中心距是3,，我制作成了3.4，現(xiàn)在要手工磨齒,，怎么辦,？!

daxueyang

保證產(chǎn)品穩(wěn)定性事我們公司一貫追求的，中心距的修改時經(jīng)歷了一定的實驗基礎(chǔ),，我們?nèi)�專門的齒輪實驗廠家進行了測試,，強度、使用壽命,、穩(wěn)定性不存在問題,！
( \" i7 A  }' c4 X+ ^計算變位確實我計算過，但是調(diào)整以后效果不理想進而我想可能是存在齒輪的徑向移動導致在大扭矩的時候中心距變小,，而引起滑齒現(xiàn)象,，所以我加大了中心距
您有沒有齒形修正的資料，能給我發(fā)一份么,？

過街蛤蟆

你的箱體什么材料的,？假如你是仿德國的，德國是金屬模的,，另外其原始箱體的剛度很好,，你用砂模鑄鋁的性能不夠，這個你要算一下,，
" _, `( `3 B$ s& ]# r還有,，滾針軸承你用誰的,？間隙考慮了嗎？
整體剛度是否計算過,？計算了,，你說一下，剛度什么水平,？我做過這個箱體的出口,，了解其嚴格性，

東海fyh126

都是高手,，,，，,，,，，,，，學習中,。

w9049237

1# daxueyang
: D$ j4 b; b$ @5 e% G很想幫你,但想法上應該存在認知上差異,根據(jù)你的數(shù)據(jù)重新驗算,給你參考,依經(jīng)驗可以將齒高修短,即更動齒頂高,其它的能的改變不多

daxueyang

12# 過街蛤蟆
, ?9 X& w+ t4 i& `
9 U5 M* x. J  y( H, U+ W0 G
! R- H$ c6 l  q& R# z+ S我們箱體采用的材料是QT430,，由于加工不是我們自己加工,，這個是外協(xié)件，軸承用的是哈爾濱軸承,，軸承安裝精度比較低,，間隙量在0.1，我們的產(chǎn)品不是出口的,，主要是國內(nèi)大中型企業(yè),，整體剛度這個我沒有計算，晚上我算一下,，謝謝您的指點,，您能給我留個聯(lián)系的方法么？還有一些問題向您請教,！

daxueyang

14# w9049237
6 A9 n) l8 R5 C! p, m. F. m/ i3 d齒端修短我做過這個實驗,，效果不理想，滑齒嚴重,，問下您用的這個齒輪分析軟件是什么軟件,，能給我發(fā)一份么？[email protected]謝謝,！

龍九禪師

真是什么都敢玩  無知者無畏

w9049237

1# daxueyang
也許可以請你靜下心來看看,由前表單導出齒形及裝配如下,應不致齒滑,內(nèi)外齒移位都附上,安裝中心距也有了,以實戰(zhàn)經(jīng)驗,沒失敗過,自己寫的軟體不好遺害大眾...請原諒了!!

daxueyang

在空載時他是不會產(chǎn)生滑齒和卡齒現(xiàn)行的，這個我不知道如何來保證我們產(chǎn)品的加工精度（我們所有的東西基本全是外協(xié)加工）,，來盡量減少齒輪中心距的變化,，所以我做了一臺樣機，調(diào)試在不同轉(zhuǎn)矩下的齒輪咬合狀態(tài),，得出的基本就是在1200NM左右的時候就會出現(xiàn)卡齒,，也就是頂死了，如果按以前中心距來做,，進行磨齒2500NM經(jīng)常出現(xiàn)滑齒,，通過各位的點播我認為可能是由于箱體加工精度造成這個問題，我調(diào)整中心距確實是不對,，變位系數(shù)我已經(jīng)調(diào)整到1.14了,，各位能不能給我更好的建議，我真的是沒有辦法了,！
4 q  s/ ]1 q, H7 c. N8 R謝謝各位的點播,，我不是專門搞齒輪的，我沒有見過齒輪加工的任何設(shè)備,，甚至連滾刀都沒有見過,，我是做機構(gòu)設(shè)計，做一些承載力分析之類的東西,，有很多東西需要向各位學習,，我知道齒輪室一個非常精細的零件，我有粗淺的認識,，只是局限在理論上,，我做過一套別的樣子的齒輪，我們的外協(xié)加工精度不是很高,，估計到8級都困難,。
不過這個問題確實是在我們廠存在的一個嚴重問題，增加了成本,，我有義務去降低這個成本,。

螺旋線

不好玩.
樓主別去承擔自己承擔不了的事,且不說樓主能不能明白其中的技術(shù)關(guān)鍵問題.就是你明白了,你如何檢測控制外協(xié)的質(zhì)量,因為你不是老板,你說了不算.要是你說了算,那你也許就放棄了,因為你干這個是為了掙錢.
; G: W! [9 \7 A4 [4 w當然,樓主的想法和思路是好的.贊一個.
俺見過做齒輪泵零件出口的,質(zhì)量當然沒得說,因為利潤尚可.那東西控制泄漏是控制端面間隙來保證的,要是箱體放一段時間就變形,那再高的加工精度也白搭了.更別說受力的情況下了.