性變形,。
   （4）殼體的泄漏主要發(fā)生在鑄件和焊接件的缺陷上，在液壓系統(tǒng)的壓力脈動或沖擊振動的作用下逐漸擴(kuò)大,。
1 e- e* r$ d' m- s   （5）系統(tǒng)自身泄漏的主要原因是,，系統(tǒng)裝配粗糙，缺乏減振,、隔振措施,；系統(tǒng)超壓使用；未做到按規(guī)定對系統(tǒng)適時(shí)檢查及處理；易損件壽命到期但未及時(shí)更換,。
    3．泄漏的防治
   （1）防止油液污染
2 W& t% i  h/ n& C/ k9 s液壓泵的吸油口應(yīng)安裝粗濾器,，且吸油口處應(yīng)距油箱底部一定距離；出油口處應(yīng)安裝高壓精濾器,，且過濾效果應(yīng)符合系統(tǒng)的工作要求,，以防污物堵塞而引起液壓系統(tǒng)故障；液壓油箱隔板上應(yīng)加裝過濾網(wǎng),，以除去回油過濾器未濾去的雜質(zhì),。液壓缸上應(yīng)安裝金屬防護(hù)圈，以防污物被帶進(jìn)缸內(nèi),，并可防止泥水和光輻射對液壓缸侵蝕而引起泄漏,；液壓元器件安裝前應(yīng)檢查、清理干凈其內(nèi)部的鐵屑及雜質(zhì),；定期檢查液壓油,，一旦發(fā)現(xiàn)油液變質(zhì)、泡沫多,、沉淀物多,、油水分離等現(xiàn)象后應(yīng)立即清洗系統(tǒng)并換油。新油加入油箱前應(yīng)經(jīng)過靜置沉淀,，過濾后方可加入,，必要時(shí)可設(shè)中間油箱以進(jìn)行新油的沉淀和過濾,，確保油液的清潔,。
1 z! l, V: i0 a( i   （2）密封表面的粗糙度要適當(dāng)
    液壓系統(tǒng)相對運(yùn)動副表面的粗糙度過高或出現(xiàn)軸向劃傷時(shí)將產(chǎn)生泄漏；粗糙度過低,，達(dá)到鏡面時(shí)密封圈的唇邊會將油膜刮去,，使油膜難以形成，密封刃口產(chǎn)生高溫,，加劇磨損,，所以密封表面的粗糙度不可過高也不能過低。與密封圈接觸的滑動面一定好有較低的粗糙度,，液壓缸,、滑閥等動密封件表面的粗糙度應(yīng)在Ra0.2~0.4дm之間，以保證運(yùn)動時(shí)滑動面上的油膜不被破壞,。當(dāng)液壓缸,、滑閥的桿件上出現(xiàn)軸向劃傷時(shí)，輕者可用金相砂紙打磨,，重者應(yīng)電鍍修復(fù),。
   （3）合理設(shè)計(jì)和加工密封溝槽
0 \: R: g+ W* a% @; ^- H    液壓缸密封溝槽的設(shè)計(jì)或加工的好壞，是減少泄漏、防止油封過早損壞的先決條件,。如果活塞與活塞桿的靜密封處溝槽尺寸偏小,，密封圈在溝槽內(nèi)沒有微小的活動余地，密封圈的底部就會因受反作用力的作用使其損壞而導(dǎo)致漏油,。密封溝槽的設(shè)計(jì)（主要是溝槽部位的結(jié)構(gòu)形狀,、尺寸、形位公差和密封面的粗糙度等）,，應(yīng)嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行,。
    防止油液由靜密封件處向外泄漏，須合理設(shè)計(jì)靜密封件密封槽尺寸及公差,，使安裝后的靜密封件受擠壓變形后能填塞配合表面的微觀凹坑,，并能將密封件內(nèi)應(yīng)力提高到高于被密封的壓力。當(dāng)零件剛度或螺栓預(yù)緊力不夠大時(shí),，配合表面將在油液壓力作用下分離,，造成間隙過大，隨著配合表面的運(yùn)動,，靜密封就變成了動密封,。
   （4）減少沖擊和振動
" H' r, s: f0 |$ C$ _" b    液壓系統(tǒng)的沖擊主要產(chǎn)生于變壓、變速,、換向的過程中,，此時(shí)管路內(nèi)流動的液體因很快的換向和閥口的突然關(guān)閉而瞬間形成很高的壓力峰值，使連接件,、接頭與法蘭松動或密封圈擠入間隙損壞等而造成泄漏,。為了減少因沖擊和振動而引起的泄漏，可以采取以下措施：
    ①用減振支架固定所有管子以便吸收沖擊和振動的能量,。
    ②采用帶阻尼的換向閥,、緩慢開關(guān)閥門、在液壓缸端部設(shè)置緩沖裝置（如單向節(jié)流閥）,。
3 U' \6 Y7 \8 `# t/ J. d- p: M' S    ③使用低沖擊閥或蓄能器來減少沖擊,。
    ④適當(dāng)布置壓力控制閥來保護(hù)系統(tǒng)的所有元件。
1 E% x# w5 o# q( E9 H  U0 M, L# }& i    ⑤盡量減少管接頭的使用數(shù)量,，且管接頭盡量用焊接連接,。
    ⑥使用螺紋直接頭、三通接頭和彎頭代替錐管螺紋接頭,。
) [4 t$ i) X! ]4 x6 S, u    ⑦盡量用回油塊代替各個(gè)配置,。
% u" u/ ]9 v# {    ⑧針對使用的最高壓力，規(guī)定安裝時(shí)使用的螺栓扭距和堵頭扭距,，防止接合面和密封件被損壞,。
/ ~9 h- e. r" ?9 r" J$ T( Q% E   （5）減少動密封件的磨損
    液壓系統(tǒng)中大多數(shù)動密封件都經(jīng)過精確設(shè)計(jì),，如果動密封件加工合格、安裝正確,、使用合理,，均可保證長時(shí)間無泄漏。從設(shè)計(jì)角度來講,，可以采用以下措施來延長動密封件的壽命：
% ]. Q( A/ Z2 m( p    ①消除活塞桿和驅(qū)動軸密封件上的徑向載荷,。
    ②用防塵圈、防護(hù)罩和橡膠套保護(hù)活塞桿,，防止粉塵等雜質(zhì)進(jìn)入,。
5 m$ C9 u# i6 C    ③設(shè)計(jì)、選取合適的過濾裝置和便于清洗的油箱,，以防止粉塵在油液中累積,。
1 T: S1 C7 g; X& u) s2 P1 D: K/ f    ④使活塞桿和軸的速度盡可能低。
   （6）合理設(shè)計(jì)安裝板
    當(dāng)裝載機(jī)液壓系統(tǒng)閥組或底板用螺栓固定在安裝面上時(shí),，為了得到滿意的初始密封和防止密封件被擠出溝槽與被磨損,，安裝面要平直，密封面要求精加工,，表面粗糙度要小于Ra0.8μm,平面度誤差要小于0.01/100mm,；表面不能有徑向劃痕，連接螺釘?shù)念A(yù)緊力要足夠大,，以防止表面分離,。
   （7）要正確裝配密封圈
    裝配密封圈時(shí)應(yīng)在其表面涂油，若須通過軸上的鍵槽,、螺紋等開口部位,，應(yīng)使用引導(dǎo)工具，不要用螺絲刀等金屬工具,，否則會劃傷密封圈而造成漏油,。對于有方向性的密封圈（如V、Y和Yx等型密封圈）,，裝配時(shí)應(yīng)將唇口對著壓力油腔，注意保護(hù)唇口,，避免被零件的銳邊,、毛刺等劃傷。對旋轉(zhuǎn)接觸的密封面（如液壓泵主動齒輪軸端）,，應(yīng)選用雙唇密封圈,。安裝組合密封件前應(yīng)將密封件放在液壓油中煮到一定溫度；安裝時(shí)應(yīng)使用專用的導(dǎo)套和收口工具,，并嚴(yán)格遵守廠家對密封件的安裝說明,。
   （8）控制油溫防止密封件變質(zhì)
    密封件過早變質(zhì)的一個(gè)重要原因是油溫過高,。多數(shù)情況下，當(dāng)油溫經(jīng)常超過60℃時(shí),，油液黏度大大下降,，密封圈膨脹、老化,、失效,，結(jié)果導(dǎo)致液壓系統(tǒng)產(chǎn)生泄漏。據(jù)研究表明,，油溫每升高10℃則密封件的壽命就會減半,，所以應(yīng)使油液溫度控制在65℃以內(nèi)。為此,，應(yīng)將油箱內(nèi)部的出油管與回油管用隔板隔開,，減少油箱到執(zhí)行機(jī)構(gòu)（缸或馬達(dá)）之間的距離，管路上盡量少用直角彎頭,；另外,，應(yīng)注意油液與密封材料的相容性問題，須按使用說明書或有關(guān)手冊選用液壓油和密封件的型式與材質(zhì),。
   （9）重視修理裝配工藝
    應(yīng)強(qiáng)化防漏治漏的修理工藝,，如閥桿、活塞表面,、缸內(nèi)壁的整體或局部均可采用電刷鍍,、靜電噴涂增厚后，再經(jīng)車床切削加工至所需尺寸,。安裝帶螺紋的管接頭時(shí),，應(yīng)在螺紋上纏繞聚四氟乙烯生料帶。鑄造件或焊接件在安裝前應(yīng)進(jìn)行探傷檢查和耐壓試驗(yàn),，耐壓試驗(yàn)的壓力相當(dāng)于其最高工作壓力的150%~200%,。油封裝入座孔時(shí)，應(yīng)用專用工具導(dǎo)入,，防止位置偏斜,。

cjlgl

講的很全面，謝謝,，收藏了,。

王小漁

分享了，給客戶講解的時(shí)候可以用到的,，學(xué)習(xí)了 謝謝

齊魯大帝

講的很全面 ,，有一定的參考價(jià)值,。

zgyzsl

講的不錯(cuò)，很有參考價(jià)值�,�,！

lipeng12345678-

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弱水

分析的挺不錯(cuò)，收藏了

龍海清

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